HDMS Ingolf (1876)
Ingolf pod pełnymi żaglami
|
|
Historia | |
---|---|
Dania | |
Nazwa | Ingolf |
Budowniczy | Królewskiej Stoczni Marynarki Wojennej w Kopenhadze |
Wystrzelony | 1 września 1876 |
Upoważniony | 1878 |
Wycofany z eksploatacji | 23 października 1926 |
Port macierzysty | Kopenhaga |
Los | Rozbity w Marstal w 1926 roku |
Charakterystyka ogólna | |
Typ | 3-masztowa żelazna kanonierka |
Przemieszczenie | 1012 ton |
Długość | 63,9 m (209 stóp 8 cali) |
Belka | 8,53 m (28 stóp 0 cali) |
Projekt | 4,16 m (13 stóp 8 cali) |
Napęd | Silnik parowy o mocy 630 KM (470 kW ) R. Napier & Sons |
Prędkość | 10,2 węzłów (18,9 km / h; 11,7 mil / h) |
Komplement | 125 |
Uzbrojenie |
|
HDMS Ingolf był duńską kanonierką parową z ożaglowaniem szkunera , zbudowaną z żelaza i zwodowaną w 1876 r. Ingolf wyznacza przejście między tradycyjnymi okrętami bojowymi z armatami ładowanymi przez lufę umieszczonymi wzdłuż burt statku a nowoczesnymi działami ładowanymi od zamka i obracającymi się działami umieszczonymi w linii środkowej statku statek. Pistolety na Ingolfie były ładowane przez zamek od Kruppa w Niemczech . Parowóz był brytyjski i mógł dostarczać 650 KM. Śmigło można było podnieść do studni na spodzie statku, aby nie spowalniać statku, gdy wychodził na żagle. Ingolf odbył wiele rejsów, często latem na Północnym Atlantyku ( Wyspy Owcze , Islandia i Grenlandia ), a zimą w Duńskich Indiach Zachodnich . Od 1897 Ingolf służył również jako okręt szkolny dla podoficerów i podchorążych . Podczas I wojny światowej Ingolf był częścią zaalarmowanej duńskiej floty (nie była to prawdziwa mobilizacja, ponieważ Dania była neutralna podczas wojny). Ostatni rejs jako statek szkoleniowy odbył się w 1922 roku i udał się na Morze Śródziemne. Wycofany ze służby w 1926 i sprzedany na złom.
Wyprawa Ingolfa
Ingolf był używany podczas dwóch wypraw oceanograficznych w miesiącach letnich 1895 i 1896, zwanych wspólnie Ingolf Expedition. Rejsy były finansowane przez rząd duński i miały na celu zbadanie batymetrii wokół Islandii , na północ w kierunku Jan Mayen i zachodniej Grenlandii , mocno inspirowane ekspedycją Challenger i podobnymi wyprawami amerykańskimi i niemieckimi. Komendantem obu lat był doświadczony kapitan CF Wandel a załoga naukowa składała się z trzech zoologów ( Hector Jungersen , William Lundbeck i HJ Hansen , zastąpionych w 1896 przez Carla Wesenberga-Lunda ), jednego botanika ( Carl H. Ostenfeld ) i jednego hydrografa ( Martin Knudsen ). Pomimo trudnych warunków pogodowych i lodowych wykonano tysiące pomiarów hydrograficznych i pobrano próbki biologiczne na łącznie 144 stacjach, do głębokości 3500 metrów. Wyniki zostały opublikowane w imponującym raporcie The Danish Ingolf-Expedition' (1899–1942, 5550 stron i 333 tablice). Najbardziej znaczącymi wynikami była demonstracja dwóch różnych faun dennych oddzielonych grzbietem Wyville Thomson Ridge na południe od Wysp Owczych oraz systematyczna różnica temperatur wody na dnie morskim między północną a południową stroną grzbietu; oraz bardzo duża liczba małych skorupiaków zebranych metodą HC Hansena polegającą na filtrowaniu mułu dennego za pomocą cienkiej jedwabnej gazy zamiast metalowego sita. W ten sposób po raz pierwszy opisano bardzo dużą liczbę gatunków mikroskorupiaków na podstawie materiału zebranego przez ekspedycję Ingolfa.