Elmira, Cortland i Kolej Północna
 | |
| Przegląd | |
|---|---|
| Daty operacji | 1884 –1905 |
| Poprzednik |
|
| Następca | Kolej Lehigh Valley |
| Techniczny | |
| Szerokość toru | 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) |
| Długość | 139,2 mil (224,0 km) |
Elmira , Cortland and Northern Railroad była koleją w stanie Nowy Jork w Stanach Zjednoczonych. Jego główna linia biegła od Elmira w stanie Nowy Jork do Camden w stanie Nowy Jork . Powstał w 1884 roku z konsolidacji innych linii kolejowych i połączył się z Lehigh Valley Railroad w 1905 roku. Pod Lehigh Valley był znany jako Oddział Elmira i Cortland . Od tego czasu prawie cała jego dawna linia została opuszczona.
Historia
Elmira, Cortland and Northern Railroad (EC&N) powstała 7 marca 1884 roku z połączenia dwóch linii kolejowych: Utica , Ithaca i Elmira Railroad (UI&E) oraz Cazenovia, Canastota i DeRuyter Railroad (CC&D). UI&E posiadało linię między Elmirą a Cortland w stanie Nowy Jork , którą budowano odcinkami w latach 1871-1881. Linia CC&D rozciągała się od Cortland na północ do Canastota w stanie Nowy Jork . Najstarszy odcinek, Cazenovia, Nowy Jork , do Canastota, został otwarty przez Cazenovia and Canastota Railroad 7 grudnia 1869 roku. Firma rozszerzyła się na południe do DeRuyter , Nowy Jork , w 1878 roku. luka między DeRuyterem a Cortlandem; CC&D miał prawa do śledzenia tej trasy, a później ją wydzierżawił. EC&N, poprzez swoją spółkę zależną Canastota Northern Railroad , w 1887 r. Przedłużyła swoją linię na północ od Canastota do Camden. Od początku borykająca się z problemami finansowymi firma osiągnęła niewielki zysk w 1889 r.
Znacznie większa Lehigh Valley Railroad zakończyła swoją rozbudowę przez obszar Finger Lakes do Buffalo w stanie Nowy Jork w 1892 roku. Konkurencja ze strony Lehigh Valley, zwłaszcza na węglu, utrudniała rozwój EC&N. Potencjał EC&N dla ruchu dostawczego dla nowej linii zaintrygował Lehigh Valley, która kupiła firmę 20 lutego 1896 r. Formalna fuzja nastąpiła w 1905 r. W Lehigh Valley linia EC&N Elmira – Camden była znana jako Elmira and Cortland Branch i zarządzany jako część dywizji kolejowej Auburn.
Oddział Elmira i Cortland
Linia z Elmiry do Camden mierzyła 139,2 mil (224,0 km). Jest wymieniany z kilkoma innymi liniami kolejowymi, w tym Delaware, Lackawanna i Western Railroad , Erie Railroad , New York, Ontario and Western Railway, Pennsylvania Railroad i New York Central Railroad. Lehigh Valley porzuciła odcinek między Van Etten i Spencer w stanie Nowy Jork w 1933 r., Ponieważ był zbędny w stosunku do równoległego oddziału Ithaca. Kolejne porzucenie miało miejsce w 1935 roku między Spencer a East Ithaca w stanie Nowy Jork . Rezygnacja z odcinka między Horseheads w Nowym Jorku i Van Etten nastąpiła w 1938 roku; później pociągi Lehigh Valley wymagały praw do torów nad Erie, aby dotrzeć do Elmiry. W 1938 r. Porzucono również przedłużenie Canastota – Camden. Obsługa pasażerów zakończyła się na całym oddziale do 1941 r. Oddział został dalej odcięty, z Canastota do Cortland, w 1967 r. Wymywanie w czerwcu 1972 r. Przez huragan Agnes uszkodził trasę między East Ithaca a Freeville w stanie Nowy Jork , którą zbankrutował Lehigh Dolina postanowiła nie naprawiać. Później opuszczony, w 1975 roku, był pozostały tor między Elmira i Horseheads. Jedyna pozostałość oddziału, między Freeville i Cortland, została włączona do Conrail w 1976 roku. Conrail porzucił wszystkie oprócz 3 mil (4,8 km) w pobliżu Cortland. Linia ta jest obecnie własnością New York, Susquehanna and Western Railway .
Notatki
- Archer, Robert F. (1977). Historia kolei Lehigh Valley . Berkeley: Howell-North Books. ISBN 978-0-8310-7113-4 .
- Marcham, David (2009). Wzloty i upadki linii wiejskiej: Elmira, Cortland i Northern RR, 1867 do 1967 i dalej . Itaka, Nowy Jork: DeWitt Historical Society.
- Trice, Herbert V. (2004). Kuzyn Gangly Country: Auburn Division Lehigh Valley . Itaka, Nowy Jork: DeWitt Historical Society.