Efekt poza pancerzem
Efekt poza pancerzem to termin ukuty przez Försvarets Fabriksverk (FFV), pół-rządową szwedzką firmę obronną, podczas opracowywania AT4 . Od lat 80. XX wieku wyrażenie to było używane w jego broszurach, komunikatach prasowych, instrukcjach obsługi broni i innej dokumentacji w celu określenia efektu po penetracji głowicy przeciwpancernej HEAT AT4 przeciwko wnętrzu i pasażerom pojazdów opancerzonych.
Wyrażenie stało się teraz mniej więcej standardem we współczesnej terminologii wojskowej.
Historia
Podczas II wojny światowej przenośna broń przeciwpancerna wykorzystująca kumulacyjne głowice bojowe , bardziej znana dziś jako pociski PK , weszła do powszechnego użytku w prawie wszystkich armiach. Te głowice mają tę zaletę, że nie mają na nie wpływu prędkość pocisku. Przebijają pancerz poprzez detonację ładunku wybuchowego umieszczonego we wkładce w kształcie stożka, a dokładniej ostrołuku . Wkładka jest często wykonana z miękkiego metalu, takiego jak miedź. Detonacja tego ładunku kształtowego zamienia go w silnie skupiony strumień poruszający się do przodu z ekstremalnymi prędkościami. Podobnie jak pociski przeciwpancerne o średniej i dużej prędkości, głowice te powodują również odpryski na wewnętrznej stronie pancerza pojazdu.
Problem z głowicami z ładunkiem kształtowym polega na tym, że jeśli wkładka w kształcie ostrołuku jest głęboka, głowica będzie miała większą penetrację, ale utworzy mniejszy otwór; mniejsze dziury wiążą się z mniejszymi uszkodzeniami wewnątrz pojazdu opancerzonego niż większe. Badania nad głowicami z ładunkiem kształtowym wykazały, że otwór wielkości dużej monety na zewnątrz wieży czołgu będzie miał średnicę ołówka po wewnętrznej stronie wieży. Z drugiej strony, jeśli ostrołuk jest płytki, będzie miał mniejszą penetrację, ale spowoduje większy otwór od wewnątrz, co spowoduje masowe odpryski.
W 1954 roku, podczas oblężenia Dien Bien Phu , Francja zdemontowała i latała kilkoma lekkimi czołgami M24 Chaffee . Ich najgrubszy pancerz miał zaledwie 25,4 mm. Główną Viet Minh była stara amerykańska 2,36-calowa bazooka z czasów drugiej wojny światowej , zdobyta przez nacjonalistyczne siły chińskie i dostarczona przez komunistyczne Chiny . Podczas oblężenia Francuzi przeprowadzili kontrataki przy użyciu M24 w celu wsparcia swojej piechoty. Jeden Chaffee przyjął siedem trafień z 2,36-calowych bazooek i nadal walczył, demonstrując, że przenośne wyrzutnie rakiet nie są idealnymi zabójcami czołgów.
Inne przykłady stały się oczywiste podczas wojny w Wietnamie . Północny Wietnamczycy i ich sojusznicy w Wietnamie Południowym byli wyposażeni w dwa rodzaje lekkiej broni przeciwpancernej. Jednym z nich był B-40 z lat 50. XX wieku , który był wyprodukowaną w Chinach wersją rosyjskiego RPG-2, a drugim był nowszy RPG-7 . RPG-2 miał płytki stożek, a RPG-7 głęboki stożek. B-40 miał maksymalną penetrację pancerza wynoszącą około 150 mm, podczas gdy penetracja RPG-7 była ponad dwukrotnie większa niż w przypadku B-40. Ale ku zaskoczeniu Wietnamczyków z Północy, B-40, choć nie był skuteczny przeciwko czołgom ciężkim, był znacznie skuteczniejszy niż RPG-7 w zabijaniu lub ranieniu pasażerów lekkich pojazdów opancerzonych oraz w podpalaniu magazynu amunicji lub pojazdu. paliwo, w tym nowocześniejszy opancerzony transporter opancerzony M113 , który w tamtym czasie był eksploatowany w dużych ilościach przez siły amerykańskie i południowowietnamskie. Ponadto B-40 okazał się skuteczniejszy niż RPG-7 przeciwko celom nieopancerzonym, takim jak bunkry w obozach przeciwpożarowych. Istnieje wiele opowieści amerykańskich weteranów Wietnamu o tym, jak wróg bardzo skutecznie atakuje lub przeprowadza zasadzkę za pomocą B-40. Armia amerykańska odkryła również, że w walce, z rzadkimi wyjątkami, więcej niż jedno trafienie rakietą M72 LAW było wymagane do unieszkodliwienia lub zabicia północnowietnamskiego czołgu lekkiego PT-76 .
Rozwój
Historia bojowa lekkiej broni przeciwpancernej była badana przez inżynierów z FFV pracujących nad następcą Pansarskotta m/68 pod koniec lat 70. XX wieku. W rezultacie powstał AT4 z głowicą kumulacyjną, która, jak stwierdzono we wczesnych broszurach AT4, miała „specjalny efekt poza pancerzem”. Konstruktorzy głowicy AT4 zamierzali, aby jedno trafienie spowodowało ogromne uszkodzenia zarówno pasażerów, jak i wnętrza docelowego pojazdu. FFV powiedział bardzo niewiele na temat konstrukcji głowicy AT4, chcąc jedynie opisać jej efekty. Dziennikarze obrony i eksperci wojskowi spekulowali na temat projektu głowicy. Przekrój zdjęcia pocisku AT4 dał wskazówki. Zamiast standardowej wkładki w kształcie stożka używanej przez inne głowice PK, AT4 ma unikalną wkładkę w kształcie trąbki. Uważa się, że wkładki w kształcie trąbki są bardziej skuteczne w przeciwstawianiu się podmuchom reaktywnych płytek pancerza, które eksplodują i zakłócają strumień cząstek głowicy PK. Spekulowano, że wkładka w głowicy HEAT AT4 jest wykonana ze specjalnego stopu aluminium. Inni stwierdzili, że jest to przede wszystkim miedziana wkładka z wtórną wkładkę aluminiową przyklejoną z tyłu miedzianej wkładki. Kolejną wskazówką dotyczącą skuteczności AT4 jest obecność „pierścienia ogniskowania”, który pozwala skoncentrować podmuch. Wszystkie publiczne wypowiedzi do 1984 roku na ten temat są spekulacjami. Testy przeprowadzone przez armię amerykańską na AT4 potwierdziły, że twierdzenia FFV dotyczące niszczycielskiego efektu AT4 po przebiciu były zasadniczo poprawne.
Opis
Jak opisał FFV w swojej pierwszej broszurze AT4 z 1983 r., Efekt poza pancerzem miał pięć charakterystycznych cech po penetracji pojazdu opancerzonego:
- Ogromne nadciśnienie wewnątrz pojazdu o około 11 bar powyżej normy.
- Wtórne fragmenty samej głowicy ze względu na duży otwór wejściowy oraz bardziej rozległe odpryski niż spowodowane przez głowice HEAT o podobnej średnicy.
- Intensywne światło, które jest 100 razy jaśniejsze niż światło słoneczne.
- Wytwarzanie gęstego dymu we wnętrzu pojazdu opancerzonego.
- Wytwarzanie nadmiernego ciepła wewnątrz pojazdu opancerzonego.
FFV twierdzi, że oprócz wpływu masowego odpryskiwania i fragmentacji na pasażerów pojazdu opancerzonego, co jest do pewnego stopnia standardem dla wszystkich głowic HEAT, ogromne nadciśnienie i intensywne ciepło spowodują zapalenie amunicji, a co ważniejsze, paliwa do pojazdów opancerzonych. Intensywny efekt świetlny oślepi wszystkich pasażerów na co najmniej siedem minut, dodając efekt zaciemniający gęstego dymu wytwarzanego przez głowicę kumulacyjną AT4.