GEN H-4
| H-4 | |
|---|---|
| Rola | Śmigłowiec |
| Pochodzenie narodowe | Japonia |
| Producent | Firma GEN |
| Status | Produkcja zawieszona (2012) |
| Numer zbudowany | Tylko prototypy |
GEN H-4 to japoński śmigłowiec opracowywany przez GEN Corporation z Nagano . Samolot ma być dostarczany jako zestaw do konstrukcji amatorskich .
Projektowanie i rozwój
H-4 został zaprojektowany tak, aby był zgodny z przepisami Stanów Zjednoczonych FAR 103 Ultralight Vehicles , w tym z maksymalną masą własną kategorii 115 kg (254 funtów). Samolot ma standardową masę własną 70 kg (154 funtów). Wyposażony jest w dwa przeciwbieżne wirniki główne, jednomiejscowy otwarty kokpit bez przedniej szyby, czterokołowe podwozie i cztery dwucylindrowe, chłodzone powietrzem , dwusuwowe silniki GEN 125-F o mocy 10 KM (7 kW) do zapewnić redundancję operacyjną, ponieważ statek powietrzny nie może wykonać autorotacji w przypadku awarii zasilania.
Kadłub samolotu to prosta otwarta rama z zamontowanym na niej siedzeniem. Jego dwa współosiowe, przeciwbieżne, dwułopatowe wirniki mają średnicę 4 m (13,1 stopy). Oba główne wirniki mają konstrukcję o stałym skoku, bez przegubu w żadnej osi. Sterowanie odbywa się poprzez obracanie głowicy wirnika na gimbalu za pomocą uchwytu sterującego, w sposób podobny do lotni z przesunięciem ciężaru . Wznoszenie i opadanie jest kontrolowane przez zwiększanie i zmniejszanie przepustnicy. Samolot nie ma śmigła ogonowego, ponieważ współosiowe, przeciwbieżne wirniki główne wytwarzają zerowy moment obrotowy netto. Ruch odchylający jest wytwarzany i kontrolowany przez elektronikę żyroskopowo różnicowe elektryczne hamowanie głównych wirników. Przy masie własnej 70 kg (154 funtów) i masie brutto 220 kg (485 funtów) H-4 ma ładowność 150 kg (331 funtów). Przy pełnym paliwie 19 litrów (4,2 galona IMP; 5,0 galona amerykańskiego) ładowność wynosi 136 kg (300 funtów).
Firma wskazała, że zawiesiła plany produkcyjne do 2012 roku z powodu braku dealerów poza Japonią i oszacowała koszt jednego H-4 na 7 500 000,00 jenów (około 80 887,59 USD w 2013 r.). Firma stwierdziła, że może ekonomicznie zbudować samolot tylko w partiach po dziesięć i po obniżonej cenie tylko w partiach po sto. Aby ułatwić przyszłą produkcję, firma zaznaczyła, że „szuka sponsorów, inwestorów i partnerów”.
Warianty
- H-4
- Początkowy model napędzany czterema dwucylindrowymi, chłodzonymi powietrzem, dwusuwowymi silnikami 10 KM (7 kW) GEN 125-F
- H-4E
- Opracowywany model z napędem elektrycznym
- H-4R
- Opracowywany model ze zdalnym sterowaniem
Wypadki
W dniu 29 czerwca 2000 roku prototyp H-4, zarejestrowany jako JX0076, odbył lot próbny w fabryce firmy w Matsumoto-City, Nagano . Pilot unosił się w powietrzu, kiedy H-4 został uderzony przez podmuch wiatru i zetknął się z budynkiem, 40 m (131 stóp) na północny zachód, a następnie uderzył w ziemię. Pilot został ranny, a płatowiec uszkodzony.
Specyfikacje (H-4)
Dane firmy Bayerl i Tacke
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Masa własna: 70 kg (154 funty)
- Masa brutto: 220 kg (485 funtów)
- Pojemność paliwa: 19 litrów (4,2 galona IMP; 5,0 galona amerykańskiego)
- Zespół napędowy: 4 dwucylindrowe, chłodzone powietrzem, dwusuwowe silniki GEN 125-F, każdy o mocy 7,5 kW (10 KM)
- Średnica wirnika głównego: × 4 m (13 stóp 1 cal)
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 200 kilometrów na godzinę (120 mph, 110 PLN)
- Prędkość przelotowa: 100 km/h (62 mph, 54 PLN)
- Szybkość wznoszenia: 4 m/s (790 stóp/min)