Grupa działania Midland Railway
Midland Railway Action Group została utworzona w celu poprawy wewnętrznej infrastruktury irlandzkiego Midlands, w szczególności Mullingar, Tullamore i Athlone, Midland Railway Action Group (MRAG) to grupa nacisku dążąca do ponownego otwarcia linii kolejowej Athlone do Mullingar , aby obsłużyć miasta Athlone, Tullamore i Mullingar w Midland Gateway korytarzem transportowym, który odpowiada przyszłym i obecnym wymaganiom, pozostając jednocześnie przyjaznym dla Kioto [ potrzebne wyjaśnienie ]
. Mówiąc bardziej ogólnie, inne miasta, które według nich miałyby pozytywny wpływ na pożądane ponowne otwarcie połączenia kolejowego Athlone - Mullingar, to Cavan , Clones , Longford i Monaghan z MRAG. Willie Allen jest obecnie rzecznikiem MRAG.
Koszty torów kolejowych (w cenach z 2004 r.)
Cena za kilometr
- Normalny jeden tor (bez wiaduktów i mostów) = 5 do 10 mln EUR
- Mosty i wiadukty wycenione za kilometr = 30 do 50 mln € (jeden z dwóch torów to 0,6 całkowitego kosztu)
- Tunele spełniające potrzeby XXI wieku przy prędkości 270 km/h pojedyncza rura lub jeden tor na rurę 100 m kwadratowy 30 mln EUR do 50 mln EUR
- Tunele o długości przekraczającej 500 m do 1 km, specjalne wyposażenie zabezpieczające, 45 mln EUR do 75 mln EUR (średnio do 1 km za tunel o długości 3/4/7/10 km)
- TER Typowe kalkulacje kosztów transportu kolejowego na miarę XXI wieku są również dostępne tutaj.
Zaangażowanie polityczne
Minister Finansów Brian Cowen proponuje w swoim wystąpieniu z 2 marca 2007 r. wspomnieć o przeznaczeniu 300 mln euro na najlepsze i najbardziej odpowiednie projekty . Zgodnie z ramami rozwoju strategicznego Indecon dla Midlands Gateway, konieczne jest poważne inwestowanie w znacznie niewystarczającą infrastrukturę. Patrz szczegóły na stronie 124 125. Rzecznik Irish Rail powiedział, że usługi na WRC będą obsługiwane przez podmiejskie wagony zamiast pociągów Intercity. W rzeczywistości była to jedyna linia, w której prowadzono kampanię, na której można było zobaczyć użycie Intercity wagonami jest linia Athlone -to- Mullingar , która kiedyś była częścią głównej linii do Galway .
Podczas gdy lokalna grupa Midland Railway Action Group i przedstawiciele działaczy AIT skupili się na potencjale linii jako trasy podmiejskiej, niektórzy uważają, że może ona skrócić podróż koleją między Galway a Dublinem o pół godziny. Strategiczny przegląd kolei z 2003 r. wykazał, że przywrócenie linii kosztowałoby 154 mln euro, ale od tego czasu szacunki te zostały obniżone do 84 mln euro.
- Strona główna mobilności kolejowej
- Shannon_side_News
- Platforma 11 Transport 21 Informacje
- Johnson, S. (1997). Johnson's Atlas & Gazetteer of the Railways of Ireland , Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-044-3 .
- Raport do Ministra Transportu od Przewodniczącego Ekspertów Grupy Roboczej, maj 2005 z Departamentu Transportu