HMAS Jeparit
 HMAS Jeparit przed mostem Sydney Harbour Bridge
|
|
| History | |
|---|---|
  Australia
| |
| Budowniczy | Evans Deakin & Co , Brisbane |
| Położony | 1962 |
| Wystrzelony | 5 października 1963 |
| Upoważniony | 11 grudnia 1969 (RAN) |
| Wycofany z eksploatacji | 15 marca 1972 (RAN) |
| Czynny | 1964 (ANL) |
| Identyfikacja | Numer IMO : 5427667 |
|
Wyróżnienia i nagrody |
|
| Los | Rozbite do 10 marca 1993 r |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Masowiec |
| Tonaż | |
| Długość | 435,6 stóp (132,8 m) |
| Belka | 56,6 stóp (17,3 m) |
| Projekt | 22,7 stopy (6,9 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 13 węzłów (24 kilometrów na godzinę) |
| Komplement | 38 |
| Uzbrojenie | Nic |
| Notatki | Pochodzi z: |
HMAS Jeparit był masowcem Australian National Line (ANL) , który był obsługiwany przez Królewską Marynarkę Wojenną Australii (RAN) w latach 1969-1972. Został zwodowany w 1964 roku i transportował zaopatrzenie dla australijskich sił zbrojnych w Wietnamie Południowym w latach 1966-1972 zarówno w cywilnych i własności wojskowej. Wrócił do służby w ANL w 1972 roku, sprzedany w 1979 greckiemu przedsiębiorstwu żeglugowemu i przemianowany na Pleias . Kontynuowała służbę cywilną pod kilkoma nazwiskami, zanim została rozbita w 1993 roku.
Budowa
Jeparit został zbudowany dla Australian National Line . Stępkę pod okręt położono w Evans Deakin & Co w Brisbane w 1962, a zwodowano w 1963.
Historia operacyjna
wojna wietnamska
W czerwcu 1966 roku został wyczarterowany przez Departament Żeglugi i Transportu do transportu sprzętu i zaopatrzenia z Australii do Wietnamu Południowego dla 1. Australijskiej Grupy Zadaniowej . Stało się to czarterem na czas nieokreślony w sierpniu, ponieważ statek był potrzebny do zaspokojenia potrzeb zaopatrzeniowych sił australijskich w Wietnamie Południowym, które były większe niż przewidywali planiści armii. Ładunek statku składał się zwykle z pojazdów (w tym czołgów Centurion ), amunicji, sklepów z programami pomocy cywilnej i zaopatrzenia dla Australian Services Canteen Organization. Przybrzeżny statek towarowy ANL Boonaroo był również wyczarterowany do przewozu podobnych ładunków do Wietnamu Południowego, ale nie był w stanie zaokrętować czołgów.
W lutym 1967 Związek Marynarzy Australii zdecydował, że nie będzie dostarczał załóg do Jeparit lub Boonaroo na dalsze rejsy do Wietnamu Południowego; jego członkowie opuścili oba statki, a następnie zostali zwolnieni przez ANL. Posunięcie to początkowo nie spotkało się z poparciem większości ruchu związkowego , a członkowie innych związków morskich pozostali na pokładzie. Podczas gdy Boonaroo został wcielony do RAN na jeden rejs w marcu 1967 r., Jeparit pozostawał pod kontrolą ANL, ale otrzymał mieszaną załogę złożoną z 20 marynarzy handlowych i oddział RAN składający się z oficera i 17 marynarzy. Oddział RAN pracował pod dowództwem cywilnego kapitana statku, ale dodatkowo podlegał dyscyplinie morskiej.
Statek odbył 25 rejsów powrotnych do Wietnamu Południowego z mieszaną załogą między 1967 a grudniem 1969. Marynarze i marynarze cywilni dobrze ze sobą współpracowali, chociaż odkryto, że cywile otrzymali niewielką „premię wojenną” <5. Inżynier Peter Burge - Osobiste doświadczenia> w czasie spędzonym w strefie działań wojennych, podczas gdy personel RAN otrzymywał tylko zwykłe diety. Zostało to rozwiązane poprzez wpłacenie różnicy do RAN Relief Trust Fund. Większość rejsów odbywała się między Sydney a Vung Tau , chociaż statek musiał rozładowywać czołgi Centurion w zatoce Cam Ranh ponieważ w Vung Tau nie było ciężkiego sprzętu do podnoszenia. Czasy rozładunku i załadunku zmniejszały się z czasem w miarę poprawy procedur i zdobywania doświadczenia przez załogę, a pod koniec 1967 r. Statek pływał w trzydniowym cyklu w Vung Tau.
Jeparit od czasu do czasu znajdował się w centrum uwagi antywojennej w latach 1967-1969. Statek był celem małego protestu w grudniu 1967 r., A przeładunek w Sydney był czasami zakłócany przez działalność związkową. Protesty te osiągnęły punkt kulminacyjny w listopadzie 1969 r., kiedy Federacja Pracowników Nadbrzeżnych odmówiła załadunku lub rozładunku Jeparit . Po okresie negocjacji, 11 grudnia okręt został przyjęty do RAN jako HMAS Jeparit . Kapitan statku został mianowany dowódcą Jeparit następnego dnia i otrzymał prowizję w Royal Australian Naval Volunteer Reserve , ale statek nadal działał z mieszaną załogą cywilno-marynarską. Nie zakończyło to jednak problemów statku, ponieważ personel RAN wyznaczony do załadunku statku był początkowo powolny, a wykonawca budowlany musiał zostać zaangażowany do załadunku zbiorników na Jeparit po tym, jak cywilni operatorzy dźwigów odmówili ich usług. Personel wojskowy z 2. pułku kawalerii szwadronu otrzymał również zadanie rozładunku i załadunku Jeparita.
HMAS Jeparit kontynuował podróże między Australią a Wietnamem Południowym jako okręt Królewskiej Marynarki Wojennej Australii. Te rejsy były na ogół spokojne, a mieszana załoga nadal dobrze ze sobą współpracowała, aw australijskich portach było niewiele dalszych problemów ze stosunkami pracy. Siły australijskie zostały wycofane z Wietnamu Południowego w 1971 i 1972 r., A Jeparit zakończyła swoją 43. i ostatnią podróż 11 marca 1972 r., Kiedy wróciła do Sydney z ostatnimi australijskimi żołnierzami i sprzętem z Wietnamu Południowego. Statek odbył pięć rejsów z załogą cywilną, 21 jako statek ANL z załogą mieszaną i 17 w służbie RAN.
Jeparit został wycofany ze służby 15 marca i wrócił do ANL. Otrzymała odznaczenie bojowe „Wietnam 1969-72” w uznaniu jej służby na statku.
Kariera powojenna
Kontynuował służbę ANL do września 1979 roku, kiedy został sprzedany greckiej firmie Massis Charity Shipping i przemianowany na Pleias . Później została przemianowana na Celestial I w 1984, Maria M. w 1987 i Sea Coral w 1988 i została rozbita na początku 1993.
Cytaty
- Gillett, Ross (1988). Australijskie i nowozelandzkie okręty wojenne od 1946 roku . Sydney: Dziecko i współpracownicy. ISBN 0-86777-219-0 .
- Szary, Jeffrey (1998). Do góry: Royal Australian Navy i konflikty w Azji Południowo-Wschodniej, 1955–1972 . Oficjalna historia zaangażowania Australii w konflikty w Azji Południowo-Wschodniej 1948–1975. St Leonards: Allen & Unwin . ISBN 1-86448-290-7 . OCLC 39074315 .