Fiska i Robinsona
| Typ | Bankowość |
|---|---|
| Przemysł | Finanse i ubezpieczenia |
| Założony | 23 marca 1899 |
| Założyciel | Harvey Edward Fisk , George H. Robinson |
| Siedziba |
35 Cedar Street Nowy Jork, Nowy Jork, USA |
Kluczowi ludzie |
Harvey Edward Fisk , George H. Robinson, Francis Jay Underhill |
| Usługi | Inwestycja |
Fisk & Robinson był jednym z najbardziej znanych domów obligacji na Wall Street na początku XX wieku, zajmującym się papierami wartościowymi i obligacjami Skarbu Państwa , Nowego Jorku i innymi obligacjami komunalnymi . Było to wyraźnie związane z finansowaniem kolei.
Historia
Firma została założona 23 marca 1899 roku przez Harveya Edwarda Fiska , syna Harveya Fiska , który był założycielem domu bankowego Harvey Fisk & Sons . Harvey E. Fisk był partnerem w firmie Harvey Fisk & Sons, zanim wycofał się w 1899 roku i założył Fisk & Robinson. George H. Robinson był członkiem giełdy i wychował się w firmie Harvey Fisk & Sons. Biura firmy znajdowały się przy 35 Cedar Street, na parterze budynku w północno-wschodnim rogu ulic Cedar i William. Firma utrzymywała oddziały w Chicago, Bostonie i Worcester .
Kiedy biura zostały rozbudowane na drugie piętro budynku przy Cedar Street, komentowano: „Ten dom poczynił doskonałe postępy w ciągu ostatnich kilku lat i jest słusznie uznawany za jedną z czołowych i odnoszących największe sukcesy firm prywatnych bankierów w miasto."
Firma sporządziła raporty, takie jak Memoranda dotyczące obligacji Stanów Zjednoczonych: przygotowane do informacji banków narodowych i innych (1901), aby pomóc osobom rozważającym zakup obligacji Stanów Zjednoczonych. Broszura została wydana przez Fisk & Robinson zatytułowana Concerning Ironmaking . Raport zawierał przegląd podstaw i historii produkcji żelaza i stali w Stanach Zjednoczonych. Następnie w biuletynie omówiono szczególne cechy zakładu Buffalo and Susquehanna Iron Company, pozycjonując Buffalo jako ważny ośrodek wielkopiecowy.
W 1905 roku Fisk & Robinson ogłosili, że rozpoczęto budowę stalowego wiaduktu łączącego Kansas City w stanie Missouri z Kansas City w Kansas. Wiadukt miał długość jednej i sześciu dziesiątych mili i przecinał dolinę rzeki Kansas nad siecią torów kolejowych z kilku linii kolejowych zajmujących dno rzeki.
Fisk & Robinson kupili prawie wszystkie 2% obligacje Kanału Panamskiego sprzedane przez Sekretarza Skarbu Leslie M. Shaw w lipcu 1906 r. Bankierzy otrzymali około 17 milionów dolarów z całkowitej emisji 30 milionów dolarów, a później nabyli około 10 milionów dolarów więcej obligacji od innych zwycięskich oferentów, w tym Samuela Byerleya, ówczesnego urzędnika American Express Company, któremu przydzielono 5 800 000 dolarów obligacji.
Przedsięwzięcia, które firma sfinansowała w całości lub w części, obejmowały Gulf & Ship Island Railroad, Louisiana & Arkansas Railway, Kansas City Viaduct and Terminal Company oraz Keystone Telephone Company.
Wśród przedsięwzięć kolejowych, które podjęli Fisk & Robinson, było sfinansowanie kolei Buffalo i Susquehanna . Firma przejęła duże ilości papierów wartościowych tej kolei, a następnie zastawiła pożyczki z wielu banków w Nowym Jorku i innych miejscach. Te papiery wartościowe straciły na wartości, a kolej okazała się mniej opłacalna, niż przewidywano. Kiedy banki pożyczające Fisk & Robinson szukały dodatkowego zabezpieczenia, Fisk & Robinson doszedł do wniosku, że dla ochrony swoich wierzycieli najlepiej będzie ogłosić upadłość.
W latach 1907-1908 firma Fisk & Robinson pomogła Oscarowi Keenowi, Merle'owi Middletonowi i George'owi Frederickowi Keenowi w kupnie i sprzedaży Baldwin Locomotive Works, dużego zakładu produkcyjnego w Filadelfii w Pensylwanii.
Pod koniec godzin pracy banków 1 lutego 1910 r. W Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych złożono wniosek o upadłość firmy. Bronson Winthrop został wyznaczony przez sędziego Handa na syndyka i natychmiast zajął się sprawami firmy. Oświadczenie wydane przez Philbana, Beekmana, Menkena i Griscoma, doradcę syndyka, określiło zobowiązania firmy na nieco mniej niż 7 000 000 USD, przy szacunkowych aktywach nieco przekraczających tę sumę. Aktywa obejmowały kilka dużych pakietów papierów wartościowych, których nie można było łatwo sprzedać. To one ostatecznie przyczyniły się do porażki. Wnioskodawcami wniosku o upadłość byli Henry Clark z 318 West 57th Street, John H. Thompson z 400 West 118th Street i Joseph Stanley-Brown, kierownik biura firmy.
Jednym z czynników, które przyspieszyły bankructwo Fisk & Robinson, była śmierć FH Goodyeara, który pozostawił majątek o wartości około 10 000 000 dolarów i który był głównym sponsorem finansowym Buffalo & Susquehanna.
George H. Robinson został przywrócony na giełdę nowojorską, a firma wznowiła działalność 8 grudnia 1910 r.
W 1915 roku Harvey E. Fisk powrócił do pracy w firmie Harvey Fisk & Sons . Firma znana wcześniej jako Fisk & Robinson kontynuowała działalność jako Robinson & Co.