HMNZS Monowai (A06)
Historia | |
---|---|
Nowa Zelandia | |
Imiennik | Jezioro Monowai |
Budowniczy | Stocznia Grangemouth |
Położony | 1960 |
Nabyty | 1975 |
Upoważniony | 1977 |
Wycofany z eksploatacji | 1997 |
Identyfikacja | Numer IMO : 5237969 |
Pseudonimy | Duch Wybrzeża |
Los | Złomowany w 2002 roku |
Charakterystyka ogólna | |
Typ | Statek do badań hydrograficznych |
Przemieszczenie | 3900 ton pełnego obciążenia |
Długość |
|
Belka | 14,1 m (46 stóp) |
Projekt | 5,2 m (17 stóp) |
Napęd | 2 x 7-cylindrowe, dwusuwowe silniki wysokoprężne TAD 36 Clark Sulzer, 3640 KM (2694 kW) ze śmigłami CP |
Prędkość | 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h) |
Komplement | 126 |
Uzbrojenie | 2 × 20 mm Oerlikon (zamontowany 1980) |
Przewożony samolot | 1 helikopter Wasp (od 1982) |
HMNZS Monowai (A06) był hydrograficznym statkiem badawczym Królewskiej Marynarki Wojennej Nowej Zelandii (RNZN). Zbudowany w 1960 roku statek był pierwotnie używany jako cywilny statek zaopatrzeniowo-pasażerski przez rząd Nowej Zelandii pod nazwą GMV Moana Roa , zanim został przejęty przez RNZN w 1977 roku. Pozostał w służbie RNZN do 1997 roku, pełniąc różne obowiązki, m.in. jako badanie wybrzeża, zaopatrzenie i nadzór. Po wycofaniu ze służby został sprzedany operatorom cywilnym w Wielkiej Brytanii w 1998 roku w celu przekształcenia go w statek wycieczkowy, ale uznano go za nieodpowiedni do tej roli i ostatecznie wysłano go hiszpańskim statkom w 2002 roku.
Budowa i projektowanie
Stępkę pod statek położyła stocznia Grangemouth Dockyard w Szkocji w 1960 roku. Statek wypierał 3900 ton przy pełnym obciążeniu, miał 90,8 metra (298 stóp) długości całkowitej i 82,3 metra (270 stóp) długości na stępce, miał szerokość 14,1 metra (46 stóp) i zanurzenie 5,2 m (17 stóp). Mechanizm napędowy składał się z dwóch 7-cylindrowych dwusuwowych silników wysokoprężnych TAD 36 Clark Sulzer , które dostarczały 3640 koni mechanicznych (2710 kW) do śmigieł CP. Statek osiągał prędkość maksymalną 14 węzłów (26 km / h; 16 mil / h). W służbie RNZN okręt miał 126-osobową załogę, a po 1980 roku był uzbrojony w dwa Oerlikony kal. 20 mm do samoobrony. W 1982 roku został przystosowany do przenoszenia jednego helikoptera Wasp. [ potrzebne źródło ]
Historia operacyjna
Po ukończeniu statek spędził pierwszą część swojego życia operacyjnego jako statek zaopatrzeniowo-pasażerski na Wyspie Rządowej Nowej Zelandii GMV Moana Roa . Został przejęty przez Królewską Marynarkę Wojenną Nowej Zelandii w 1975 roku i przebudowany w ciągu dwóch lat, aby zastąpić swojego poprzednika, HMNZS Lachlan . Monowai był drugim z dwóch statków o tej nazwie służących w RNZN. Została nazwana na cześć lodowcowego jeziora Monowai . Monowai to maoryskie słowo oznaczające „kanał pełen wody”.
Podczas swojej służby w marynarce wojennej był znany jako „Ghost of the Coast”, ponieważ po cichu sporządził mapę większości wybrzeża Nowej Zelandii, w tym wysp Chatham, Campbell i Auckland, a także wielu wysp subantarktycznych, za które odpowiada Nowa Zelandia. [ potrzebne źródło ] Pełniła również funkcję statku zaopatrzeniowego przewożącego zapasy i sprzęt do Campbell i innych wysp subantarktycznych oraz służyła jako „oficjalna rezydencja” dla VIP-ów i dygnitarzy na konferencjach na wyspach Pacyfiku. [ potrzebne źródło ]
Inne zadania obejmowały monitorowanie chińskich testów wodowania pocisków, reagowanie na zamachy stanu na Fidżi w 1987 r . W celu pomocy w ewakuacji obywateli Nowej Zelandii, udział w badaniu trasy kablowej ANZCAN oraz pomoc w międzynarodowych poszukiwaniach gór i mielizn morskich. [ potrzebne źródło ] Przewoziła helikopter i podejmowała misje ratunkowe lub pomocowe, ratując życie ośmiu osobom podczas Nowej Zelandii na Tonga Yacht Regatta.
Likwidacja i los
Monowai został zastąpiony w 1997 roku przez HMNZS Resolution , dawniej USNS Tenacious . Został sprzedany brytyjskim nabywcom, Hebridean Island Cruises, w celu przekształcenia go w statek wycieczkowy w 1998 roku. Został odstawiony w Lowestoft w Anglii po tym, jak uznano go za nieodpowiedniego do zamierzonego użytku, aż do 2002 roku, kiedy to ostatecznie wysłano go do hiszpańskich złomowców. [ potrzebne źródło ]
Zobacz też
- McDougall, RJ (1989) New Zealand Naval Vessels. Strony 120-121. Drukarnia Rządowa. ISBN 978-0-477-01399-4