HMS Ametyst (1793)
| Historia | |
|---|---|
  Francja
| |
| Nazwa | Perle |
| Imiennik | Perła |
| Zamówione | 1789 |
| Budowniczy | Stocznia w Tulonie |
| Położony | czerwiec 1789 |
| Wystrzelony | 27 sierpnia 1790 |
| Los | Przekazany Royal Navy w sierpniu 1793 roku |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Ametyst |
| Nabyty | sierpień 1793 |
| Los | Rozbity 30 grudnia 1795 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | Fregata klasy Minerve |
| Przemieszczenie | 1362 ton (francuski; załadowany) |
| Tony ciężaru | 1028 80 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 39 stóp 5 cali (12,0 m) |
| Głębokość trzymania | 12 stóp 10 + 1 / 2 cala (3,9 m) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Amethyst został zwodowany w 1790 roku jako francuska fregata Perle . Brytyjska Królewska Marynarka Wojenna przejęła go w Tulonie w 1793 roku. Rozbił się w 1795 roku w Alderney .
francuska fregata
Jacques Brun Sainte Catherine zmodyfikował projekt Josepha-Marie-Blaise'a Coulomba z 1782 roku, aby wyprodukować Perle . Kluczową zmianą było nieznaczne wydłużenie, aby umożliwić dodanie 14. pary otworów strzelniczych na górnym pokładzie.
21 grudnia 1792 Perle był pod dowództwem sous-porucznika de vaisseau Van Kempen i przewoził pasażerów z Tulonu na Korsykę, kiedy osiadł na mieliźnie w pobliżu Galéria . W rezultacie od stycznia do maja 1793 r. Spędziła na naprawach.
W 1793 roku Perle popłynął z Tulonu do Ajaccio , a następnie do Calvi w Haute-Corse . Nadal znajdowała się pod dowództwem Van Kempena, który otrzymał awans na porucznika de vaisseau . W Calvi w dniach 20–21 kwietnia pomagała w jego obronie przed partyzantami Pasquale Paoli . Perle następnie wrócił do Tulonu.
Perle był jednym ze statków, które francuscy rojaliści poddali Royal Navy w Tulonie 29 sierpnia 1793 r. Jej francuska załoga rojalistów uciekła do Portoferraio , kiedy republikanie odbili Tulon. Brytyjczycy zabrali ją ze sobą, kiedy wyjeżdżali 18 grudnia.
Los
Royal Navy przyjęła Perle do służby jako HMS Amethyst . Przeszedł montaż w Portsmouth między grudniem 1794 a wrześniem 1795. Kapitan Thomas Affleck oddał go do służby, ale 30 grudnia 1795 przystąpił do rozbicia go w Alderney. Opuścił Prawle Point wieczorem 29 grudnia w towarzystwie trzech innych statków, ale stracił je . Kapitan Affleck poszedł do łóżka, zostawiając niejasne rozkazy, a kiedy został powiadomiony, że usłyszano sygnały ostrzegawcze, po prostu poinstruował oficera wachtowego, aby utrzymywał kurs. Ametyst uderzył w skały, ale przejechał. Powstał ogromny wyciek i zdecydowano, że nie może wrócić do Anglii w celu naprawy. Zamiast tego popłynął do Braye Bay w Alderney i wylądował na plaży. Sąd wojenny w dniu 8 marca 1796 był bardzo krytyczny wobec kapitana Afflecka. Nakazał umieścić go na dole listy starszeństwa dla kapitanów. Marynarka wojenna nigdy więcej go nie zatrudniła.
Skrypt postu
Amethysta zostały wydobyte z wraku i użyte do uzbrojenia zbudowanych dla nich baterii na Alderney .
Service Historique de la Marine w Paryżu (rf D1.69 f°135) posiada jej oryginalne plany. Plany sporządzone przez Brytyjczyków po jej schwytaniu znajdują się w Narodowym Muzeum Morskim w Greenwich. (od 6189 do 6193).
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Demerliak, Alain (2004). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 2-906381-24-1 .
- Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650–1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des batiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours . Tom. 1. Grupa Retozel-Maury Millau. P. 348. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .