Davida Steevesa
Davida Steevesa | |
|---|---|
| Urodzić się |
1934 Stany Zjednoczone |
| Zmarł | 16 października 1965 Stany Zjednoczone ( 16.10.1965 ) |
| Wierność | Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych |
|
|
 Siły Powietrzne USA
|
| Ranga | Porucznik |
David Steeves (1934 - 16 października 1965) był porucznikiem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , a po opuszczeniu Sił Powietrznych krótko pracował jako pilot linii lotniczych, zanim założył małą firmę lotniczą we Fresno w Kalifornii. Najbardziej znany jest z incydentu z 1957 roku, kiedy wyskoczył ze swojego odrzutowego samolotu szkoleniowego T-33 nad kalifornijskim Parkiem Narodowym Kings Canyon. Uznany za zmarłego przez Siły Powietrzne, Steeves wyszedł z dziczy po 54 dniach. Stał się bohaterem narodowym, dopóki media nie wzbudziły wątpliwości co do jego historii.
Porucznik Steeves otrzymał rozkaz lotu swoim odrzutowcem podczas lotu szkoleniowego z bazy sił powietrznych Hamilton w pobliżu San Francisco w Kalifornii do bazy sił powietrznych Craig w pobliżu Selmy w Alabamie 9 maja 1957 r. Coś poszło nie tak z odrzutowcem i Steeves został zmuszony do wyrzucenia i wyskoczyć na spadochronie, lądując w Dusy Basin w Parku Narodowym Kings Canyon , w pobliżu poziomu 12 000 stóp. Poważnie raniąc obie kostki, przez 15 dni czołgał się prawie 20 mil po nieprzejezdnych górach bez jedzenia w mroźnej pogodzie w dół środkowego widelca rzeki Kings. Znalazł chatę strażnika na Simpson Meadow, która miała haczyki na ryby , fasolę i szynkę w puszce. W międzyczasie wojsko uznało go za zmarłego, ponieważ nie było w stanie znaleźć żadnego śladu samolotu ani Steevesa. 52 dni po wypadku Steeves został znaleziony przez grupę obozowiczów na koniach w pobliżu Granite Basin i wywieziony z gór.
Wraku odrzutowca Steevesa nigdy nie odnaleziono, a podczas wzmożonych napięć podczas zimnej wojny wśród niedoinformowanych obserwatorów spekulowano, że Steeves sprzedał swój odrzutowiec Rosji lub wysłał go fragmentarycznie do Meksyku. Poważni obserwatorzy nie brali jednak pod uwagę tych spekulacji, biorąc pod uwagę, że T-33 Steevesa był odrzutowcem szkolnym o niskim poziomie zaawansowania technologicznego, którego Rosjanie by nie chcieli. Mimo to w raporcie z wypadku Sił Powietrznych wymieniono jako jedną z trzech prawdopodobnych przyczyn katastrofy odrzutowca, że Steeves dokonał mistyfikacji; jednak raport z wypadku nie zawierał żadnego wyjaśnienia, na czym mogła polegać mistyfikacja. Mimo że Steevesowi nie postawiono żadnych zarzutów, zażądał zwolnienia z Sił Powietrznych, które zostało przyznane.
Steeves przeniósł się do Fresno, na zachód od miejsca, z którego został wyrzucony, i założył firmę lotniczą, która latała skoczkami spadochronowymi i modyfikowała lekkie samoloty. W następnych latach odbywał piesze wycieczki do Kings Canyon i latał nad okolicą w poszukiwaniu wraku swojego odrzutowca. W październiku 1965 roku Steeves zginął na lotnisku Boise w stanie Idaho w katastrofie zmodyfikowanego przez siebie samolotu Stinson.
Latem 1977 roku harcerze z Los Angeles podczas pieszej wycieczki w Dusy Basin w Parku Narodowym Kings Canyon natknęli się na baldachim samolotu. W październiku następnego roku ogłoszono, że numer seryjny na nim pasuje do zaginionego odrzutowca T-33A, którego pilotował Steeves.
Od czerwca 2014 r. Nie znaleziono już wraku.
Bibliografia
- Stekel, Piotr (2010). Ostatni lot: tajemnica katastrofy samolotu z II wojny światowej i zamarznięci lotnicy w High Sierra . Dzika Prasa . P. 256. ISBN 9780899976662 .
