Drugi Tunel Siewieromujski

Drugi tunel Severomuysky ( rosyjski : Второй Северому́йский тонне́ль ) to jednokierunkowy rosyjski tunel kolejowy o długości 15 km , który jest obecnie w budowie na głównej linii Bajkał-Amur ( BAM ) w północno-zachodniej części Buriacji , Rosja . Przecina Pasmo Siewieromujskiego i będzie przebiegać wzdłuż „pierwszego” tunelu Siewieromujskiego zbudowanego w latach 1975-2003. Nowy tunel pozwoli na zwiększenie rocznej przepustowości tej części BAM z 16 do 100 mln ton.

Budowa rozpoczęła się w sierpniu 2019 roku.

Historia

W 2010 roku prezes Kolei Rosyjskich Władimir Jakunin ogłosił swój ambitny plan odbudowy BAM, aby do 2050 roku osiągnąć przepustowość 100 milionów ton. Główną przeszkodą było najgorsze „wąskie gardło” BAM - starzejący się jednokierunkowy tunel Siewieromujski.

Pomysł budowy nowego tunelu został po raz pierwszy upubliczniony latem 2018 roku. W listopadzie ogłoszono, że drugi tunel doda do obecnych 38 pociągów dziennie kolejne 68, a budżet na budowę nowego tunelu oszacowano na 190 miliardów rubli bez VAT (2,89 mld USD).

W marcu 2019 roku Dmitrij Bosow , właściciel Siberian Anthracite Group , wysłał list do prezydenta Rosji Władimira Putina , proponując budowę nowego tunelu za 5 lat i prywatne finansowanie go w zamian za priorytetowy dostęp Grupy do BAM i Trans -Koleje Syberyjskie przez następne 25 lat będą przewozić 50 mln ton ładunków rocznie. Taka umowa pozwoli Sibanthracite znacząco zwiększyć dostawy antracytu i węgla metalurgicznego do regionu Pacyfiku. Treść listu została ujawniona przez Wiedomosti , rosyjski dziennik biznesowy.

Dmitrij Bosow zasugerował, że Sibanthracite Group będzie potrzebować 60 miliardów rubli (0,92 miliarda dolarów) na budowę nowego tunelu.

Koncesja

Według informacji prezesa Kolei Rosyjskich Olega Biełozyorowa , jego współpracownicy wraz z Federalną Agencją Transportu Kolejowego, Ministerstwem Transportu i Federalną Służbą Antymonopolową nadal pracują nad utworzeniem partnerstwa publiczno-prywatnego, które legitymizowałoby proponowaną „koncesję z dzierżawą ” . i nadal zapewniają rosyjskim firmom niedyskryminujący dostęp do kolei.

Budowa

Sibanthracite Group zleciła amerykańskiej firmie The Robbins zaprojektowanie i wykonanie dwóch maszyn do drążenia tuneli Crossover XRE.

20 sierpnia 2019 r. na placu budowy rozpoczęły się prace przygotowawcze. Wykop tunelu o szerokości 10,3 m rozpocznie się z dwóch stron: od portalu zachodniego w październiku 2020 r. i od portalu wschodniego w styczniu 2021 r.

Opierając się na doświadczeniach z wykopem „pierwszego” tunelu, rosyjscy specjaliści twierdzą, że Pasmo Siewieromujskiego jest jednym z najbardziej skomplikowanych obszarów do wykopu tunelu.