HMS James Watt
HMS James Watt
|
|
Historia | |
---|---|
Wielka Brytania | |
Nazwa | HMS James Watt |
Zamówione |
|
Budowniczy |
|
Położony | wrzesień 1850 |
Wystrzelony | 23 kwietnia 1853 |
Zakończony | Do 27 marca 1854 r |
przemianowany | Zamówiony jako HMS Audacious , przemianowany 18 listopada 1847 |
Los | Sprzedany Castle'owi za rozbicie w Charlton w styczniu 1875 roku |
Ogólna charakterystyka zgodnie z planem | |
Klasa i typ | 84-działowy Cressy - drugorzędny okręt liniowy |
Tony ciężaru | 2537 80/94 bm |
Długość |
|
Belka | 55 stóp (16,8 m) |
Głębokość trzymania | 21 stóp 8,25 cala (6,6 m) |
Napęd | Żagle |
Komplement | 750 |
Uzbrojenie |
|
Ogólna charakterystyka po uruchomieniu | |
Klasa i typ | 91-działowy Agamemnon - drugorzędny okręt liniowy |
Tony ciężaru | 3074 45/94 bm |
Długość |
|
Belka | 55 stóp 4 cale (16,9 m) |
Głębokość trzymania | 24 stopy 6 cali (7,5 m) |
Napęd |
|
Komplement | 860 |
Uzbrojenie |
|
HMS James Watt był 91-działowym okrętem parowym i żaglowym drugiej kategorii . Pierwotnie został zamówiony jako jeden z dwóch klas statków, wraz ze swoją siostrą HMS Cressy, pod nazwą HMS Audacious . Został przemianowany 18 listopada 1847 na cześć Jamesa Watta , rzekomego wynalazcy silnika parowego . (Maszyna parowa została faktycznie wynaleziona przez Thomasa Newcomena .) Była jedynym okrętem Royal Navy noszącym tę nazwę. Oba statki zostały ponownie uporządkowane jako statki z napędem śrubowym, James Watt w 1849 roku i Cressy w 1852 roku. James Watt stał się jednym z czterech okrętów Agamemnona -klasy statków liniowych. Początkowo planowano je jako okręty z 80 działami, ale pierwsze dwa okręty zbudowane zgodnie z projektem, HMS Agamemnon i James Watt , zostały przeklasyfikowane 26 marca 1851 roku na okręty z 91 działami, a później pozostała część klasy.
Statek miał całkowitą długość 265 stóp i 3 cale, długość między pionami 230 stóp i szerokość 55 stóp i 5 cali. Jej wyporność wynosiła 3083 ton, a śrubę napędzał silnik o mocy 600 KM. Został zbudowany w Royal Dockyard, Pembroke Dock , zwodowany 23 kwietnia 1853 i przyjęty do służby w Plymouth w styczniu 1854 przez kapitana George'a Elliota .
Służył w kampaniach bałtyckich 1854 i 1855 , pomimo słabych osiągów okrętu i niezadowolenia wiceadmirała Charlesa Napiera . Jej maszyny, wzięte z drugiej ręki z żelaznej fregaty HMS Vulcan , okazały się niezadowalające.
W sierpniu 1855 był obecny w Kronsztadzie , rosyjskiej bałtyckiej bazie morskiej; wraz z HMS Imperieuse , Centaur i Bulldog Flota brała udział w niewielkim dalekim starciu w wojnie krymskiej w pobliżu latarni morskiej Tolbukhin z portowymi bateriami i kanonierami 16 sierpnia 1855 r.
Do 1856 roku zmiany w maszynerii kosztowały 5706 funtów, a od 1856 do 1857 roku dowodził nią kapitan Talavera Anson . Została sprzedana za zerwanie do Castle, Charlton w styczniu 1875 roku.
Notatki
- College, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy (red. Wyd.). Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-281-8 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki żaglowej i parowej: wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Wydawnictwo Chatham. ISBN 978-1-86176-032-6 .
Linki zewnętrzne
- Media związane z HMS James Watt (statek, 1853) w Wikimedia Commons