Droga Mackinnon-Sclater

Droga Mackinnon-Sclater była torem wozów wołowych o długości 970 km (600 mil) z Mombasy do Busia w Kenii , zapoczątkowanym w 1890 roku przez Brytyjską Kompanię Wschodnioafrykańską (IBEAC). Zastąpił wcześniejsze trasy karawan używane przez handlarzy niewolników i odkrywców wnętrza.

Część drogi zwana „drogą Mackinnon” łączyła Mombasę i Kibwezi . Został zbudowany przez Australijczyka George'a Wilsona. Został nazwany na cześć i częściowo sfinansowany przez Sir Williama Mackinnona, 1. baroneta, założyciela IBEAC, który chciał zwiększyć handel z Ugandą . Droga była „najprostszego rodzaju, Nawierzchnia drogi| nieutwardzony , a właściwie najbrudniejszy tor, po którym mógłby jechać wóz zaprzężony w woły ”

Kapitan Bertram Lutley Sclater z Królewskich Inżynierów kontynuował drogę z Kibwezi do granicy z Ugandą w Busia.

Droga jako środek transportu dalekobieżnego wyszła z użycia w latach 1896-1901 po przejęciu jej przez kolej ugandyjską . Wiele samochodów używanych później we wnętrzu przewożono tam koleją, ponieważ droga była długa, powolna i trudna.

Zobacz też

Droga Mackinnona

^ An Economic History of Kenya, pod redakcją WR Ochieng 'i RM Maxon, s. 131
^ Budowa dróg i geodezja w brytyjskiej Afryce Wschodniej, s. 269, GE Smith, 1899, The Royal Geographic Society (z Instytutem Brytyjskich Geografów).
^ Oficjalny przewodnik turystyczny po Afryce Wschodniej autorstwa Automobile Association of East Africa, Henry J. Reuter, 1973
^ 1995: AN INFORMAL HISTORY OF MOTORING IN KENYA autorstwa Gavina Bennetta, dostępne pod adresem http://www.vccck.org/index.php?option=com_content&view=article&id=50:history-of-motoring-in-kenya&catid=41:kenyan -motoring-history&Itemid=68 , 17 grudnia 2009 r
Bibliografia _ dostęp z http://hansard.millbanksystems.com/commons/1896/feb/28/class-v , 17-Dec-2009
^ Smith, RE (1899). „Budowanie dróg i geodezja w brytyjskiej Afryce Wschodniej”. Dziennik geograficzny 14 (3): 269.
^ An Economic History of Kenya, pod redakcją WR Ochieng 'i RM Maxon, s. 131
^ Trwała droga, tom 2, 1950, autor: Mervyn F. Hill
^ 1995: AN INFORMAL HISTORY OF MOTORING IN KENYA autorstwa Gavina Bennetta, dostęp z http://www.oocities.org/motorcity/flats/2014/motoringkenya.html , 30 grudnia 2013 r.

[1] An Economic History of Kenya, pod redakcją WR Ochieng 'i RM Maxon, s. 131

[2] Budowa dróg i geodezja w brytyjskiej Afryce Wschodniej, s. 269, GE Smith, 1899, The Royal Geographic Society (z Instytutem Brytyjskich Geografów).

[3] Oficjalny przewodnik turystyczny po Afryce Wschodniej autorstwa Automobile Association of East Africa, Henry J. Reuter, 1973

[4] 1995: AN INFORMAL HISTORY OF MOTORING IN KENYA autorstwa Gavina Bennetta, dostępne pod adresem http://www.vccck.org/index.php?option=com_content&view=article&id=50:history-of-motoring-in-kenya&catid=41:kenyan -motoring-history&Itemid=68 , 17 grudnia 2009 r

[5] Bibliografia _ dostęp z http://hansard.millbanksystems.com/commons/1896/feb/28/class-v , 17-Dec-2009

[6] Smith, RE (1899). „Budowanie dróg i geodezja w brytyjskiej Afryce Wschodniej”. Dziennik geograficzny 14 (3): 269.

[7] An Economic History of Kenya, pod redakcją WR Ochieng 'i RM Maxon, s. 131

[8] Trwała droga, tom 2, 1950, autor: Mervyn F. Hill

[9] 1995: AN INFORMAL HISTORY OF MOTORING IN KENYA autorstwa Gavina Bennetta, dostęp z http://www.oocities.org/motorcity/flats/2014/motoringkenya.html , 30 grudnia 2013 r.