Edwarda Gilesa Stone'a

Edward Giles Stone (17 lutego 1873 (1876?) - 16 października 1947) był australijskim inżynierem, wybitnym w wielu innowacyjnych, często odważnie spektakularnych aspektach wczesnych konstrukcji żelbetowych w Australii. Zajmował się również produkcją cementu. Przez krótki czas był pionierem budownictwa prefabrykowanego, ale przemysł ten miał wykorzystywać drewno, a nie płyty betonowe.

Wczesne życie

Stone urodził się w Sydney jako syn Johna Jaspera Stone'a, inżyniera budownictwa i Caroline Smith. Wraz z ojcem służył w podchorążym, następnie przez około siedem lat pracował w Oddziale Dróg i Mostów Wydziału Robót Publicznych, po czym przeszedł do Wydziału Budowy Kanalizacji. Trzy lata później, w 1900 roku, dołączył do nowo utworzonego Sydney Harbour Trust jako główny inżynier projektu. W 1907 r. rozpoczął prywatną praktykę jako „inżynier-konsultant i architekt budowlany, specjalizujący się w żelbetonie”. Interesujące jest to, że Stone pracował dla Oddziału Dróg i Mostów w tym samym czasie, gdy byli członkowie oddziału budowali pierwsze konstrukcje żelbetowe w Australii.

W 1909 roku Stone złożył wniosek o patent na „ulepszenia dotyczące komór magazynowych”, takich jak silosy, przy użyciu prefabrykowanych płyt betonowych z integralnymi belkami krawędziowymi, przy czym te krawędzie są uformowane z kołnierzami i klinami, aby pomóc w ich montażu. Firma Stone założyła zakład prefabrykacji betonu w Emu Plains NSW do produkcji żelbetowych domów, silosów, koryt wodnych, pojemników i innych produktów. System, który opracował, został wykorzystany do budowy pięciopokojowego domku (wpisany na listę zabytków, ale od tego czasu rozebrany) przy 2 Railway Street, Emu Plains oraz do dużego dwupiętrowego domu w Iandra (7 Windermere Avenue, Northmead ) dla George'a Henry Greene , członek Rady Legislacyjnej Nowej Południowej Walii (notowanej na Baulkham Hills LEP). Kamień zbudował także inne domy i silosy. Na posiadłości Greene'a zbudował także stajnię i garaż samochodowy, duży silos zwieńczony zbiornikiem na wodę oraz parterowe kwatery kawalerskie, ukończone w 1910 roku i znane lokalnie jako zamek Iandra .

Stone'a i Siddeleya

W 1912 roku Stone nawiązał współpracę z Ernestem J. Siddeleyem, w której Stone był siłą napędową projektu, podczas gdy Siddeley był kierownikiem projektu, który wykonywał prace. Edward Giles Stone zastosował system Considère do zbrojenia betonu, a partnerstwo stworzyło kilka niezwykłych budynków i konstrukcji przy użyciu tego systemu, w szczególności sklep z wełną Dennys Lascelles Austin w Geelong , akwedukt kanalizacyjny Barwon , pływające pontony na Circular Quay i falochron w Glenelg . Stone i jego partner Siddeley zaprojektowali i zbudowali betonowe konstrukcje w Mortlake Gas Works w Sydney, w tym bunkry na węgiel i koks, tunel prowadzący system Telpher pod retorty, a także Power House.

Stone jest postrzegany jako ważny, wczesny użytkownik betonu zbrojonego, będący przedmiotem zainteresowania ze względu na zastosowanie przez niego systemu Considère. Elementy systemu Considère, w szczególności spiralne owijanie, stały się później przyjętą praktyką wzmacniającą, ale w czasie pracy Stone'a podejście to było nowatorskie.

Lewis uważa, że „najbardziej innowacyjną formą wzmocnienia stosowaną w Australii był Francuz Armand-Gabriel Considère ”. System Considère działał na podstawowej zasadzie wzmacniania elementów ściskanych ciężkimi spiralnymi prętami zbrojeniowymi, znacznie cięższymi niż byłoby to konieczne w przypadku prostej ligatury. Elementy ściskane Considère'a miały zwykle przekrój kołowy lub wielokątny, a on wprowadził uzwojenie spiralne w innych strefach ściskania, takich jak skosy belek, gdzie były ustawione pod kątem w górę na zboczu.

Rozwój betonu zbrojonego i jego zastosowanie w Australii było omawiane przez różnych autorów. Spośród różnych opatentowanych systemów, system Monier został wdrożony w NSW przez Cartera, Gummow & Co od 1895 r., a następnie w Victorii przez Monasha i Andersona od 1905 r. (patrz Sir John Monash. Miles Lewis zauważył: „Powodem, dla którego niewielu inżynierów było aktywny jest fakt, że technologia była pełna patentów, aw szczególności firma Monier starała się sprawiać wrażenie, że ma wyłączne prawa do betonu zbrojonego.

Jednak Stone był ważny nie tylko ze względu na zastosowanie systemu wzmacniającego w Australii. Z niektórych swoich znanych prac Stone był nowatorskim i odważnym projektantem konstrukcji betonowych.

Partnerstwo Stone'a i Siddeleya było ważnym rywalem dla praktyki Monasha i Andersona.

Wydaje się, że opinie co do przyczyny upadku praktyki są różne. Falochron w Glenelg nigdy nie został ukończony i doszło do sporu z rządem Australii Południowej. Kamień miał pewne niefortunne skojarzenia z produkcją cementu na Tasmanii (prawdopodobnie w zakładach Goliath) iw Port Kembla .

Wczesne projekty z betonu zbrojonego

Interesujące jest to, że porównując prace Edwarda Gilesa Stone'a z pracami jemu współczesnych, takich jak John Monash i inni, Stone połączył innowację żelbetu z kilkoma spektakularnymi projektami, których sklep z wełną Dennys Lascelles Austin i Barwon Sewer Auqeduct wydają się być najwybitniejszym.

Status tych dwóch prac świadczy o wybitności Stone'a jako nowatorskiego projektanta konstrukcji żelbetowych, będącego wówczas (początek XX wieku) jednym z czołowych projektantów żelbetonu na świecie (choć prawdopodobnie nie był znany poza Australią) .

Dziedzictwo Edwarda Gilesa Stone'a można zobaczyć na liście dziedzictwa dwóch jego największych dzieł.

Akwedukt kanałów ściekowych Barwon

Akwedukt został zbudowany w latach 1913-1915. Jest to żelbetowa konstrukcja kratownicowa, w formie wywodzącej się z mostu kolejowego Firth of Forth w Szkocji, o typowej rozpiętości 53,7 m i całkowitej długości 756 m. Zarówno maksymalna rozpiętość, jak i całkowita długość znacznie przekraczają jakąkolwiek inną australijską konstrukcję żelbetową tamtych czasów). Forma kratownicy jest najbardziej niezwykła w betonie, bardzo niewiele jest budowanych w dowolnym miejscu na świecie. Konstrukcja jest znacząca w skali kraju jako wczesne, unikalne i nowatorskie zastosowanie żelbetu. Konstrukcja o niezwykłych walorach estetycznych i technicznych jest dramatycznie usytuowana w krajobrazie równiny zalewowej rzeki Barwon w pobliżu Falochronu w Geelong. Obiekt jest wpisany do rejestru dziedzictwa wiktoriańskiego (numer VHR: H0895) i rejestru majątku narodowego (RNE 16061). Zobacz także nieustawowy rejestr National Trust of Australia (Victoria) (B5779). spis australijskich miejsc dziedzictwa)

W 2004 roku Akwedukt został wpisany na Listę Dziedzictwa Narodowego. Po dokonaniu oceny przez Australian Heritage Council nominacja nie została przyjęta przez ministra. Barwon Water złożyła wniosek do Heritage Victoria o pozwolenie na usunięcie czterech z 14 przęseł wpisanego na listę dziedzictwa kulturowego Ovoid Sewer Akwedukt, ponieważ ich stan szybko się pogarszał od lat 70. (www.heritage.vic.gov.au/permits/ obecnie-reklamowane-pozwolenia). Rozważając przyszłość akweduktu, Barwon Water zbadała możliwości zapewnienia bezpieczeństwa publicznego i poprawy publicznego dostępu do rzeki Barwon i otaczających ją terenów; a także próbując zrównoważyć wartości dziedzictwa z zarządzaniem kosztami dla klientów”.

Były Dennys Lascelles Austin Concrete Woolstore

Była to seria budynków w Geelong budowanych etapami od 1872 roku. Ostatnim dużym rozszerzeniem budynków był tak zwany budynek Bow String Truss, którego budowę rozpoczęto w 1910 roku. Architektem i inżynierem był Edward Giles Stone. Budowniczym sklepu z wełną betonową był JC Taylor and Sons, chociaż znaczna część budowy była wykonywana za dnia. W budynku zastosowano bardzo wczesne i nowatorskie zastosowanie żelbetu. Na szczególną uwagę zasługują odważnie duże kratownice na najwyższym piętrze, które zapewniły wolną przestrzeń o wymiarach 55 m x 52 m, co jest ważnym czynnikiem wpływającym na styl sprzedaży wełny przez Dennysów w miejscu przechowywania i ekspozycji. Była to nie tylko z bardzo dużym marginesem największa rozpiętość dachu żelbetowego na świecie, ale także została zmontowana z ogromną pomysłowością. Wielka rozpiętość została osiągnięta dzięki przyjęciu zasad projektowania mostów, a właściwie skopiowaniu formy głównego mostu w Plougastel w Bretanii, zaprojektowanego przez Considère na jego stanowisku w Ponts et Chaussées. W rzeczywistości kratownice były połączone z przechodzącym przez nie dachem piłokształtnym. Poszli za patentem Considère w formie i sposobie wzmocnienia. Godne uwagi były również prefabrykowane panele dachu. (Ich zgłoszenie patentowe USA z 1915 r. „Proces formowania tworzyw sztucznych” zapewnia wgląd w sposób, w jaki osiągnęli tak wysokiej jakości prefabrykowane panele.)

Witryna jest zarejestrowana w rejestrze dziedzictwa wiktoriańskiego (numer VHR: H0587) i została wpisana do rejestru majątku narodowego (RNE 19070). Zobacz także nieustawowy rejestr National Trust of Australia (Victoria) (B4710)

Budynek został nominowany do wpisania na listę światowego dziedzictwa ze względu na swoje wyjątkowe cechy związane z pionierskim zastosowaniem żelbetu. Nominacja światowego dziedzictwa została poparta przez międzynarodowych sędziów, którzy ocenili wniosek. Niestety budynek ten został rozebrany w kontrowersyjnych okolicznościach w 1990 roku.

(Tekst oparty na wpisie w inwentarzu Australian Heritage Places)

Propozycja kupców przybrzeżnych z 1917 r

„The Argus” z piątku 8 czerwca 1917 r. s. 6 donosi o propozycji Stone'a dotyczącej budowy floty betonowych statków. W gazecie napisano: „Pan EG Stone, panowie Stone i Siddeley, inżynierowie i wykonawcy, przedstawił premierowi propozycję zbudowania 4000-tonowego statku betonowego w ciągu siedmiu miesięcy, a następnie, jeśli prace zostaną zorganizowane na wystarczająco dużą skalę, aby utrzymać produkcję jednego podobnego statku tygodniowo”

„Statki byłyby zbudowane z betonu, z ramą ze stalowych prętów, które można łatwo zdobyć. Panowie Thompson Brothers z Castlemaine i inne firmy inżynieryjne zaoferowały dostawę niezbędnych silników w określonym czasie. Będą one wewnętrzne silniki spalinowe typu semi-diesel, a statki będą mogły osiągać prędkość 10 węzłów na godzinę. Większą prędkość można osiągnąć, ale nie usprawiedliwi to kosztów. Statki będą wyłącznie towarowcami, oczywiście. Moja firma zaoferowała poparcie mojej opinii, że statki będą zdatne do żeglugi i zadowalające, gwarancją w wysokości 10 000 funtów, a panowie Thompson Brothers wesprą ich silniki.

Nie ma dowodów na to, że którykolwiek z proponowanych statków został zbudowany.

Kamień i cement tasmański

Stone był jednym z założycieli Tasmanian Cement Pty Ltd w 1922 roku. Początkowa fabryka miała znajdować się w pobliżu Hobart, ale Stone zainteresował się miejscem w Railton ze względu na pobliskie łupki bitumiczne. Sformułował wynalazek wykorzystania gazów spalinowych z pieca cementowego do destylacji oleju z łupków bitumicznych. Budowę zakładu rozpoczęto pod koniec 1923 lub na początku 1924 roku.

Stone był dyrektorem zarządzającym, ale bez wynagrodzenia. Otrzymał udziały za udział w założeniu firmy i cesji swoich wynalazków i patentów. Firmie brakowało pieniędzy w 1924 roku i przekonała firmę Dorman, Long & Company (która zapewniła sobie kontrakt na budowę Sydney Harbour Bridge do objęcia udziałów w przedsięwzięciu. W 1925 roku firmie wciąż brakowało pieniędzy, a prezes (Sir Hugh Bell) z Dorman, Long odwiedził Tasmanię i Dorman, Long ponownie zgodził się wpłacić pieniądze, ale pod warunkiem, że przejmą zarządzanie. Stone został poproszony o rezygnację z funkcji dyrektora zarządzającego. Zarząd (w tym L Ennis z Dorman, Long) zdecydował następnie o zwolnieniu Kamień jako inżynier budownictwa.

Było oczywiste, że fabryka łupków bitumicznych Stone'a nie działała. Cementownia została przestawiona z opalania olejem na opalanie pyłem węglowym. Pierwszy cement został wyprodukowany w 1926 roku i dostarczony do Hume Pipe Company z Melbourne.

Firma została zreformowana w lipcu 1928 roku jako Goliath Portland Cement z 5 dyrektorami, w tym jednym z Dorman, Long (L Ennis) i jednym z Hume Pipe Company (TS Nettlefold). Firma działa do dziś. Z powodu problemów z technologią Stone'a i Tasmanian Cement Pty. Ltd, Dorman, Long musiał kupować ich cement od Kandos na most portowy.

Inną cementownią związaną z EG Stone jest „Never Been Beaten Lime & Cement Works” w Deep Creek, Narrabeen Lagoon, na północnych plażach Sydney, która mogła działać w latach 1941-1955. Dalsze badania tych prac są w toku, a Rada została poproszona o pomoc w ochronie segmentu obrotowego pieca do wypalania klinkieru cementowego, który, jak się uważa, przywiózł tam Stone ze swojej nieudanej cementowni w pobliżu Port Kembla.

Chronologia dzieł Edwarda Gilesa Stone'a

1906 Silos włóknisto-cementowy , Werrington, NSW.

1908–1910 Australijskie patenty na budowę silosów betonowych

1908-c1910 Iandra Homestead i powiązane budynki, Iandra Road, Greenethorpe, Nowa Południowa Walia
1909 Cottage (z płytami prefabrykowanymi), 2 Railway Street, Emu Plains, Nowa Południowa Walia.
1910–1911 silosy James Minifie and Company, Lennon Street, Kensington, Melbourne.
1910–1911 Burrows Hume Flour Mill, Young Street crnr Wilson Street, Albury, NSW.
1911–1912 Dennys Lascelles Austin Concrete Woolstore, Geelong.
1914–1915 Akwedukt kanalizacyjny nad rzeką Barwon, Geelong. Najbardziej niezwykły betonowy most w Australii.
ok. 1914 Żebrowany betonowy komin wentylacyjny przy ujściu oceanu w Black Rock, Connewarre (niedaleko Geelong)
c1914 Pływające pontony ze zbrojonego betonu „… 180 stóp długości i 80 stóp szerokości… w porcie w Sydney”. Uważa się, że były to największe pływające pontony na świecie w tamtym czasie.
1915 Mur oporowy Corio Bay, Geelong. 950 stóp
- Silosy w Moolap, Geelong dla Cheetham Salt Co
- Kompleks Cadbury w pobliżu Hobart
- Wieża oświetleniowa na Shark Island w Sydney
- Czteropiętrowa fabryka w Melbourne
- Dziewięciopiętrowa fabryka w Sydney
- Pojemniki na rudę w kopalni Broken Hill South,
1915 Falochron Glenelg , Australia Południowa. Zakontraktowany 1915 Rozpoczęty 1916, nie do ukończenia z powodu złej pogody. Kontrakt zawieszony, aby umożliwić skoncentrowanie wysiłków na budowie łodzi podczas I wojny światowej. Nigdy nie ukończony.
1915 Molo Cape Thevenard , Australia Południowa. Zakontraktowany 1915. Rozpoczęty 1916. Kontrakt zawieszony, aby umożliwić skoncentrowanie wysiłków na budowie łodzi podczas I wojny światowej. Po ukończeniu w 1919 roku uważano, że było to pierwsze betonowe molo na świecie .
1915 Proces formowania tworzyw sztucznych . Zgłoszenie patentowe USA 1212838 A
Propozycja statków betonowych z 1917 r . Propozycja złożona premierowi w czasie I wojny światowej.
1918 Złożył zeznania w sprawie budowy betonowych silosów, Australia Południowa.
ok. 1920 r . Coal Wharf , Port Adelaide, Australia Południowa.
1920 Beton prefabrykowany
1922 Piec obrotowy . Zgłoszenie patentowe USA 1550591 A
1923 Warsztaty kolejowe Launceston - budynek główny , Inveresk, Tasmanaia. Warsztaty kolejowe to jedno z najbardziej nienaruszonych dziewiętnastowiecznych środowisk przemysłowych Tasmanii. Został zaadaptowany i zachowany jako Muzeum Królowej Wiktorii i Galeria Sztuki w Inveresk . Główny budynek nosi nazwę Kamiennego Budynku na cześć Edwarda Gilesa Stone'a.
1924 Retorta . Zgłoszenie patentowe USA 1540662 A
1925 Edward Giles Stone zrezygnował z powołania na stanowisko kierownika Tasmanian Cement Company.
1925 Retorta . Zgłoszenie patentowe USA 1549623 A
1925 Prefabrykowane płyty uchylne i panele . Artykuł w Australian Home Beautiful .
1929 Młyn kulowy lub rurowy . Zgłoszenie patentowe USA 1794041 A

Dalsza lektura

Aitken, Richard. – Edwarda Gilesa Stone’a . Niedatowany rękopis. (Cyt. w Lewis, MB 1988)
Lewis, MB - „Sklep z wełną EG Stone'a”. Dziedzictwo , 8, 1 (1988), s. 16–19
Lewis, MB - „EG Stone i system Considère”. Exedra , II, 1 (zima 1990), artykuły recenzowane, s. 16–21
Reynolds Don 2003 Zamiatany pod dywan - historia nieudanego projektu cementowni w Port Kembla autorstwa Illawarra Historical Society Wollongong
Gibson, John; Dawson, Tony. – „Edward Giles Stone – dziedzictwo żelbetu” „Edward Giles Stone – dziedzictwo żelbetu”. W: 16. Konferencja Engineering Heritage Australia: Ochrona naszego dziedzictwa — zrób różnicę! 13-16 listopada 2011, Hobart, Tasmania. Barton, ACT: Inżynierowie Australia, 2011: s. 105–118. ISBN 9780858258877 .