HMS Argus (1799)
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Argus |
| Budowniczy | bordeaux |
| Wystrzelony | 1798 |
| Złapany | 3 kwietnia 1799 |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Argus |
| Nabyty | 1799 poprzez zakup nagrody |
| Los | Rozbity kwiecień 1811 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 300 lub 326 3 / 94 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 27 stóp 3 + 1 / 2 w (8,3 m) |
| Głębokość trzymania | 13 stóp 0 cali (4,0 m) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie | |
HMS Argus został zwodowany w 1798 roku w Bordeaux jako Argus . Został korsarzem zdobytym przez brytyjską Królewską Marynarkę Wojenną (RN) w 1799 r. Służył od kwietnia 1803 r. Do rozbicia w kwietniu 1811 r.
Kaper i schwytanie
Argus był 300-tonowym (francuskim; „ładunkowym”) brygiem lub korwetą oddaną do służby w Bordeaux w 1798 roku, prawdopodobnie zbudowanym w tym samym roku dla Paul Mairac & Sons.
10 grudnia 1798 r. francuski korsarz Argus przywiózł z Londynu do St Vincent's Mary Darby. Jednak wiatr wiał zbyt mocno i Argus nie był w stanie wejść na pokład Mary .
W dniu 31 marca 1799 roku o godzinie , Pomone odbił West Indiaman Minerva of Liverpool, którą Argus zdobył około 16 dni wcześniej.
3 kwietnia 1799 roku HMS Pomone spotkał i schwytał Argusa po 108 milowym pościgu z prędkością 12 węzłów . Argus miała zaledwie sześć miesięcy i została przebita na 22 działa, chociaż nosiła 18 mosiężnych 9-funtowych. Przed własnym schwytaniem Argus schwytała Minerwę i dwa brygi z Teignmouth, których kapitanowie i załogi byli na jej pokładzie. Argus miał załogę składającą się z 90 ludzi.
Pomone odbił również 9 kwietnia amerykański szkuner, który francuski korsarz Gironde wziął 1 kwietnia. Szkuner płynął z Caracas do Corunny z ładunkiem kakao i indygo.
Argus przybył do Plymouth 4 maja 1799 i został odstawiony. Po wznowieniu wojny z Francją w okresie od marca do lipca 1803 roku przechodził przymiarki.
Dowódca Edward King zlecił Argusowi w czerwcu 1803 roku dla irlandzkiej stacji. Swoją karierę spędziła głównie na konwojowaniu statków między Irlandią a angielskimi portami, takimi jak Plymouth i Portsmouth.
W dniu 15 kwietnia 1804 roku konwojował szereg statków z Cork do Falmouth. Argus zatrzymał Sally , Swazy, kapitana, który płynął z Bostonu do Amsterdamu, i wysłał ją do Plymouth.
Dowódca Edward Kittoe zastąpił Kinga w maju 1804. W październiku Argus został zatrzymany i wysłany do Plymouth Nuestra Senora del Carmen . Płynęła z Kadyksu i dotarła do Plymouth 29 października.
W dniu 16 lutego 1805 roku Argus natknął się na Susan z Appledore, Pitts, kapitana, około 12 lig (36 mil morskich (67 km)) na południe od Cork. Na pokładzie nie było nikogo, więc Argus odholował Susan w kierunku Cork. W pobliżu Harbour Rock Susan zatonęła.
Kittoe odszedł w 1806 roku, a dowódca James Stuart objął dowództwo w październiku.
HMS Niobe , kapitan JW Loring i Argus , komandor James Stuart, zdobyli duński statek King of Assianthe ( Aszanti ) 31 sierpnia 1807 roku.
20 września Argus zatrzymał Fortunę , a 23 września odbił Providence . Fortuna z iz Dram płynęła do Clonalky. Argus zatrzymał także w Cork Kimro (z Arundahl ), kapitana Uberanta, który płynął z Youghal do Lizbony. Hiszpański korsarz z 11 działami i 120 ludźmi zdobył Providence , gdy Providence płynęła z Galway.
Na początku 1810 roku Argus popłynął i zatopił Union , Paplera, kapitana w Waterford ; załoga została uratowana. Union płynął z Poole do Waterford.
W kwietniu 1810 dowódca Joseph Bott zastąpił Stuarta.
Los
Zarząd Marynarki Wojennej odwiedził stocznie i sporządził listę statków, które skazał na rozbiórkę i sprzedaż . zamiast tego został rozbity w Plymouth w kwietniu 1811 roku.
Notatki, cytaty i odniesienia
Notatki
Cytaty
Bibliografia
- Corneiro, Enrique (2019). Uciekające dziewice: duńskie reklamy niewolników z Indii Zachodnich 1770-1848 . Lulu.com. ISBN 9780359101450 .
- Demerliac, Alain (1999). La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 à 1799 (w języku francuskim). Wydania Ancre. ISBN 9782906381247 . OCLC 492783890 .
- Lauring, Kare (2014). Slaverne dansede og holdt sig lystige: En fortælling om den danske slavehandel . Gyldendal A/S.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .