Dittmar HD 153 Motor-Möwe
|
|
| Dwumiejscowy samolot HD 153 Motor-Möwe | |
|---|---|
| HD 153A-1 Motor-Möwe na lotnisku w Stuttgarcie w 1965 roku | |
| Rola | Lekki cywilny samolot użytkowy |
| Pochodzenie narodowe | Zachodnie Niemcy |
| Producent | Dittmar |
| Projektant | Heiniego Dittmara |
| Pierwszy lot | listopad 1953 |
| Wstęp | 1956 |
| Status | nieczynne |
| Główny użytkownik | prywatni właściciele pilotów i aerokluby |
| Opracowany z | Dittmar HD 53 Möwe |
Dittmar HD 153 Motor-Möwe był zachodnioniemieckim lekkim samolotem , który po raz pierwszy oblatano w listopadzie 1953 roku.
Projektowanie i rozwój
Motor-Möwe, zaprojektowany przez Heiniego Dittmara , który zaprojektował szybowiec Dittmar HD 53 Möwe, był zmotoryzowanym rozwinięciem tego szybowca i początkowo był przeznaczony do napędzania silnikami o mocy 48–63 kW (65–85 KM). Prototyp HD 153 był dwumiejscowym górnopłatem typu side-by-side, napędzanym silnikiem Continental A65 o mocy 48 kW (65 KM) i miał drewnianą konstrukcję z odłączanymi zespołami skrzydeł i ogona, aby ułatwić transport drogowy w razie potrzeby. Drugi prototyp samolotu był wyposażony w Hirtha o mocy 45 kW (60 KM) .
Historia operacyjna
Samolot był przeznaczony do użytku prywatnego i klubowego i służył jako holownik szkolno-szybowcowy. Heini Dittmar, projektant samolotu, zginął w 1960 roku, kiedy jego Motor-Möwe rozbił się w pobliżu lotniska Essen/Mulheim. Niewielkie ilości tego typu ukończono do końca 1960 r., A 1 stycznia 1961 r. W zachodnioniemieckim rejestrze cywilnych statków powietrznych pojawiły się cztery HD 153 i cztery HD 156 Motor-Möwen. I 1965 cztery HD 153 i pięć HD 156 Motor-Möwen zostały zarejestrowane w Niemczech Zachodnich. Do 2007 roku żadne przykłady nie były znane jako aktywne.
Warianty
- Dwumiejscowy samolot
- samolot produkcyjny
- HD 153A-1
- HD 153 Dwumiejscowy
- Dwumiejscowy samolot
- HD 156 z dodatkowymi bocznymi szybami
Dane techniczne (HD 153 z silnikiem C90)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 1958-59
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer (334 kg (736 funtów) ładowność)
- Długość: 6,5 m (21 stóp 4 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 12 m (39 stóp 4 cale)
- Wysokość: 2,1 m (6 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 18,3 m 2 (197 stóp kwadratowych)
- Współczynnik proporcji: 8,5
- Płat : zmodyfikowany Göttingen 367
- Masa własna: 465 kg (1025 funtów) z wyposażeniem
- Masa całkowita: 760 kg (1676 funtów)
- Pojemność paliwa: 140 l (36,98 galonów amerykańskich; 30,80 galonów IMP) w zbiornikach dwuskrzydłowych + opcjonalny zbiornik przeciążeniowy 200 l (52,83 galonów amerykańskich; 43,99 galonów IMP)
- Silnik: 1 × Continental C90-12F 4-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwstawny silnik tłokowy, 67 kW (90 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe drewniane śmigło Hoffmana „HoCo” o stałym skoku
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 170 kilometrów na godzinę (110 mph, 92 PLN)
-
Prędkość przelotowa: 150 kilometrów na godzinę (93 mph, 81 PLN)
- Prędkość lądowania: 65 km / h (40 mil / h; 35 węzłów)
- Zasięg: 1000 km (620 mil, 540 mil morskich)
- Zasięg promu: 1872 km (1163 mil, 1011 mil morskich)
- Wytrzymałość: 4,5 godziny (13 godzin ze zbiornikiem przeciążeniowym)
- Pułap serwisowy: 4500 m (14800 stóp)
- Czas do wysokości: 1000 m (3300 stóp) w 6 minut
- Rozbieg: 150 m (492 stóp)
- Lądowanie: 130 m (427 stóp)