George'a Cockshotta
George'a Cockshotta | |
---|---|
Urodzić się | 7 maja 1875
Preston, Lancashire , Wielka Brytania
|
Zmarł | 1953
Hampshire , Wielka Brytania
|
Edukacja | Uppingham i King’s College w Cambridge |
Zawód | Adwokat |
Znany z | Projekt „International” 12-stopowej pontonu |
członek zarządu ds | Wicekomandor Southport Corinthian Yacht Club |
Małżonek (małżonkowie) | Mary Eileen Beatrice Kent (ur. 28 listopada 1985, Wicklow, Irlandia) |
Dzieci | John (ur. 20 września 1907), Mason (ur. 30 maja 1910) |
Uwagi | |
Członek: Royal Mersey Yacht Club, Southport Corinthian Yacht Club, West Lancashire Yacht Club i Cambridge University Cruising Club
|
George Cockshott (7 maja 1875 w Preston, Lancashire - 1953 w Hampshire ) urodził się w rodzinie prawniczej i sportowej w Southport, gdzie praktykował jako radca prawny w rodzinnej firmie Bucks, Cockshott i Cockshott. Jego brat Francis był Athletics Blue w każdym z jego trzech lat w Cambridge, a także pracował przez pewien czas w rodzinnej firmie. George służył jako sędzia pokoju , a także był aktywnym i utalentowanym amatorskim projektantem jachtów. Jego pretensje do sławy wynikają z projektu „International” 12 Foot Dinghy . Chociaż międzynarodowy status tej klasy został cofnięty przez IYRU (obecnie World Sailing ) w 1964 roku, nadal jest aktywnie ścigana na całym świecie. George przeszedł na emeryturę do Hampshire w późniejszych latach, umierając tam w 1953 roku.
Wczesne życie
George kształcił się w Uppingham School i King's College w Cambridge . Jako chłopiec lubił budować i pływać modelami jachtów, aw szkole zbudował dla siebie łódź wiosłową i żaglową. Dołączył do Cambridge University Cruising Club wkrótce po jego utworzeniu w 1893 roku. Po powrocie z Cambridge i rozpoczęciu praktyki jako radca prawny w rodzinnej firmie, spędził kilka sezonów jako wyścigi „do przodu” w klasie Southport ¾ i Menai Klasa ratingowa Straits 1. W 1906 roku ożenił się z Mary Eileen Beatrice Kent z Wicklow , Irlandia (ur. 28 listopada 1985) i mieli dwóch synów.
Działania związane z projektowaniem żeglarstwa i jachtów
George był właścicielem Unony , półpokładowej łodzi z mieczem i zaprojektował i pływał przez dwa sezony łodzią w „klasie ograniczonej” 12-stopowych pontonów, z dużym powodzeniem. W 1901 roku stał się właścicielem 12-tonowego kutra Eurynome , łodzi od dawna znanej jako krążownik wyścigowy na wodach Irlandii, Clyde i Walii. Chociaż Cockshott wolał rejsy niż wyścigi i znacznie zmniejszył swoje drzewce i płótno, przez kilka sezonów z powodzeniem ścigał się pod jego flagą w silnej klasie z utrudnieniami. W 1903 roku zdobył trofeum „szlachetnego srebra”, z wygrawerowaną nazwą jego łodzi – Eurynome . Trofeum zostało następnie przemianowane na Puchar George'a Cockshotta (lub Eurynome Bowl ), a sam Cockshott podarował je Cambridge University Cruising Club w 1950 r., Aby mogło być prezentowane kolejnym zwycięzcom. Puchar pozostaje wieczną nagrodą klubową.
W 1904 ponownie wszedł do klasy ¾ jako współwłaściciel Imp . Był także właścicielem jachtu Sthoreen , zdolnego i wygodnego 16-tonowego jachtu wycieczkowego, zbudowanego według jego własnych projektów i zwodowanego wiosną 1906 roku. Oprócz własnego jachtu Sthoreen , Cockshott zaprojektował jeden 20-tonowy, kilka mniejszych jachtów i motorowych szalupy i przetarg na łódź ratunkową Southport, z których wszystkie zostały zbudowane według jego projektów. Zaprojektował także nową klasę wyścigową dla West Lancashire Yacht Club w 1906 roku, z której zbudowano dziewięć łodzi, które są obecnie znane jako West Kirby Star Klasa. Pięć pozostałych gwiazd przeniosło się do West Kirby SC w 1922 roku, a tamtejsza klasa została dodana na przestrzeni lat.
„Międzynarodowy” 12-stopowy ponton
W 1912 roku Cockshott wygrał konkurs na projekt małej łodzi żaglowo-wioślarskiej. Wymagania dla tego pontonu były następujące:
- długość całkowita 12 metrów,
- belka o długości 4 stóp 6 cali i
- pojedynczy żagiel o powierzchni 100 stóp kwadratowych.
Kadłub miał być klinkierowy, oszalowany świerkiem na giętych belkach. Projekt Cockshotta stał się znany na całym świecie jako „International” 12 Foot Dinghy . Projekt otrzymał nieformalny status międzynarodowy w 1914 r., a pełny status międzynarodowy został potwierdzony przez IYRU (obecnie World Sailing ) w 1919 r. W 1920 r. 12-stopowy ponton został użyty na Letnich Igrzyskach Olimpijskich jako pierwsza klasa projektowa . Ponton był również używany jako klasa olimpijska w 1928 roku w Amsterdamie . Międzynarodowy status tej klasy został cofnięty w 1964 r. przez IYRU, ale ponton nadal jest powszechnie ścigany na całym świecie.