Exagon Furtive-eGT
| Omówienie | |
|---|---|
| Exagon Furtive-eGT | |
 | |
| Producent | Silniki Exagona |
| Produkcja |
2010 (koncepcja) 2013 (przedprodukcja) |
| Montaż | Francja |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Samochód sportowy |
| Budowa ciała | 2-drzwiowe coupe |
| Układ | Silnik tylny , Napęd na tylne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik elektryczny | 2 silniki Siemens chłodzone wodą (148 kW każdy) |
| Przenoszenie | 3-biegowa |
| Bateria | 53 kWh litowo-jonowy |
| Zakres | 224 mil (360 km) w mieście |
Exagon Furtive-eGT to czteromiejscowy elektryczny samochód sportowy typu grand tourer produkowany przez firmę Exagon Motors . Został zaprezentowany jako koncepcja na Salonie Samochodowym w Paryżu w 2010 roku . Nieco zmieniona wersja przedprodukcyjna została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2013 roku.
Furtive-eGT ma dwa silniki elektryczne chłodzone wodą, które obracają się z prędkością 10 000 obr./min oraz trzybiegową półautomatyczną skrzynię biegów, dzięki której osiąga maksymalną prędkość 155 mil na godzinę (249 km / h). Każdy z silników Exagon rozwija 148 kW (198 KM; 201 KM), wytwarzając maksymalną moc 402 KM (300 kW; 408 KM). Pozwala to przyspieszyć od 0 do 100 km/h (62 mph) w 3,5 sekundy. Akumulator litowo-jonowy ma pojemność 53 kWh i zapewnia deklarowany zasięg 360 kilometrów (223 mil) w mieście, bez efektu pamięci i wysoce nadający się do recyklingu, a minimalna pojemność po 3000 cykli (około 10 lat użytkowania) wynosi ponad 80%.
Exagon twierdzi, że wykorzystał technologię Formuły 1 do opracowania podwozia, które składa się z monocoque z włókna węglowego / plastra miodu , do którego przymocowane są aluminiowe ramy pomocnicze . Korpus Furtive-eGT jest również wykonany z zaawansowanych materiałów kompozytowych i waży 273 funty (124 kg).
