Elektrownia
 | |
| Typ | Publiczny |
|---|---|
| Przemysł | Akumulator litowo-jonowy |
| Założony | 1996 |
| Założyciele |
|
| Siedziba |
, Kanada
|
Kluczowi ludzie |
|
Liczba pracowników |
53 (grudzień 2019) |
| Spółki zależne |
|
| Strona internetowa | |
Electrovaya Inc. jest projektantem i producentem przenośnych akumulatorów litowo-jonowych i systemów zarządzania akumulatorami dla sektorów motoryzacyjnego, magazynowego, pojazdów autonomicznych , sieci energetycznych, medycznych i urządzeń mobilnych. Firma ma siedzibę w Mississauga , Ontario , Kanada.
Przegląd
Firma została założona przez dr Sankara Das Guptę i dr Jima Jacobsa w 1996 r. po rozpoczęciu badań nad technologiami akumulatorów w 1983 r. Firma weszła na giełdę w 2000 r. i jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Toronto pod symbolem EFL.
Electrovaya posiada ponad 100 patentów (wydanych i oczekujących) dotyczących materiałów elektrod i elektrolitów, architektury akumulatorów, projektów systemów akumulatorów, systemów zarządzania akumulatorami i metod produkcji akumulatorów.
Oprócz opracowywania akumulatorów do pojazdów elektrycznych i zastosowań sieciowych, Electrovaya była jednym z pierwszych twórców mobilnych ładowarek do urządzeń elektronicznych, wypuszczając Powerpad w 2001 roku. Technologia ta była poprzednikiem baterii używanej w serii tabletów Scribbler . Technologia Electrovaya została również wykorzystana przez NASA w ich systemie EMU .
Pojazdy elektryczne
.jpg)
W 2003 roku Electrovaya wypuściła Maya-100, prototypowy pojazd o zerowej emisji, zasilany akumulatorami litowo-jonowymi. Maya-100 zadebiutowała na 20. Międzynarodowym Sympozjum Pojazdów Elektrycznych w Long Beach w Kalifornii i zdobyła nagrodę Technology Innovation Award na Tour de Sol w 2004 roku. W styczniu 2008 roku Electrovaya wprowadziła na rynek prototyp Maya-300, wolnobieżny samochód elektryczny do jazdy po mieście.
Tata Indica EV
Electrovaya nawiązała współpracę z Tata Motors i Miljø Grenland / Innovasjon w celu produkcji akumulatorów i samochodów elektrycznych przy użyciu technologii akumulatorów litowo-jonowych SuperPolymer firmy Electrovaya. Tata Indica EV miał zostać wprowadzony na rynek w Norwegii w 2009 r. I Indiach w 2010 r., Przewidywano, że będzie miał zasięg 200 km (120 mil) na pełnym naładowaniu i prędkość maksymalną 105 kilometrów na godzinę (65 mil na godzinę).
Wspólne korzystanie z samochodu
Pierwszy całkowicie elektryczny program współdzielenia samochodów w USA zadebiutował w Inner Harbor w Baltimore , a firma Electrovaya oferowała do wynajęcia Maya-300 w Maryland Science Center . Samochód mógł przejechać do 200 kilometrów (120 mil) na jednym ładowaniu akumulatorów litowo-jonowych i osiągał prędkość maksymalną 56 kilometrów na godzinę (35 mil na godzinę).
Daimlera
Electrovaya kupiła fabrykę akumulatorów Daimlera o mocy 700 MWh rocznie w Europie w 2015 roku, aby w latach 2015-2018 produkować akumulatory do samochodu elektrycznego Daimlera Smart .
elektryczne wózki widłowe
W 2017 roku firma Electrovaya wypuściła wytrzymałe akumulatory litowo-jonowe przeznaczone do niemal ciągłego użytkowania w elektrycznych wózkach widłowych . W 2019 i 2020 roku Raymond Corporation (spółka w 100% zależna od Toyoty ) ogłosiła strategiczne umowy dotyczące wykorzystania akumulatorów Electrovaya jako części ich linii produktów do elektrycznych wózków widłowych i akumulatorów.
Autonomiczne pojazdy kierowane
Electrovaya opracowała i wyprodukowała akumulatory odpowiednie do inteligentnego ładowania autonomicznych pojazdów kierowanych i nawiązała współpracę z Jabil , aby wypuścić autonomicznego robota na ProMat 2019.
Systemy magazynowania energii
W 2013 roku Electrovaya dostarczyła 25 stacjonarnych akumulatorowych systemów magazynowania energii do szkockich i południowych sieci elektrycznych o mocy od 12 do 80 kWh w celu zintegrowania energii odnawialnej z sieciami energetycznymi.
W 2015 roku Electrovaya zainstalowała system magazynowania energii o mocy 450 kWh dla mikrosieci Glencore w odległej kopalni w północnej Kanadzie, umożliwiając korzystanie z alternatywnych źródeł energii i zmniejszając użycie generatorów diesla.
W 2016 roku Electrovaya zakończyła pilotażowy projekt z Toronto Hydro , aby opracować kontenerową baterię 600 kWh do równoważenia obciążenia sieci.
Electrovaya opracowała również przenośny system magazynowania energii dla ConEdison , który może przechowywać 800 kWh energii do wykorzystania podczas przerw w dostawie prądu.
Zobacz też
| Lokalni producenci |
|
||||
|---|---|---|---|---|---|
| Pojazdy | |||||
| Zagraniczne spółki zależne | |||||
| Twórcy komponentów | |||||
| powiązane tematy | |||||
