Efekt doładowania bezwładnościowego

Efekt doładowania bezwładnościowego polega na zwiększeniu sprawności objętościowej cylindra silnika.

Tło

Silnik spalinowy jest najczęściej spotykanym silnikiem w urządzeniach mechanicznych na całym świecie. Silnik jest napędzany mieszanką powietrza i benzyny oraz zasadami fizyki ciepła i ciśnienia.

Przegląd

Efekt bezwładnościowego doładowania jest wynikiem napływającego ładunku paliwa / powietrza, który rozwija pęd większy niż sam suw wlotu . Osiągnięto to dzięki starannemu zaprojektowaniu kształtu głowicy tłoka, zaworów i profilu krzywki/ rozrządu zaworowego , który wytwarza podciśnienie, które wyciąga więcej gazów spalinowych (i niektórych gazów dolotowych) z silnika? Gazy wydechowe silnika 4-suwowego są wypychane przez tłok w suwie „wydechu” lub fazie wydechu, a nie są wyciągane przez żadne podciśnienie. Aby gazy wydechowe były wyciągane przez jakiekolwiek podciśnienie, wspomniane podciśnienie musiałoby powstać w kolektorze wydechowym, ani kształt głowic tłoków, ani żadne działanie zaworów lub profilu krzywkowego nie może służyć do wytworzenia podciśnienia w kolektorze wydechowym . Cały ten przegląd prawdopodobnie wymaga ponownego napisania, nie ma to większego sensu}. Zaraz po tym następuje odbita fala ciśnienia, której czas wtłacza dodatkowe gazy dolotowe z powrotem do cylindra, osiągając w ten sposób większą masę mieszanki paliwowo-powietrznej w komory spalania niż jest to możliwe przy użyciu konwencjonalnych metod. Komory rozprężne działają dobrze tylko w wąskim zakresie prędkości obrotowych silnika, dlatego silniki dwusuwowe są określane jako posiadające „pasmo mocy”. Od wczesnych lat 80-tych opracowano zawory wydechowe, które wpływają na zmianę rozrządu i / lub objętości komory rozprężnej, znacznie poprawiając rozkład mocy silników dwusuwowych o dużej mocy.

Ideą tego efektu jest to, że jeśli w cylindrze powstaje większe ciśnienie, tym szybciej tłok będzie mógł się poruszać. Wydajność objętościowa jest maksymalizowana w celu zwiększenia ilości mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze podczas każdego cyklu. Z kolei większa mieszanka paliwowo-powietrzna w cylindrze wytworzy większe ciśnienie, a tym samym będzie wywierać większą siłę na tłok. Ta zwiększona siła działająca na każdy pojedynczy tłok zwiększa potencjalną moc całego silnika. Czas otwierania i zamykania zaworów jest niezbędny, aby zmaksymalizować ilość powietrza w cylindrze i wytworzyć jak największą moc w każdym cyklu.

Zobacz też

• Doładowanie impulsowe wydechu
• Efekt Kadenacy'ego
• Doładowanie fali ciśnienia
• Super ładowanie

1. „Czas jest wszystkim”. Kontrola Magnaflux — remont silnika samolotu , Victor Aviation Services, www.victor-aviation.com/Inertia_Supercharging_AirFlow_Optimization.ph
2. Mózg, Marshall i Kristen Hall Geisler. „Jak działają silniki samochodowe”. HowStuffWorks , 5 kwietnia 2000 r., auto.howstuffworks.com/engine1.htm
3. Układ wydechowy PW Performance
4. Bohacz, Ray T. „Wymuszona indukcja”. Hemmings.com , maj 2015 r., www.hemmings.com/magazine/hcc/2015/05/Forced-Induction/3748512.html.
5. Hu, Bo i in. „Obserwacje i potencjalne trendy w zakresie mechanicznego doładowania silnika samochodu osobowego o zmniejszonym rozmiarze: przegląd”. Journal of Research in Crime and Delinquency , 6 kwietnia 2016 r., journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0954407016636971.
6. Kertes, Rick. „Zdarzenia dotyczące rozrządu zaworów i kolejność ważności”. Magazyn Engine Builder , 19 kwietnia 2017 r., www.enginebuildermag.com/2016/04/valve-timing-events-and-the-order-of-importance/.