Francuski bryg Albanaise (1790)
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | albański |
| Budowniczy | Ricaude du Temple, Tulon |
| Położony | kwiecień 1790 |
| Wystrzelony | 30 lipca 1790 |
| Złapany | 3 czerwca 1800 |
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | albański |
| Los | Załoga zbuntowała się 23 listopada 1800 i przekazała ją Hiszpanom |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Bryg |
| Przemieszczenie | 359 ton (francuski) |
| Tony ciężaru | 215 37 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość | 88 stóp 7 + 3 / 4 cala (27,0 m) (całkowity); 68 stóp 7 + 1 / 2 cala (20,9 m) (kil) |
| Belka | 24 stopy 3 + 1 / 2 w (7,4 m) |
| Głębokość trzymania | 11 stóp 9 cali (3,6 m) |
| Plan żagla | uzbrojony bryg |
| Komplement | 100 mężczyzn |
| Uzbrojenie |
|
Francuski bryg Albanaise (lub Albannese ) został zwodowany w 1790 roku. W czerwcu 1800 roku Królewska Marynarka Wojenna schwytała go na Morzu Śródziemnym i przyjęła do służby jako HMS Albanaise . W listopadzie 1800 roku jej załoga zbuntowała się, przejęła dowództwo nad statkiem i popłynęła do Malagi, gdzie przekazała go Hiszpanom. Hiszpanie zwrócili ją później Francuzom, którzy nie przywrócili jej do służby.
serwis francuski
Albanaise był tartanem zbudowanym w celu transportu drewna do budowy statków z Albanii i Włoch. Został zbudowany według projektu Ricauda du Temple, którego plany datowano na 23 września 1789 r. I zatwierdzono 23 października 1789 r. Jednak projekt został porzucony i został zatrudniony jako zwykły transport. Pod koniec 1792 służył jako magazyn prochu dla czterech małych fregat przerobionych na bombowce . W tym czasie była uzbrojona w cztery armaty. Następnie służyła w Agde i Sète pod dowództwem enseigne de vaisseau non entretenu Bernard.
W 1795 roku francuska marynarka wojenna przekształciła ją w łódź z ośmioma działami. Następnie między 1798 a lutym 1799 Francuzi przekształcili ją w bryg i uzbroili w 12 dział.
Schwytać
4 czerwca 1800 r. Phoenix i Port Mahon zdobyły Albanaise . Płynął z Tulonu z zapasami dla Genui, kiedy napotkał Port Mahon , który zapoczątkował pościg około 35 mil na zachód od Korsyki. Pościg trwał do wczesnego wieczora, kiedy nadjechał Phoenix , ponieważ Albanaise znajdowało się zaledwie sześć mil od Port Fino na Elbie. Porucznik Étienne J. (lub S.) P. Rolland wystrzelił z dwóch burt, a następnie uderzył . (Kolejny sąd wojenny uniewinnił Rollanda z utraty jego statku). Haerlem brał udział w zdobyciu, podobnie jak wiele innych statków eskadry blokującej Genuę.
serwis brytyjski
Brytyjczycy wzięli ją do służby jako HMS Albanaise i oddali ją pod dowództwo porucznika Francisa Newcombe. 20 września schwytał hiszpański statek Virgen del Rosario . Następnie w dniu 9 października oczyściła trabaccolo Santa Maria , który przewoził siemię lniane z Barré do Ferraro.
W listopadzie załoga Albanaise zbuntowała się, gdy eskortował mały konwój złożony z siedmiu kupców przewożących bydło i jęczmień z Arzewa do garnizonu w Gibraltarze. 22 listopada schwytał mały hiszpański statek i wziął na pokład ośmioosobową załogę, jednocześnie umieszczając na pokładzie nagrody pięciu ludzi, w tym oficera kapitana Johna Terrela jako dowódcę. Newcombe podjął wówczas specjalne środki ostrożności, martwiąc się możliwością spisku więźniów przeciwko porywaczom.
Bunt
Tego wieczoru hałasy o północy obudziły Newcombe'a, który odkrył, że jego załoga buntuje się. Był w stanie zastrzelić martwego Hugh Keenana, jednego z buntowników. Newcombe zastrzeliłby przywódcę prowodyra, Jacoba Godfreya, ale jego pistolet nie wypalił. Następnie buntownicy obezwładnili go i związali. Buntownicy powstrzymali także innych oficerów i lojalną załogę. Następnego dnia buntownicy zabrali Albanaise do Malagi, gdzie wydali ją Hiszpanom.
Hiszpanie następnego dnia przywrócili ją Francuzom. Francuzi nie przywrócili jej do służby, a jej dalsze losy nie są znane.
Sądy wojenne
Sąd wojenny Newcombe i jego oficerów za ich zachowanie podczas buntu odbył się 7 czerwca 1801 roku na pokładzie Kent u wybrzeży Aleksandrii. Sąd uniewinnił Newcombe'a i jego oficerów, uznając, że załoga (z której wielu było obcokrajowcami) powstała i pokonała oficerów lub ich powstrzymała, a strzelec, pan Lewyn, zasługuje na szczególną pochwałę za stawianie oporu aż do zranienia. Sąd wydał opinię, że porucznik William Prosser Kent nie nadawał się do pełnienia służby w marynarce wojennej, ponieważ odmówił „z błędnych motywów religijnych” złożenia zeznań pod przysięgą. Stwierdzono ponadto, że ma powody, by sądzić, że oficer kapitana John Tyroll (lub Tyrell), chociaż był w nagrodzie w czasie buntu, wiedział o planie i nie dał ostrzeżenia. Sąd zalecił dalsze śledztwo w sprawie członków załogi Alexandra M'Kievera i Thomasa Parsonsa, których widziano uzbrojonych.
Godfrey został powieszony w styczniu 1802 r. Czterech członków załogi było sądzonych na Donegal w Portsmouth 18 czerwca 1802 r. Tyroll został uniewinniony, a jedynym dowodem przeciwko niemu było niejednoznaczne oświadczenie Godfreya i pogłoski innego buntownika, którego nigdy nie złapano. Co więcej, zachowanie Tyrolla w rok po buncie, kiedy był przenoszony ze statku na statek, było wzorowe, ponieważ brał udział w około 30 łodziach i innych akcjach. Pozostała trójka, Parsons, M'Keiver i J. Marriott, wróciła z Malagi z Newcombe. Zarząd sądu wojennego zarządził, że wszyscy trzej zrzekną się całego wynagrodzenia i zostaną uwięzieni na trzy miesiące w Marshalsea . Ponadto M'Keiver otrzymał 50 batów, a Marriott 100.
Brytyjczycy później schwytali kilku buntowników. Trzech kolejnych zostało osądzonych 27 września 1802 roku na pokładzie Centaura . Sąd wojenny uniewinnił jednego mężczyznę i skazał drugiego na 300 batów. Sąd uznał trzeciego mężczyznę, Patricka (lub Henry'ego) Kennedy'ego, za prowodyra i nakazał mu osobny proces. Był sądzony 5 października i skazany na powieszenie. Został powieszony na pokładzie Huzara 16 października.
Zobacz też
Notatki
Cytaty
- Brun, Vincent Félix (1861) Guerres maritimes de la France: port de Toulon, ses armements, syn administracji, depuis son origine jusqu'à nos jours . (H. Plon)
- Demerliak, Alain (1996). La marine de Louis XVI: nomenclature des navires français de 1774 à 1792 (w języku francuskim). Omega. OCLC 1254967392 .
- Fonds Marine. Campagnes (operacje; dywizje i stacje marynarki wojennej; różne misje). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tom premier: BB4 1 do 209 (1790-1804) [1]
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 . OCLC 622348295 .
- Henry, Dominique Marie Joseph (1851) Histoire de Toulon, depuis 1789 jusqu' au consulat, d'après les Documents de ses Archives . (Aurel).
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Tom. 1. Grupa Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Spinney, JD (1957) „ Afera Albanaise ”. Lustro Marynarza , s. 194–202.
- Troude, Onésime-Joachim (1867). Batailles Navales de la France . Tom. 3. Challamel aine.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy (wyd. 2). Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .