Francuski bryg Brave (1793)
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Kanonier nr 1 |
| Budowniczy | Le Havre, według projektu Pierre-Alexandre-Laurent Forfait |
| Położony | styczeń 1793 |
| Wystrzelony | 26 kwietnia 1793 |
| przemianowany |
|
| Złapany | 25 kwietnia 1798 |
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Arogancki |
| Nabyty | 1798, przez schwytanie |
| przemianowany | HMS Bezczelny |
|
Wyróżnienia i nagrody |
Medal Służby Ogólnej Marynarki Wojennej z zapięciem „Drogi Basków 1809” |
| Los | Sprzedane 1816 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ |
|
| Przemieszczenie | 288 ton (francuski) |
| Tony ciężaru | 258 14 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 25 stóp 11 + 3 / 8 cali (7,909 m) |
| Głębokość trzymania | 11 stóp 2 cale (3,40 m) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
Brave , zwodowany w Le Havre w 1793 r., był jednostką nazwaną dwuokrętowej klasy canonnières z ożaglowaniem brygowym , tj. brygów armatnich. Francuska marynarka wojenna przemianowała go na Arrogante w maju 1795 r. Królewska Marynarka Wojenna schwytała go 23 lub 24 kwietnia 1798 r. Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna przyjęła go do służby jako HMS Arrogante , ale cztery miesiące później przemianowano go na HMS Insolent . Została sprzedana w czerwcu 1818 roku.
Kariera francuska
Jako corvette-canonnière Brave stacjonowała w Zatoce Audierne. Od 4 lutego 1793 do 7 sierpnia był pod dowództwem sous-porucznika de Vaisseau (późniejszego porucznika de Vaisseau ) Massarda i eskortował konwoje między Hawrem a Brześciem . Od 27 sierpnia do 25 października był pod dowództwem enseigne de vaisseau non entretenu Bourhis.
Od 11 kwietnia 1794 do 28 lipca stacjonował najpierw w Verdon , a następnie u ujścia Gironde . Tam przewoziła depesze z Brestu do Verdon.
Wciąż pod dowództwem Bourhisa, między 13 maja 1795 a 8 lipca, Brave wypłynął z Brest à Audierne , gdzie następnie stacjonował w zatoce, przed powrotem do Brześcia. Następnie była na Camaret , a następnie eskortowała transport z le Conquet do Brześcia.
W maju 1795 roku francuska marynarka wojenna przemianowała okręt na „Brave ” na „ Arrogante ” i zmieniła jego klasyfikację z corvette-canonnière na canonnière .
21 kwietnia 1796 Arrogante był pod dowództwem porucznika de vaisseau Le Bastarda, kiedy walczył z brytyjską eskadrą na drogach Audierne . W dniu 25 lipca 1797 była w Brześciu i nadal pod dowództwem Le Bastarda.
Niemal dokładnie dwa lata później, 23 kwietnia 1798 r., Arrogante był pod dowództwem porucznika de vaisseau Lambour i eskortował konwój między Audierne a Brestem. Francuskie zapisy podają, że podczas pobytu na Morzu Iroise napotkała dwie angielskie fregaty, HMS Jason i HMS Naiad .
Schwytać
Brytyjskie zapisy podają, że Naiad , Mars i Ramillies byli w zasięgu wzroku, kiedy Jason schwytał Arrogante . Arrogante był uzbrojony w sześć długich 24-funtowych dział i miał 92-osobową załogę.
Brytyjska kariera
Royal Navy przyjęła ją do służby jako HMS Arrogante . Przybyła do Plymouth w kwietniu 1798 roku i tam siedziała. W sierpniu Marynarka Wojenna przemianowała go na HMS Insolent , ale przebudowano go dopiero od lutego do kwietnia 1801 r. 24 kwietnia porucznik Burians, weteran oficerski, oddał go do służby.
21 lipca 1801 Jason rozbił się u wybrzeży w pobliżu Saint-Malo . Jakieś dziewięć dni później kapitan Charles Cunningham z Clyde , który dowodził małą brytyjską flotyllą u wybrzeży i właśnie dowiedział się o katastrofie, 1 sierpnia wysłał Weazela z zapytaniem o załogę Jasona . Francuzi w Saint-Malo poinformowali Brytyjczyków, że cała załoga to więźniowie i że Francuzi są gotowi zwolnić ich warunkowo. 3 sierpnia trzy kutry pływające pod kartelu wyprowadziły załogę Jasona . Chociaż Jason leżał na boku, maszty zniknęły, a woda zalewała ją, Cunningham postanowił ją zniszczyć, aby uniemożliwić Francuzom jej odzyskanie.
Łodzie Weazela wpłynęły 5 sierpnia pomimo silnego sprzeciwu baterii brzegowych i różnych uzbrojonych małych jednostek, chociaż większe francuskie statki w porcie nie wyruszyły w rejs. Pierwsza próba podpalenia Jasona nie powiodła się. Druga próba następnego dnia zakończyła się sukcesem, ponieważ łodzie z Weazel , Insolent i Liberty odwróciły uwagę Francuzów. 5 października Cunningham otrzymał wiadomość o pokoju z Francją.
Później, w październiku, jedna z łodzi Insolent . uderzyła w skałę, w wyniku czego jej kapitan i trzech marynarzy utonęło Córka stewarda była na łodzi, a jeden z marynarzy dopłynął do brzegu, niosąc ją na plecach. Kiedy pływał, jej ubranie stało się przemoczone i poinformował młodą kobietę, że jeśli nie zgodzi się pozwolić mu się rozebrać, nie będzie mógł jej dalej nieść. Odmówiła, twierdząc, że woli umrzeć niż narażać swoją cnotę. Pływał z nią przez chwilę, wciąż ubrany, na plecach, ale w końcu, wyczerpany, musiał ją puścić i patrzeć, jak tonie.
W 1802 roku przeszedł pod dowództwem porucznika N. Hartwrighta w Milford. 1 grudnia Insolent wpłynął do Barnpool z Hamoaze, gdzie został przebudowany. Następnego dnia wichura przerzuciła morze przez most św. Mikołaja, a Redding Point zepchnął Insolent w kierunku skał pod Mount Edgecumbe, zanim został bezpiecznie wychowany. W pewnym momencie Hartwright jej zapłacił.
W styczniu 1803 roku porucznik William Smith (2nd) wznowił służbę na Guernsey. 21 maja Insolent zdobył francuski statek Centaure . Centaur przybył do Plymouth 23 maja. Wypłynął z Havre de Grace z prowiantem, śrutem i łuskami, kierując się w całości do Brześcia .
Miedź Insolent została wymieniona w styczniu 1805 roku na Guernsey. W maju porucznik Row Morris zastąpił Smitha.
W dniu 7 marca 1807 Insolent wpłynął do Plymouth z francuskimi jeńcami, których wylądował w Mill Bay. The Naval Chronicle donosi, że gdy łódź przewożąca francuskich jeńców zatrzymała się, aby mogli odpocząć na wiosłach, Hibernia przemknęła majestatycznie obok, powodując, że więźniowie wykrzyknęli: „Idzie zamach stanu dla Bounaparte”.
25 sierpnia Morris popłynął Insolent na Morze Śródziemne.
Na początku lipca 1808 roku Insolent zatrzymał i wysłał do Plymouth Augusta z Nowego Jorku, Hurdle, kapitana. Augustus wypłynął z Kantonu w Chinach na początku lutego.
Insolent brał udział w bitwie pod Basque Roads , która miała miejsce 11 kwietnia 1809 roku. W 1847 roku Admiralicja zezwoliła na nadanie Naval General Service Medal z zapięciem „Basque Roads 1809” wszystkim pozostałym przy życiu brytyjskim uczestnikom bitwy.
9 czerwca 1809 Insolent zdobył francuską Unię Luggerów . Sześć dni później Insolent zdobył bryg Juno ; szkuner Arrow był w zasięgu wzroku. Armatni bryg Martial był w zasięgu wzroku. Dziesięć dni później Insolent , Conflict i Arrow razem zdobyli francuski bryg Amitaire . 8 sierpnia Insolent schwytał francuską chasse maree Marie .
Od października 1809 do września 1810 Insolent przebywał w Plymouth, gdzie przechodził duży remont. Admiralicja oceniła ją jako slup brygowy i w październiku 1810 roku skierowała ją na Morze Północne i Bałtyk pod dowództwem komandora Edwarda Braziera.
Pod dowództwem Braziera, Insolent schwytał dwie klacze chasse, Providence (20 września 1812) i Trois Freres (23 stycznia 1813).
W kwietniu 1812 roku Insolent schwytał francuską korsarską łódź wiosłową, uzbrojoną w obrotowe działa i wysłał ją do Dover.
Wichura w niedzielę 18 października, która trwała do następnego ranka, uszkodziła wiele statków. Na przykład Insolent został wyrzucony na brzeg w Swansea.
W grudniu 1812 dowódca John Forbes zastąpił Braziera.
W dniu 26 kwietnia 1814 roku, Insolent był w towarzystwie Hamadriady i Crackera , kiedy zdobyli Euranie .
Insolent był jednym ze statków Floty Kanału La Manche pod dowództwem wiceadmirała Lorda Keitha w latach 1812-1814, a więc kwalifikował się do części dotacji parlamentarnej za swoje usługi.
W czerwcu 1814 dowódca William Kelly zastąpił Forbesa w Ameryce Północnej.
Los
Insolent został spłacony w Deptford w 1815 r. Główni oficerowie i komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości zaoferowali na sprzedaż „Insolent gun-bryg o masie 258 ton”, leżący w Deptford w dniu 11 czerwca 1818 r. Został sprzedany za 860 funtów tego dnia do J. Crystalla.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Magazyn żeglarski: A Journal of Papers na tematy związane ze sprawami morskimi , (1871) tom 40. (Brown, Son i Ferguson).
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .