Dwuliniowa automatyczna sygnalizacja

Dwuliniowa automatyczna sygnalizacja to forma sygnalizacji kolejowej stosowana na większości odcinków dwuliniowych w Nowej Zelandii . Dwuliniowa automatyczna sygnalizacja wykorzystuje obwody torowe do wykrywania obecności pociągów na odcinkach podzielonych przez sygnały pośrednie . Zwykle istnieje główna linia „w górę” i „w dół”, a poza granicami stacji linie nie są sygnalizowane dwukierunkowo . DLAS nie jest przeznaczony do jazdy po złej linii w sytuacjach awaryjnych.

Skrzyżowania lub punkty

Na skrzyżowaniach lub punktach jeden lub oba sygnały sieciowe są zwykle sterowane zdalnie (przez kontrolera pociągu lub sygnalistów) lub włączane na lokalnym panelu.

Bocznice

Bocznice od jednej lub obu sieci są zwykle obsługiwane przez punkty dźwigni rozjazdów zabezpieczone kłódką i obecnością obwodów torowych, co umożliwia zwolnienie przed uruchomieniem rozjazdów.

Obszary użytkowania

  • Papakura - Amokura
  • Te Kauwhata - Hamilton.
  • Trentham – Kaiwharawhara
  • Kaiwharawhara - Skrzyżowanie Południowe
  • Skrzyżowanie Północne - Waikanae
  • Islington-Heathcote

Dawniej podwójna linia

  • Islington – Rolleston
  • Mosgiel - St Leonards
  1. ^ „Raport 08-110 nieprawidłowości w działaniu sterowania pociągiem prowadzące do potencjalnego zderzenia czołowego przy niskiej prędkości Amokura 23 września 2008 r.” . Źródło 28 listopada 2020 r .