Fiat-Terni Trypolis
| Fiat-Terni Trypolis | |
|---|---|
 | |
| Typ | Opancerzony samochód |
| Miejsce pochodzenia | Włochy |
| Historia serwisowa | |
| Czynny | 1918-1942 |
| Używany przez | Królewska Armia Włoska |
| Wojny | II wojna światowa |
| Historia produkcji | |
| Zaprojektowany | 1918 |
| Producent | Odero-Terni-Orlando |
| Wytworzony | 1918 |
| Nie. zbudowany | 14 |
| Specyfikacje | |
| Masa | 1400 kg |
| Długość | 4,54m |
| długość | 123 mm (4,8 cala) |
| Szerokość | 1,7 m |
| Wysokość | 1,8m |
| Załoga | 4 (kierowca, pilot/dowódca, strzelec, ładowniczy) |
| Zbroja | 6 mm |
Uzbrojenie główne |
Fiat-Revelli Modello 1914 |
| Silnik |
Fiat 53A 36 KM przy 1600 obr./min |
| Moc/waga | 25,71 KM/t |
Zakres operacyjny |
300 km |
| Maksymalna prędkość | 65 kilometrów na godzinę |
Fiat -Terni Tripoli , znany również jako samochód pancerny Terni , Fiat Tripoli i Fiat Libia , był samochodem pancernym używanym w teatrze kolonialnym przez Armię Królewską w okresie międzywojennym i II wojny światowej .
Historia
Trypolis powstał w hucie OTO (Livorno) w Terni w 1918 r., ale front włoski (I wojna światowa) nie był kompatybilny z samochodami pancernymi ze względu na ukształtowanie terenu i pojazd był przeznaczony do użytku we włoskich koloniach. Pierwsza partia 12 samochodów pancernych została wysłana do Libii, gdzie Królewski Korpus Wojsk Kolonialnych włoskiej Cyrenajki i włoskiej Trypolitanii był zaangażowany w odzyskanie terytoriów utraconych podczas wojny włosko-tureckiej . Trypolis wraz z Lancia 1Z i Fiat 15b wyposażał eskadry samochodów pancernych III i IV batalionu afrykańskich myśliwych. Trypolis nadal był zatrudniony w kolonialnych obowiązkach policyjnych do połowy lat trzydziestych XX wieku, kiedy to miał przewagę liczebną i zdeklasowany, więc został zdegradowany do statusu rezerwy. Wybuch drugiej wojny światowej sprawił, że Armii Królewskiej brakowało pojazdów silnikowych do tego stopnia, że opancerzone nadwozia 6-8 ocalałych Trypolisów zainstalowano na podwoziach ciężarówek Fiat-SPA 38R. Wieże były otwarte u góry, a karabiny maszynowe Breda-SAFAT kal. 12,7 mm wydobyte z wyrzuconych samolotów zostały zainstalowane w miejsce karabinów maszynowych Fiat – Revelli Modello 1914 kal. 6,5 mm . Pojazdy te zostały przydzielone do zadań przeciwlotniczych dla specjalnej brygady pancernej „Babini”, utworzonej 25 listopada 1940 roku, ale wszystkie zostały utracone w pierwszych miesiącach kampanii północnoafrykańskiej .
Projekt
Trypolis był oparty na opancerzonej wersji Fiata 15 (15b). W porównaniu do Lanzcii 1Z, Tripoli jest lżejszy i bardziej zwinny. Był to napęd na tylne koła w układzie 2x4, przy czym kierowana oś przednia miała dwa stalowe koła tarczowe, a stała oś tylna miała cztery.
Pancerne nadwozie wykonano z zimnej stali o grubości 6 mm, z pionowym cylindrycznym przedziałem napędowym wyposażonym w dwoje bocznych drzwi i opancerzonymi szczelinami wizyjnymi dla kierowców. Pozioma przednia komora silnika miała opancerzoną maskę w kształcie ściętego stożka, z bocznymi włazami umożliwiającymi dostęp do silnika i osłoną chłodnicy chronioną blaszanymi klapami. Koło zapasowe było przewożone na tylnym schowku. Nad kabiną kierowcy znajdowała się obracająca się o 360 stopni, dwuosobowa, obrotowa wieża.
Dalsza lektura
- Pojazdy bojowe armii włoskiej, Nicola Pignato i Filippo Cappellano, Biuro Historyczne Sztabu Generalnego Armii.
- Stulecie samochodów pancernych we Włoszech, Nicola Pignato, Mattioli 1885, Fidenza 2008.
- Rekonkwista Libii, Emilio Bonaiti, ICSM.
.jpg)