Franka Archibalda MacDougalla
Frank Archibald MacDougall | |
|---|---|
.jpg) MacDougall z trofeum McKee , 1964
| |
| Urodzić się | 16 czerwca 1896 |
| Zmarł | 27 czerwca 1975 Toronto, Ontario, Kanada
|
| Zawód | Strażnik leśny |
Frank Archibald MacDougall (16 czerwca 1896 - 27 czerwca 1975) był kanadyjskim pionierem leśniczym w Ontario w Kanadzie. Znany jako „latający nadinspektor Algonquin Park”, odegrał ważną rolę w rozwoju systemu parków w prowincji oraz w wykorzystaniu samolotów w leśnictwie.
Wczesne życie
pochodzenia lojalistycznego , urodził się 16 czerwca 1896 roku w Toronto, Ontario . Wychował się w Carleton Place , Ontario, gdzie był aktywny w sporcie, stając się ekspertem w kajakarstwie jako członek zespołu Carleton Place Canadian Championship Canoe wojny na 1/2 mili w 1913 i 1/2 i jedną milę w 1914 roku.
Po roku spędzonym jako student w 42. pułku, 17 września 1915 r. zaciągnął się do Kanadyjskich Sił Ekspedycyjnych i 14 lutego 1916 r. przybył do Anglii. Walczył w bitwie pod Vimy Ridge w 3. batalionie 1. Dywizji Kanadyjskiej. W dniu 6 września 1917 r. został przyjęty do szpitala z powodu skutków ataku gazowego, powracając do służby 16 września, aby dołączyć do bitwy pod Passchendaele . Wrócił do Kanady i został zdemobilizowany 16 czerwca 1919 r. Za radą lekarską z powodu zagazowania zdecydował się na karierę na świeżym powietrzu i wstąpił do leśnictwa na Uniwersytecie w Toronto.
Podczas pracy w badaniu James Bay latem 1922 r. Obserwował wielki pożar w 1922 r. Wokół Haileybury.
Po ukończeniu studiów w 1923 r. (B.Sc.F.) natychmiast wstąpił do Departamentu Ziem i Lasów w Ontario i został przydzielony jako zastępca leśniczego okręgu w dystrykcie Algonquin, który obejmuje park prowincjonalny Algonquin w Ontario.
MacDougall zmarł 27 czerwca 1975 roku w Toronto.
Kariera
To właśnie w Departamencie MacDougall dostrzegł wartość samolotów do ochrony lasów i patroli i skorzystał z okazji, aby zostać pilotem, ostatecznie uzyskując uprawnienia do wykonywania lotów według wskazań przyrządów i odpowiednik licencji pilota zawodowego. Później przeniósł się do Sault Ste. Marie jako Nadleśniczego, a następnie w 1926 roku został mianowany Nadleśniczym. W 1931 roku został przydzielony jako nadinspektor Algonquin Park i leśniczy okręgowy obszaru Algonquin. Od pierwszych dni w Algonquin Park miał własny samolot, Fairchild KR-34 dwupłatowiec z otwartym kokpitem wraz z mechanikiem i personelem obsługowym. Ten samolot znajduje się teraz w Canadian Bushplane Heritage Centre .
Otwarty samolot był używany do celów patrolowych na pływakach latem i na nartach zimą. Dla tego ostatniego MacDougall miał futrzane spodnie do pach, futrzane buty, futrzany hełm, gogle obszyte futrem, a jego rękawice były również futrzane do łokci. Wracał z zimowej wyprawy w tym stroju, trzęsąc się z zimna, ale kłusownictwo gwałtownie podupadło. Około 1939 roku w końcu nabył samolot z zamkniętą kabiną, Stinson Reliant SR-10, który służył przez wiele lat, aż podczas rutynowej konserwacji odkryto poważne problemy z korozją i samolot musiał zostać wycofany.
MacDougall był znakomitym muzykiem-amatorem, który jako hobby zajmował się także tworzeniem skrzypiec. Dodał kącik stolarski do swojego biura w Parku, gdzie w wolnym czasie robił skrzypce. Wykorzystał swoją wiedzę o drewnie z dobrym skutkiem i przeszukał kraj w poszukiwaniu skrawków starego, drobnoziarnistego drewna, które następnie wymieniał z profesjonalnymi lutnikami na narzędzia i porady. Wykonał ponad 6 skrzypiec, które podarował znajomym, z których kilku było profesjonalnymi muzykami, którzy docenili jego jakość dźwięku. Jeden jest nadal w rodzinie.
W 1941 MacDougall został awansowany na najwyższe niewybieralne stanowisko w służbie cywilnej, kiedy został wiceministrem ds. Ziem i lasów stacjonującym w Toronto. Na tym stanowisku asystował przy pisaniu propozycji projektu samolotu do buszu, wykorzystując własne doświadczenia i doświadczenia pilotów Wojewódzkich Służb Lotniczych do specyfikacji. W ramach zachęty resort obiecał zamówienia na 20 samolotów. Samoloty DeHavilland z Kanady zapewniły sobie kontrakt na Beaver , który stał się światowym standardem w osiągach samolotów typu bush.
Departament MacDougalla był jednym z pierwszych, który opracował wykorzystanie samolotów do wykrywania pożarów i bombardowania wodą pożarów lasów. Za swoją pracę na rzecz ochrony lasów i rozwoju bobrów został odznaczony McKee Trophy , najwyższym kanadyjskim odznaczeniem lotniczym.
MacDougall korzystał z pierwszego produkcyjnego Beavera, a następnie z kolejnych bobrów, z siedzibą w Toronto i latał nimi podczas wizyt kontrolnych z Toronto aż do przejścia na emeryturę w 1966 roku.
Rodzina
MacDougall był najpierw żonaty z Pearl Nugent (1885–1946), z której miał troje dzieci, z których dwoje dożyło dorosłości, a następnie ożenił się z Merren Murray (–1983), z której miał córkę.
Wykazy odznaczeń i nagród
- Klub kajakowy Carleton Place; mistrzowie wojny w kajakach 1/2 mili, 1913; 1/2 i 1 mila, 1914
- Brytyjski Medal Wojenny i Medal Zwycięstwa
- Nagrodzony McKee Trans-Canada Trophy w 1964 roku
- Towarzysz Orderu Lotu, Alberta, 1973
- Wprowadzony jako członek do Kanadyjskiej Galerii Sław Lotnictwa 31 grudnia 1973 r
- Nazwany Bractwem Srebrnych Skrzydeł Terytoriów Północno-Zachodnich, 1974
- Autostrada 60 w Algonquin Park, między bramą wschodnią i zachodnią, oznaczona jako The Frank MacDougall Parkway, 6 sierpnia 1976 r.,
Po jego śmierci na Uniwersytecie w Toronto utworzono stowarzyszenie pamiątkowe, Frank A. MacDougall Fellowship; wartość do około 2195 CAD rocznie.