Departament Lotnictwa Cywilnego (Tajlandia)
Departament Lotnictwa Cywilnego ( DCA ; tajski : กรมการบินพลเรือน ) był departamentem rządowym Tajlandii od 2009 do 2015 roku. Założony w 1933 roku jako biuro podlegające Departamentowi Transportu Ministerstwa Handlu, został podniesiony do rangi departamentu w ramach nowego Ministerstwa Transportu w 1963 roku i pierwotnie nosił nazwę Zakład Lotnictwa Zarobkowego . Został przemianowany na Departament Transportu Lotniczego w 2002 r., Zanim stał się Departamentem Lotnictwa Cywilnego w 2009 r. Do obowiązków departamentu należało przepisywanie, regulowanie i audyt tajlandzkiego lotnictwa cywilnego, a także zarządzanie cywilnymi lotniskami Tajlandii będącymi własnością rządu (z wyłączeniem główne międzynarodowe porty lotnicze obsługiwane przez przedsiębiorstwo państwowe Airports of Thailand PCL ).
W październiku 2015 r., w ramach restrukturyzacji w odpowiedzi na obniżenie przez ICAO oceny bezpieczeństwa lotniczego Tajlandii, DCA została podzielona na dwa odrębne podmioty, Urząd Lotnictwa Cywilnego Tajlandii (CAAT), który będzie sprawował nadzór regulacyjny nad lotnictwem, oraz Department of Airports , który będzie obsługiwał lotniska obsługiwane wcześniej przez DCA.
Obniżenie poziomu bezpieczeństwa ICAO w 2015 r
W marcu 2015 r. Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) odrzuciła plan bezpieczeństwa przedstawiony przez DCA, który został przedstawiony w celu zapobieżenia nieuchronnemu obniżeniu poziomu bezpieczeństwa lotniczego. W styczniu 2015 r. ICAO przeprowadziła audyt i stwierdziła poważne luki w normach bezpieczeństwa w niektórych tajlandzkich tanich liniach lotniczych. „Kontrola wykazała, że Departament Lotnictwa Cywilnego przeoczył wiele przepisów dotyczących tanich linii lotniczych” – powiedziało jedno ze źródeł. „Brakowało prostych rzeczy, takich jak posiadanie podręczników linii lotniczych w biurach naziemnych, upewnienie się, że masz dwa samoloty gotowe do usunięcia błędów mechanicznych”. ICAO oświadczyło, że formalnie obniży ranking bezpieczeństwa Tajlandii na początku czerwca 2015 r., jeśli DCA nie będzie w stanie naprawić braków do tego czasu. Jeśli poziom bezpieczeństwa zostanie obniżony, wszystkie linie lotnicze zarejestrowane w Tajlandii, w tym główni przewoźnicy, tacy jak Thai Airways, staną w obliczu możliwych zakazów na nowych trasach. Istniejące trasy będą działać normalnie. Japonia i Korea Południowa już zareagowały na możliwą obniżkę, zakazując składania wniosków o przyszłe plany lotów i zakazując wszystkich lotów czarterowych z firm zarejestrowanych w Tajlandii. Źródło w Thai Airways skrytykowało Departament Lotnictwa Cywilnego: „Ich brak dbałości o szczegóły kosztuje nas wszystkich…”
W dniu 2 kwietnia 2015 r. delegacja tajlandzkiego lotnictwa cywilnego udała się do Seulu, aby podjąć próbę odwrócenia koreańskich sankcji. Koreańczykom nie udało się przekonać. Trzech tajlandzkich przewoźników czarterowych nie będzie mogło latać do Korei w kwietniu. Dotyczy to około 10 000 pasażerów. Japonia wcześniej udzieliła Tajlandii odroczenia sankcji, w efekcie umożliwiając tajlandzkim przewoźnikom czarterowym dalsze latanie do Japonii w ciężkim sezonie podróżniczym od 11 kwietnia do 31 maja.
ICAO ocenia między innymi licencjonowanie i szkolenie personelu, ocenę i certyfikację zdatności do lotu, badanie wypadków i nadzór nad operacjami linii lotniczych. DCA odpowiada za udzielanie licencji na prowadzenie działalności liniom lotniczym działającym w Tajlandii. Wśród obaw ICAO jest to, że DCA wydała licencje operacyjne 22 liniom lotniczym w ciągu zaledwie dziewięciu miesięcy. Do tej pory (marzec 2015 r.) DCA wydała licencje na prowadzenie działalności 70 regularnym i czarterowym liniom lotniczym. Sześćdziesiąt jeden nadal działa. Spośród nich 41 to operatorzy lotów czarterowych.
Premier Gen Prayut obwinił za ten problem braki kadrowe, zauważając, że DCA ma tylko 13 inspektorów bezpieczeństwa lotniczego. DCA zatrudnia 1514 osób.
W dniu 20 kwietnia 2015 r. Minister transportu marszałek lotnictwa Prajin Juntong ogłosił, że Tajlandia nie będzie w stanie dotrzymać czerwcowego terminu ICAO. „To trwa dłużej, niż się spodziewaliśmy” – powiedział dziennikarzom ACM Prajin. „Nasze starania mogą zakończyć się dopiero w połowie lipca 2015 r.” Premier Gen Prayut Chan-o-cha powiedział wcześniej, że skorzysta z uprawnień nadzwyczajnych, aby „szybko rozwiązać” tajlandzkie niedociągnięcia w zakresie bezpieczeństwa. Wymagania ICAO będą wymagać co najmniej napisania i opublikowania podręcznika bezpieczeństwa lotniczego do połowy roku, a kiedy to nastąpi, ponownej certyfikacji 41 linii lotniczych — 28 zagranicznych i 13 tajlandzkich — działających w Tajlandii.
W maju 2015 r. DCA ogłosiło, że zwróci się do Administracji Lotnictwa Federacji Stanów Zjednoczonych (FAA) o przełożenie inspekcji operacji tajlandzkiego lotnictwa cywilnego z lipca 2015 r.