HMS Foxhound (1809)
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | baskijski |
| Zamówione | 5 maja 1808 |
| Budowniczy | Jean Baudry, Bayonne |
| Położony | 8 czerwca 1808 |
| Wystrzelony | 13 lutego 1809 |
| Złapany | 12 listopada 1809 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Foxhound |
| Nabyty | 1809 przez schwytanie |
| Los | Sprzedane 1816 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Foxhound |
| Właściciel |
|
| Nabyty | 1816 przez zakup |
| Los | Nie jest już wymieniony w Lloyd's Register po 1848 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Typ | Bryg klasy Curieux, ewentualnie bryg klasy Sylphe |
| Przemieszczenie | 158/290 ton (bez ładunku / z ładunkiem; francuski) |
| Tony ciężaru | 347 66 ⁄ 94 ( bm ) |
| Długość | 95 stóp 6 cali (29,1 m) (całkowicie); 78 stóp 0 + 3 / 4 cala (23,8 m) |
| Belka | 28 stóp 11 + 1 / 4 w (8,8 m) |
| Głębokość trzymania | 8 stóp 1 cal (2,5 m) |
| Napęd | Żagiel |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Foxhound był baskijskim brygiem francuskiej marynarki wojennej , zwodowanym w 1809 roku, który brytyjska Królewska Marynarka Wojenna zdobyła w 1809 roku i wcieliła do służby jako 16-działowy slup. Miała stosunkowo krótką karierę morską, podczas której zdobyła wiele statków handlowych. Po tym, jak Marynarka Wojenna sprzedała ją w 1816 roku, odbył około 10 lub 11 rejsów wielorybniczych w latach 1817-1848.
Francuska kariera i schwytanie
Baskijski był brygiem klasy Curieux (lub prawdopodobnie klasy Sylphe ). Od 26 marca 1809 był pod dowództwem porucznika de vaisseau Maillarda-Liscourta i stacjonował w Zatoce Gaskońskiej.
11 listopada 1809 roku HMS Druid , kapitan Sir William Bolton , napotkał Basków . Basków był w stanie odeprzeć atak łodzi Druida , ale dwa dni później, 13 listopada, Druidowi udało się schwytać Basków . Baskijski był uzbrojony w 16 dział i miał załogę składającą się ze 112 ludzi. Płynęła z Bayonne na Gwadelupę z ładunkiem mąki i innych zapasów.
Basque był w swoim dziewiczym rejsie w towarzystwie siostrzanego statku Béarnais . Royal Navy przyjęła Basków do służby jako HMS Foxhound . HMS Melampus schwytał Béarnais około miesiąc później u wybrzeży Gwadelupy. Royal Navy przyjęła Béarnais do służby jako Curieux.
Foxhound spędził prawie rok (28 listopada 1809 do 16 października 1810) w Plymouth w trakcie naprawy. Dowódca Malcolm Cowan oddał ją do użytku w lipcu 1810 roku.
W 1810 dowódca John Parrish zastąpił Cowana jako Foxhound służył na kanale La Manche. Parrish był kapitanem 19 grudnia, kiedy odbił Nostra Senora del Carmen . Francuski korsarz Dart , z 14 działami i 100 ludźmi, schwytał kapitana Nostra Senora del Carmen , Seleido, 19-go, kiedy płynęła z Londynu do Lizbony. Foxhound wysłał ją do Plymouth, gdzie pobiegła na brzeg z dwiema stopami wody w ładowni.
Rok później Foxhound odbił bryg Samuel w dniu 2 grudnia 1811 roku. Samuel , kapitan Newsom, płynął z Lizbony do Londynu, kiedy francuski korsarz schwytał go 30 listopada.
Foxhound odholował do Plymouth w dniu 11 stycznia wielorybnik Ceres , Greenway, kapitanie. Wracała do Londynu z mórz południowych, kiedy Foxhound znalazł ją w niebezpieczeństwie u wybrzeży Francji.
24 grudnia 1812 Foxhound odbił Harmony , a następnego dnia Catherine . Francuski korsarz Augusta schwytał oba. Kapitan Catherine Blyth płynął z Surinamu do Londynu, a kapitan Harmony Gallop z Nowej Fundlandii do Poole. Zdobyte statki przybyły do Plymouth w dniach 1 i 2 stycznia 1813 r. Augusta schwytała kolejnych kupców, których schwytał Ulubiony.
Foxhound zdobył dwa amerykańskie statki: szkuner Terrible 8 lutego i bryg Weazle 25 marca. Terrible , o wyporności 200 ton (bm) i 13 załogach, płynął z Nowego Jorku do Bordeaux z ładunkiem bawełny i potażu. Groźny przybył do Plymouth 12 lutego. Weazle przybył do Plymouth 1 kwietnia.
27 listopada Foxhound schwytał Sophię . Sophia była pruskim statkiem płynącym z Bordeaux; zatrzymana, przybyła do Plymouth 6 grudnia.
Pod koniec roku, 18 grudnia, Foxhound odbił generała Kempta i jego ładunek. Generał Kempt (lub generał Kemp ), kapitan Jenkins, płynął z Quebecu do Liverpoolu z ładunkiem drewna, kiedy został schwytany przez amerykańskiego korsarza Grand Turka . Weazle przybył do Plymouth 1 kwietnia.
W dniu 27 maja 1814 roku Foxhound , wciąż pod dowództwem Parrisha, odbił Margaret . Amerykański korsarz Surprise schwytał Margaret , gdy płynęła do Wielkiej Brytanii z Lizbony.
Dowódca Thomas Warrand zastąpił Parrisha w listopadzie 1814 r. Następnie Foxhound przetransportował połowę 14. pułku piechoty z Plymouth do Ostendy. Po bitwie pod Waterloo , w czerwcu i na początku lipca 1815 roku Foxhound połączył się z Erebusem w konwojowaniu transportów między Deal i Ramsgate oraz Ostendą iz powrotem. Transporty przywiozły z powrotem około 8 000 jeńców francuskich. Foxhound był następnie zatrudniony w tajnych służbach niedaleko Calais i „na inne sposoby”.
W dniu 22 sierpnia Foxhound opuścił ofertę dla Sheerness, do spłaty. Warrand spłacił ją we wrześniu.
Sprzedaż
Główni oficerowie i komisarze Marynarki Wojennej Jego Królewskiej Mości zaoferowali na sprzedaż „bryg Foxhound o masie 348 ton” leżący w Sheerness w dniu 23 listopada 1815 r. Marynarka wojenna sprzedała Foxhound 15 lutego 1816 r. Za 800 funtów .
Wielorybnik
Foxhound odbył dziesięć lub 11 rejsów wielorybniczych między 1817 a 1848 rokiem. Pierwsze osiem było dla Birnie & Co., a ostatnie dwa lub trzy dla Wilson & Co.
1. rejs wielorybniczy (1817–1819): kapitan Watson (lub Walker) opuścił Wielką Brytanię 12 czerwca 1817 r., Kierując się do Nowej Południowej Walii i łowisk wielorybników. Według doniesień Foxhound był tam 19 października 1817 r. Wrócił do Wielkiej Brytanii 29 października 1819 r. Z 460 beczkami oleju wielorybiego.
2. rejs wielorybniczy (1820–1822): kapitan Mattinson opuścił Wielką Brytanię 18 stycznia 1820 r. I udał się do Timoru. W grudniu 1820 Foxhound był „wszystko dobrze” w Ambonya . Wróciła do Wielkiej Brytanii 16 czerwca 1822 r. Z 500 beczkami oleju wielorybiego.
Trzeci rejs wielorybniczy (1822–1824): kapitan Mattinson (lub Maddison) opuścił Wielką Brytanię 7 września 1822 r., Kierując się na wody japońskie. (W tym czasie sama Japonia była zamknięta dla mieszkańców Zachodu). Foxhound wrócił do Wielkiej Brytanii 12 kwietnia 1824 r. Z 480 beczkami i płetwami ( fiszbinami ).
Czwarty rejs wielorybniczy (1824–1827): Foxhound opuścił Wielką Brytanię 30 lipca 1824 r., Tym razem kierując się na Ocean Spokojny. Początkowo jej mistrzem był Matheson, ale w pewnym momencie zastąpił go S. Emmett. Była na Maderze 8 sierpnia i 9 stycznia 1825 w Otaheite. Była w Honolulu w dniu 13 czerwca 1826 (z 400 baryłek), Maui w dniu 7 lipca, Tahiti w dniu 24 sierpnia, Tahiti ponownie w dniu 6 listopada. Stamtąd wyjechała do mórz u wybrzeży Japonii. Była w Huahine 29 listopada iz powrotem na Tahiti między 6 a 8 grudnia. Wróciła do Wielkiej Brytanii w dniu 13 kwietnia 1827 z 550 beczkami.
Piąty rejs wielorybniczy (1827–1829): S. Emmett opuścił Wielką Brytanię i udał się na Ocean Spokojny 17 lipca 1827 r. Foxhound był na Tahiti w maju 1828 r., W Honolulu 20 listopada 1828 r. Z 1900 beczkami i ponownie na Tahiti w maju 1829 r. Ona wrócił do Wielkiej Brytanii 18 października 1829 r. z 1900 beczkami „[niekompletne]”.
6. rejs wielorybniczy (1831–1833): S. Emmet z Wielkiej Brytanii 5 czerwca 1830 r. Na Ocean Spokojny. Foxhound był na Tahiti w marcu-kwietniu 1831. Ponownie był na Tahiti i wypłynął 24 marca 1832 na wybrzeże Japonii. Był w Bay of Islands 9 lutego 1833 z 1600 beczkami i Tahiti 13 maja 1833. Wrócił do Wielkiej Brytanii 26 września 1833 z 1600 beczkami „[niekompletne]”
Siódmy rejs wielorybniczy (1834–1837): kapitan Gray, nowy kapitan, popłynął z Foxhound z Wielkiej Brytanii 28 maja 1834 r., Kierując się na morza u wybrzeży Japonii. W kwietniu 1835 roku była na Guam z 600 beczkami. W dniu 15 sierpnia była ponownie na Guam, ale z 1600 baryłek. Wróciła do Wielkiej Brytanii 24 sierpnia 1837 r. Z „1800 beczkami [pełnymi]”.
8. rejs wielorybniczy (1838–1841): kapitan Charles Stewart Blake (lub Black) popłynął z Foxhound z Wielkiej Brytanii 12 stycznia 1838 r., Kierując się do Timoru. dotarła do Bravy na Wyspach Zielonego Przylądka 24 lutego i do Timoru 14 grudnia. Był na Wyspach Kokosowych 17 czerwca 1839 r. W styczniu 1840 r. Był w Pasażu Gilolo z 500 beczkami. Pięć miesięcy później miała już 750 baryłek. Była w Ampanam w dniu 20 listopada. Do 6 marca 1840 roku miała 1000 beczek. Była na Świętej Helenie 2 listopada 1840 r. z 1100 beczkami. Wróciła do Wielkiej Brytanii 3 stycznia 1841 r. Z 1100 beczkami „[niekompletnymi]”.
Po jej powrocie zajęli ją wierzyciele. Birnie zastawił Foxhound i jej ładunek pod zastaw długu, którego nie był w stanie spłacić.
9. rejs wielorybniczy (1841–1844): Foxhound miał nowych właścicieli, Wilson & Co. Kapitan Francis Simmons (lub Simmonds) opuścił Wielką Brytanię 20 maja 1841 r., Kierując się na Seszele. Został zgłoszony w Johanna 7 sierpnia 1841 r., A trzy tygodnie później w St Augustine's Bay . Ponownie znalazła się w Johanna 31 lipca 1842 r. Wróciła do Wielkiej Brytanii 1 lutego 1844 r. Z 440 beczkami + 4 zbiornikami.
Foxhound przeszedł duży remont w 1844 roku.
Dziesiąty rejs wielorybniczy (1844–1847): kapitan Rains opuścił Wielką Brytanię 27 kwietnia 1844 r. Foxhound został zgłoszony na Mauritiusie 15 czerwca 1845 r. Z 400 beczkami. W dniu 26 grudnia była w Cochin, a wkrótce potem w pobliżu Cejlonu. Wróciła do Wielkiej Brytanii w dniu 22 września 1847 r.
Los
Jedenasty rejs wielorybniczy z Rains, kapitanie, został zaplanowany lub rozpoczęty 1 maja 1849 r., ale nie ma innych danych. W rzeczywistości Lloyd's Register of British and Foreign Shipping na rok 1849 nie wymienia już Foxhounda . Obecnie nie jest jasne, czy rozpoczęła podróż, którą trzeba było przerwać, zaginęła, czy po prostu została rozbita.
Notatki
Cytaty
- Emmons, George Foster (1853). Marynarka wojenna Stanów Zjednoczonych od początku 1775 do 1853; z krótką historią służby i losów każdego statku ... Komp. przez Lieuta. George F. Emmons ... pod zwierzchnictwem Departamentu Marynarki Wojennej, do którego dodano listę prywatnych statków zbrojnych, wyposażonych pod amerykańską banderą ... także listę statków do badania dochodów i wybrzeża oraz głównych parowców oceanicznych , należący do obywateli Stanów Zjednoczonych w 1850 roku . Waszyngton: Gideon & Co.
- „Fonds Marine. Campagnes (operacje; dywizje i stacje morskie; różne misje). Inventaire de la sous-série Marine BB4. Tom premier: BB4 1 do 482 (1790-1826)” (PDF ) . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 20 kwietnia 2021 r . Źródło 6 maja 2013 r .
- O'Byrne, William R. (1849). . Słownik biograficzny marynarki wojennej . Londyn: John Murray. P. 1250.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .
- Winfield, Rif; Roberts, Stephen S. (2015). Francuskie okręty wojenne w epoce żagli 1786–1861: projektowanie konstrukcji, kariery i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-84832-204-2 .