HMS Fowey (1749)
 Lord Dunmore uciekający na HMS Fowey (ilustracja z 1907 r.)
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Fowey |
| Właściciel | Królewska Marynarka Wojenna |
| Budowniczy | Janvrin, Lepe |
| Czynny | 1749 |
| Los | Zatopiony w akcji 10 października 1781 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Klasa i typ | fregata 6 klasy |
| Tony ciężaru | 513 bm |
| Długość | 113 stóp 6 cali (34,6 m) |
| Belka | 32 stopy (9,8 m) |
| Napęd | Żagiel (trzy maszty, takielunek okrętowy ) |
| Plan żagla | Statek z pełnym ożaglowaniem |
| Uzbrojenie | 24 armaty |
HMS Fowey był okrętem wojennym szóstej klasy Królewskiej Marynarki Wojennej . Zbudowany w 1749 roku statek został zatopiony w akcji z Francuzami podczas oblężenia Yorktown w 1781 roku. Mark Robinson został przydzielony do Fowey, 6. klasy z 24 działami, 13 czerwca 1767 roku w Sheerness i popłynął przez Spithead, do Plymouth, a stamtąd na Maderę we wrześniu i dalej na wschodnie wybrzeże kolonii amerykańskich, docierając do Charleston 28 października 1767 r., uwalniając Sardoine. „Pennsylvania Gazetter, grudzień 1767, 6 listopada. Kapitan Mark Robinson ze statku Jego Królewskiej Mości Fowey z 28 działami, który przybył tu w zeszłym tygodniu z Wielkiej Brytanii, jest dowódcą lub komandorem wszystkich statków Jego Królewskiej Mości od Wirginii do Przylądka Floryda, w tym Wyspy Bahama. Komandor Hood, stacjonujący w Halifaksie, dowodzi aż do Nowego Jorku, a trzeci komandor będzie stacjonował w Wirginii. Trasa Fowey, z dowództwem Marka Robinsona, obejmowała Charleston w 1768 r., Rebellion Roads (lipiec 1768), Charleston, Sandy Hook, Louisburg (październik 1768, Halifax, Charleston (styczeń 1769) Cape Fear Charleston, Fort Royal (czerwiec 1769) , Charleston, Halifax, Charleston, opuszczając Fowey 31 stycznia 1771 r. (ADM 36/7374) Mark Robinson uważał, że małe statki przybrzeżne zajmowały się dużym przemytem i poprosił Admiralicję o zakup przetargu do badania potoków i wysepek (15 listopada 1767 ADM1/2388). Został wyprostowany przez kupców Karoliny Południowej w sprawie handlu wewnątrz kolonii, po aferze Sardoine i Captain Hawker, i poproszono go, aby nie zatrzymywał handlu wewnętrznego. Wydaje się, że posłuchałem tej rady, ponieważ nie ma żadnych zapisów, jakoby zajął jakiekolwiek statki przybrzeżne, gdy był w Południowej Karolinie. 29 kwietnia 1770 roku Sir William Draper zaokrętował się na Fowey, aby odwiedzić gubernatora Tryona w Cape Fear. Mark Robinson na Fowey podano również, że przybył do Charles Town 8 października 1770 r. Z Wirginii i ponownie popłynął do Wirginii 29 stycznia 1771 r. Podczas pobytu na tym wybrzeżu miał satysfakcję, że uchronił Charleston przed skutkami alarmującego pożaru, usługi dla którym Merchants of South Carolina wyrazili wdzięczność publicznym wotum wdzięczności datowanym na 14 stycznia 1771 r. Wypłynął z Charleston 22 (29) stycznia 1771 r. Jej kapitan w dniu 1 stycznia 1775 r. jest wymieniony jako kpt. Geo Montagu. Statek jest odnotowany jako otrzymany Lord Dunmore , gubernator kolonii Wirginii , kiedy uciekł z kolonii dla bezpieczeństwa po incydencie prochowym na początku rewolucji amerykańskiej , oznaczający ostatnie odejście królewskiego gubernatora z kolonii, skutecznie kończąc panowanie brytyjskie w Wirginii. National Park Service zidentyfikowało go jako prawdopodobnego kandydata na wrak znajdujący się w pobliżu Yorktown w Wirginii , w rzece York .