Koleje ERS
 | |
| Typ | BV |
|---|---|
| Przemysł | Kolej żelazna |
| Założony | 1994 |
| Siedziba |
ERS Railways BV Albert Plesmanweg 61B 3088 GB Rotterdam |
| Produkty | Koleje i dostawca usług logistycznych |
| Usługi | Transport kontenerów ISO, cystern i naczep |
Liczba pracowników |
100 |
| Rodzic | Grupa Freightlinera |
| Spółki zależne | Koleje ERS |
| Strona internetowa | www.ersrail.com |
ERS Railways (dawniej European Rail Shuttle BV) to w pełni niezależna firma kolejowa, w 100% należąca do Freightliner Group Ltd., posiadająca pięć biur w czterech krajach w całej Europie. Dysponując nowoczesnym taborem lokomotyw oraz ponad 400 dzierżawionymi platformami kontenerowymi, wagonami niskopodwoziowymi i dwukieszonkowymi, są w stanie przewozić jednostki kontenerowe, cysterny i naczepy. ERS Railways uzyskało dotychczas licencje kolejowe w Holandii, Belgii, Niemczech i Austrii.
Historia
European Rail Shuttle BV została założona w 1994 roku jako wspólne przedsięwzięcie firm Sealand Service, P&O Containers, Nedlloyd i NS Cargo. Te cztery firmy zamierzały współpracować, aby w pełni wykorzystać proces liberalizacji w Europie, który rozpoczął się w tym samym roku. Wkrótce po rozpoczęciu wspólnego przedsięwzięcia NS Cargo zdecydowało się wycofać i zostało zastąpione przez Mærsk Line, która dołączyła do trzech innych linii żeglugowych. Na samym początku firma European Rail Shuttle zaczęła oferować przewozy kontenerowe między Rotterdamem a kilkoma miejscami docelowymi wzdłuż Renu w Niemczech oraz terminalem Melzo we Włoszech. W pierwszych latach swojej działalności European Rail Shuttle działał „tylko” jako operator intermodalny, wciąż kupując usługi trakcyjne od państwowych spółek kolejowych. Wartość dodana, jaką firma oferowała wówczas swoim akcjonariuszom, polegała na organizowaniu intermodalnych rozwiązań wahadłowych w oparciu o zebranie odpowiednich wolumenów od swoich akcjonariuszy oraz dbanie o zakup usług trakcyjnych od kilku dostawców i kontrolowanie ich wykonania.
W 2002 roku firma European Rail Shuttle zmieniła nazwę na ERS Railways , a przewozy kontenerowe były obsługiwane lokomotywami dzierżawionymi. Dzięki temu strategicznemu posunięciu ERS Railways zyskało pozycję w pełni niezależnego gracza, nabywając licencje kolejowe w Holandii, Niemczech i Belgii.
Dzięki akcjonariuszom, którzy zyskali apetyt na ekspansję na europejskiej scenie kolejowej, ERS Railways stało się głównym udziałowcem firmy boxXpress.de ( de ), która została założona w 2000 roku.
W 2007 roku ERS Railways BV (wówczas w całości należąca do Maersk Line) wydzierżawiła 17 lokomotyw spalinowych klasy 66 poruszających się po korytarzach dalekobieżnych. Ta konfiguracja zmieniła się w ciągu następnych kilku lat, gdy ERS Railways zdecydowało się rozpocząć zmniejszanie liczby lokomotyw spalinowych i zastąpienie ich lokomotywami elektrycznymi. Od grudnia 2012 r. ERS Railways nie wykorzystuje lokomotyw spalinowych do przewozów dalekobieżnych, a do prowadzenia wszystkich pociągów dalekobieżnych wykorzystuje wyłącznie lokomotywy elektryczne. ERS Railways jest jedną z pierwszych firm kolejowych, które dołączyły do holenderskiego konsorcjum elektrycznego VIVENS, które do 2018 roku będzie dostarczać energię elektryczną w 100% wolną od CO2 [ potrzebne źródło ] . W sierpniu 2013 r. Grupa Freightliner ogłosiła przejęcie wiodącego europejskiego operatora kolei intermodalnych i przedsiębiorstwa kolejowego ERS Railways BV od Maersk Line [ potrzebne źródło ] . W dniu 25 czerwca 2014 roku z okazji drugiej rocznicy bezpośredniego połączenia kolejowego Rotterdam – Poznań na terminalu CLIP w Swarzędzu zorganizowano uroczystą imprezę. Wydarzenie to obchodzono w obecności króla Niderlandów Willema-Alexandra i holenderskiej królowej Maximy .
Trasy
ERS Railways oferuje obecnie następujące trasy [ kiedy? ] :
- Lubeka - Ludwigshafen vv (6x tygodniowo)
- Bremerhaven - Augsburg vv (5x tygodniowo)
- Bremerhaven - Kornwestheim vv (5x w tygodniu)
- Bremerhaven - Mannheim vv (3x w tygodniu)
- Bremerhaven - Monachium vv (5x tygodniowo)
- Bremerhaven - Nürnberg vv (5x w tygodniu)
- Bremerhaven - Ulm vv (4x w tygodniu)
- Hamburg - Kornwestheim vv (5x w tygodniu)
- Hamburg - Monachium vv (5x tygodniowo)
- Hamburg - Norymberga vv (5x w tygodniu)
- Hamburg - Ulm vv (8x tygodniowo)
Terminale
- W Rotterdamie kontenery są ładowane w Rail Service Centre Rotterdam Waalhaven i P&O Ferries Europoort .
- We Włoszech kontenery są ładowane w terminalu Sogemar.
- W Polsce załadunek kontenerów i naczep odbywa się na Terminalu CLIP.