Dworzec Cureggio
Dworzec Cureggio
Stacja FS di Cureggio
| |
|---|---|
| naziemna stacja szybkiego transportu | |
 Stacja widziana z ulicy
| |
| Informacje ogólne | |
| Lokalizacja |
Viale Roma, Cureggio (NO) 28060 Włochy |
| Linie) | |
| Platformy | 2 |
| Utwory | 2 |
| Operatorzy pociągów | Trenitalia |
| Znajomości | linie autobusowe międzymiastowe |
| Inne informacje | |
| Status | Zamknięty dla ruchu |
| Historia | |
| Otwierany | 1905 |
| Zamknięte | 2012 |
Stacja kolejowa Cureggio to nieużywana stacja pociągów pasażerskich w Cureggio w Piemoncie , będąca częścią linii Santhià-Arona . Stacja jest zamknięta dla ruchu od 2012 roku, kiedy zawieszono jej jedyną linię.
Historia
Stacja po raz pierwszy weszła do służby w 1905 roku podczas otwarcia pierwszego odcinka linii Santhià-Arona między Santhià i Borgomanero . Ruch kolejowy był początkowo kontrolowany przez telefon , za pośrednictwem którego dirigente unico koordynował manewry z zawiadowcą stacji .
W 1987 roku, wraz z wprowadzeniem scentralizowanego sterowania ruchem , stacja została wyposażona w zwrotnice z napędem elektrycznym, które zastąpiły dotychczasowy system ręczny. System ten umożliwił również scentralizowaną kontrolę za pośrednictwem Centralnego Dyrektora Operacyjnego. [ potrzebne źródło ]
Lokalni hodowcy cebuli wykorzystywali stację do wysyłania swoich produktów na targi w Mediolanie i Turynie .
Utrzymaniem infrastruktury zajmowało się Ferrovie dello Stato, dopóki nie zostało przekazane nowo utworzonej Rete Ferroviaria Italiana w 2001 roku.
Zamknięcie i przyszłość
Stacja była regularnie obsługiwana przez regionalne pociągi Trenitalia do 17 czerwca 2012 roku, kiedy to linia kolejowa została zawieszona przez Region Piemontu .
Stacja jest nadal czasami używana przez RFI do przechowywania pociągów roboczych używanych do prac remontowych na linii Novara-Domodossola.
W styczniu 2022 roku poinformowano, że w rozmowach z FS władze regionalne priorytetowo traktują ponowne otwarcie linii . W listopadzie 2022 roku ogłoszono, że linia zostanie ponownie otwarta do 2024-25, po kampanii Alberto Gusmeroli, posła z okręgu Piemont 2 .
Układ i budynki
Stacja składa się z dwóch równoległych torów, każdy z własnym peronem. Oba perony są połączone przejściem dla pieszych . Większość ruchu przechodziła przez drugi peron, ponieważ pierwszy był używany tylko do ustępowania miejsca innym pociągom lub do przejazdu dwóch pociągów. [ potrzebne źródło ]
Stacja posiada dwukondygnacyjny budynek. Jest też betonowy chodnik z dwoma kasownikami i tablicami informacyjnymi dla pasażerów.
Bibliografia
- Mario Matto, Santhià e la ferrovia, historia, która trwała od 150 lat , Editrice Grafica Santhiatese, Santhià 2006. ISBN 88-87374-95-3.