Douglasa Leckiego

Douglas Walter Leckie OBE , AFC , PM (30 czerwca 1920 - 21 listopada 2007) był oficerem Królewskich Australijskich Sił Powietrznych i był dowódcą lotów arktycznych, które pomagały australijskim Narodowym Ekspedycjom Badawczym Arktyki (ANARE) od 1955 do 1957 i 1971 do 1972 roku.

Biografia

Leckie urodził się w Sandringham w stanie Wiktoria jako najstarsze z trojga dzieci kapitana Petera Martina Leckiego i Marie Morris James. Po ukończeniu Ivanhoe Grammar School , zdobył licencję pilota w wieku 16 lat, dołączając do RAAF w 1940 roku w Eskadrze Szkolenia Instruktorów w Point Cook .

Ożenił się z Dorothy Ivą Hornsby, córką biznesmena Gilberta Earle'a Hornsby'ego i Mildred Marion AhYee. Razem mieli 3 dzieci.

Służył podczas II wojny światowej jako instruktor latania i dowódca lotu w nr 2 Elementary Flying School w Archerfield w Brisbane. Służył w różnych bazach w Australii i Nowej Gwinei, podejmował misje zwiadowcze i obserwacyjne, a później kierował bezpieczną pocztą oraz operacjami poszukiwawczymi i ratowniczymi w samolocie Boomerang. We wczesnych latach powojennych prowadził Szkołę Lotniczą w South Gippsland i rozpoczął pierwsze szkolenie lotnicze Aeroklubu Latrobe Valley. W 1951 roku ponownie wstąpił do RAAF i został wysłany do Point Cook jako instruktor latania i dowódca lotu.

W 1953 roku został mianowany dowódcą pierwszego powojennego lotu antarktycznego poniżej koła podbiegunowego. Pomagał Australijskiej Narodowej Ekspedycji Badawczej Antarktyki (ANARE) w zakładaniu stałych australijskich stacji antarktycznych w celu wspierania badań naukowych i prac eksploracyjnych oraz w zakładaniu bazy Mawson w 1954 r. W tym samym roku został mianowany OIC RAAF Antarctic Flight, opuszczając Australię w grudniu 1955 r. pozostały w Mawson na zimę 1956 r. i wrócił w marcu 1957 r. To był pierwszy raz, kiedy RAF obsługiwał samolot przez cały rok poniżej koła podbiegunowego, lecąc De Havilland Beaver, używając reflektorów ciągnika jako ścieżki rozbłysku podczas ciemne zimowe miesiące. Jego przywództwo i praca lotnicza na Antarktydzie, kiedy dowodził lotami RAAF Antarctic Flights podczas wypraw i operacji ratowniczych ze stacji Mawson , była tak ważna, że ​​na jego cześć nazwano Mount Leckie i The Leckie Range , grupę szczytów na Antarktydzie.

Leckie powrócił do RAF w 1958 roku, aby utworzyć trzeci lot antarktyczny do Ziemi Wilkesa . Wrócił do Australii i wznowił swoje obowiązki lotnicze jako starszy pilot w Snowy Mountains Authority. W 1959 został zwolniony z Sił Powietrznych.

Mieszkając w Gippsland w 1960 roku, Doug założył firmę Leckie Aviation Services na statku Tiger Moth VH-ABC. Od 1962 do 1967 latał w rolnictwie w Cootamundra, a po powrocie do Victorii pracował jako instruktor latania na lotnisku Moorabbin . Ponownie udał się na południe, na Antarktydę w 1971 i 1972 z ANARE, pilotując Pilatus Porter, samolot, który kochał najbardziej.

Po imponującej karierze w lotnictwie pracował dla gazet Herald, Weekly Times i Independent, przyjemna, bezpieczna praca za biurkiem. Leckie mieszkał w Mornington przez 30 lat. Na swoim pogrzebie został uhonorowany szkockim dudzirzem i wiaduktem w hołdzie przez Aeroklub Latrobe Valley.

wyróżnienia i nagrody

• Styczeń 1946 - Wyróżnienie króla za zasłużoną służbę w powietrzu i zostało również wspomniane w depeszach
• 1955 - Krzyż Sił Powietrznych (AFC) za akty męstwa, odwagi i oddania służbie za rolę w ANARE na Antarktydzie.
• Styczeń 1958 - Oficer Orderu Imperium Brytyjskiego (OBE) (dywizja wojskowa). Część tego cytatu brzmi; „Podczas dowodzenia RAAF Antarctic Flight i niestrudzonej pracy jako pilot, dowódca eskadry Leckie wykazał się wielką inicjatywą, odwagą i determinacją w obliczu ekstremalnych trudności i trudności. Jego umiejętności w znacznym stopniu przyczyniły się do pomyślnego zakończenia Ekspedycji najbardziej cenna i obszerna całoroczna praca”.
• 1958 - Złoty Medal Oswalda Watta za „najwspanialszy występ w powietrzu lub najbardziej znaczący wkład w lotnictwo Australijczyka lub Australii”
• 1961 - Medal Polarny (PM) za wybitne zasługi na Antarktydzie.