Garrett, Auburn i Northern Electric Railroad
| Przegląd | |
|---|---|
| Widownia | północna Indiana , Stany Zjednoczone |
| Daty operacji |
1901 (czarterowany) – |
| Techniczny | |
| Długość | 21 mil (34 km) |
Garrett , Auburn and Northern Electric Railroad (GA&N) została zorganizowana przez Franka L. Welsheimera i zarejestrowana 28 marca 1901 roku w amerykańskim stanie Indiana . Został utworzony w celu budowy międzymiastowej z Garrett do Hamilton przez Auburn i Waterloo i miał nadzieję zakończyć budowę do końca lata 1901 r. Wstępny kosztorys budowy 21 mil (34 km) linii wynosił od 300 000 do 500 000 USD. . Zaproponowano, aby linia kolejowa tworzyła część ciągłej linii międzymiastowej w połączeniu z Toledo and Western Railroad, Toledo and Indiana Railway oraz Chicago and Indiana Air Line Railway , która łączyłaby Toledo z Chicago , przy czym GA&N buduje również oddział z Waterloo do Fort Wayne , co umożliwiłoby połączenia innymi liniami do Indianapolis . Połączona linia była znana jako Toledo & Chicago Interurban Railway, a Welsheimer pracował jako sekretarz systemu.
Ostatni z przejęć pasów drogowych w celu rozpoczęcia budowy został ukończony w Auburn pod koniec lipca 1901 r. Chociaż rada miasta Waterloo udzieliła koncesji na budowę tamtejszych ulic w kwietniu 1901 r., Rada miasta Garrett ostatecznie zatwierdziła franczyza zbudować linię na ulicach miasta w Garrett 23 grudnia 1902 r. Niektóre ówczesne raporty uważały ten plan za głupi i twierdziły, że nie zostanie zbudowany. Zamówiono stal, a budowę rozpoczęto wiosną 1903 r. Budowa linii została zakwestionowana w 1903 r. przez Wabash Railroad , która zainicjowała wojnę żab , kiedy GA&N próbował zbudować w poprzek swojej linii w Montpelier w stanie Ohio . Budowa trwała do 1905 roku, a pierwsze pociągi między Garrett i Auburn spodziewano się w listopadzie. Pierwsze regularne pociągi na tej trasie, działające jako pociągi Toledo i Chicago, kursowały między Auburn i Garrett 22 lutego 1906 roku.