Francuski bryg Friedland (1807)
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Friedland |
| Imiennik | Bitwa pod Friedlandem |
| Budowniczy | Wenecja |
| Położony | listopad 1806 |
| Wystrzelony | 14 marca 1807 |
| Złapany | 26 marca 1808 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Rozkosz |
| Nabyty | 26 marca 1808 przez schwytanie |
| Los | Sprzedane 1 września 1814 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Klasa Friedland |
| Przemieszczenie | 360 ton (francuski) |
| Tony ciężaru | 340 33 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 29 stóp 0 cali (8,8 m) |
| Projekt | 3,50 m (11,5 stopy) (bez ładunku) |
| Głębokość trzymania | 4,38 m (14,4 stopy) |
| Plan żagla | Bryg |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie | |
Friedland był statkiem imiennym swojej klasy francuskich Ilirów lub brygów klasy Friedland . Został zbudowany w Wenecji i zwodowany w czerwcu 1807 roku. Królewska Marynarka Wojenna schwytała go rok później i przyjęła do służby jako HMS Delight . Służyła na Morzu Śródziemnym i została sprzedana w 1814 roku.
Friedland
Friedland początkowo nosił imię Illyrien , ale jego imię zmieniono na Vendicare na początku 1807 roku. Następnie po zwodowaniu otrzymał drugą zmianę imienia na Friedland , aby upamiętnić zwycięstwo cesarza Napoleona 14 czerwca w bitwie pod Friedland.
Friedland przebywała w Ankonie w grudniu 1807 r., A na Korfu w latach 1807–1808. Odnotowano, że przebywała w Santa Maria di Leuca w marcu 1808 r.
Schwytać
W dniu 26 marca 1808 roku Friedland była w drodze na Korfu z komandorem Don Amilcarem Paoluccim , naczelnym dowódcą włoskiej piechoty morskiej i rycerzem Żelaznej Korony, kiedy napotkała dwa brytyjskie okręty wojenne, które były częścią brytyjskiej blokady wyspy. 64-działowy trzeciorzędny HMS Standard i 38-działowa fregata HMS Active zdobyły Friedland u wybrzeży Cape Blanco, na południowym krańcu Korfu. Kapitan Richard Mowbray z Active objął Friedland po kilkugodzinnym pościgu. Friedland mogłaby uciec, gdyby nie straciła masztu. Jej porywacze opisali ją jako roczną i uzbrojoną w 16 francuskich 12-funtowych dział. Active zabrał swoją nagrodę na Maltę wraz z więźniami, wśród których znaleźli się Commodore Paolucci i jej kapitan, Angelo Thomasi.
HMS Delight
Friedland wszedł do służby w maju jako HMS Delight in the Mediterranean pod dowództwem komandora Johna Bretta Purvisa.
28 listopada 1808 Delight , Active , statek zaopatrzeniowy Woolwich i wynajęty uzbrojony statek Lord Eldon eskortowały konwój 50 statków z Malty, zmierzający do Gibraltaru, Lizbony i Londynu. Jednak przeciwne wiatry zmusiły około 40 kupców i eskorty do powrotu na Maltę w ciągu dwóch tygodni.
Purvis otrzymał awans na post-kapitana 16 września 1809. W grudniu dowódca Lord Balgonie objął dowództwo nad Delight . Delight przybył do Portsmouth 25 lipca 1810 r. Najwyraźniej służył w służbie do 1812 r. Lord Balgonie został awansowany do stopnia post-kapitana 28 lutego 1812 r.
Los
Delight był zwyczajny w 1812 r. W Chatham i najwyraźniej pozostał zwyczajny do 1814 r. Główni oficerowie i komisarze marynarki wojennej jako pierwsi zaoferowali na sprzedaż „Delight, slup, o masie 340 ton”, leżący w Portsmouth 9 czerwca 1814 r. Delight sprzedano tam 1 września za 480 funtów.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Marshall, Jan (1824). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. 2, część 1. Londyn: Longman i spółka.
- Marshall, Jan (1829). . Biografia Królewskiej Marynarki Wojennej . Tom. sup, część 3. Londyn: Longman i spółka.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .
Ten artykuł zawiera dane opublikowane na licencji Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales, wydane przez Narodowe Muzeum Morskie w ramach projektu Warship Histories .