HMS Port Królewski (1796)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Port Royal .

HMS Port Royal był 10-działowym szkunerem, który brytyjska Królewska Marynarka Wojenna kupiła na Jamajce w 1796 roku. Francuzi schwytali go w 1797 roku, a Brytyjczycy odzyskali go później tego samego roku, kiedy przemianowali go na HMS Recovery . Schwytał trzech korsarzy, jednego w akcji na jednym statku , zanim Marynarka Wojenna sprzedała ją w 1801 roku.

Kariera

Porucznik Elias Mann (lub Man) zlecił Port Royal . W dniu 30 marca 1797 roku próbował wyciąć szkuner na północnym wybrzeżu Hispanioli, kiedy Port Royal osiadł na mieliźnie na brzegu w pobliżu Môle-Saint-Nicolas . Ludzie na klifie zaczęli wtedy strzelać do Port Royal , ogniem, którego nie mogła odwzajemnić. Ponieważ napełniała się wodą i była pod ostrzałem, Mann i jego załoga nie mogli jej wydobyć i poddał się. Zaangażowanie kosztowało Port Royal jednego człowieka zabitego i dwóch rannych. Francuzi przemianowali ją na Perle .

Pelikan odbił ją 18 października. Royal Navy ponownie włączyła go do służby w listopadzie, przemianowała na HMS Recovery i uzbroiła w dziesięć dział 3-funtowych.

Między 29 października 1797 a 12 marca 1798 Recovery schwytał małego francuskiego korsarza. Jednak jej najbardziej znaczące schwytanie miało miejsce w kwietniu.

17 kwietnia 1798 był pod dowództwem porucznika Williama Rossa, kiedy napotkał francuski korsarski szkuner Revanche . Po starciu trwającym od 45 do 50 minut Revanche uderzył. Została przebita 12 działami i miała 10 zamontowanych. Miała załogę składającą się z 54 ludzi pod dowództwem Antoine Marina. Podczas starcia straciła trzech zabitych i dziewięciu rannych, z których czterech nie spodziewano się wyzdrowieć; Odzyskiwanie nie miało ofiar. Revanche z Cape François , był niezwykle udanym korsarzem, zdobywając 10 statków podczas swojego poprzedniego rejsu i 19 podczas poprzedniego rejsu. W swoim raporcie Ross zauważył, że jego załoga była

większość z nich to młodzi i niedoświadczeni chłopcy i chłopcy, ale z prawdziwą satysfakcją zapewniam was, że wszyscy wykazali się największą pogodą ducha i stanowczością podczas akcji, a ich zachowanie przyniosłoby wiele zaszczytu najbardziej doświadczonym marynarzom.

Następnie, 29 kwietnia w pobliżu Saint Ann's Bay na Jamajce , Recovery napotkał francuski korsarski szkuner Incrédule , którego schwytał po dwugodzinnym pościgu. Incrédule był uzbrojony w dwa działa 6-funtowe i cztery działa obrotowe , a jego załoga liczyła 33 ludzi. Zdobyła duński statek i szalupę z 20 beczkami cukru; statek handlowy odzyskał płyciznę. Trzydzieści lat później, w lipcu 1828 r., Wypłacono kapitał główny za 84 mężczyzn na dwie nagrody.

Los

Odzyskiwanie zostało sprzedane w 1801 roku.

Statek handlowy

Odzyskiwaniem może być bryg o masie 92 ton ( bm ), pochodzenia francuskiego, zbudowany w 1796 r., Który wszedł do rejestru Lloyd's Register w 1801 r. Jej kapitanem był J. Hart, jej właścicielem J. Joseph, a jej handlowcem Bristol-Alderney. W maju 1802 roku „Recovery” (z Plymouth), mistrz Hart, wywołał przeciek. Hart doprowadził ją do brzegu w Cleethorpes , na wybrzeżu Lincolnshire. Później została wysiadła i umieszczona w Humberze. Ostatni raz widniała na liście w 1809 roku z handlem Hull- Coruna .

Cytaty

•   Hepper, David J. (1994). Straty brytyjskich okrętów wojennych w epoce żagli, 1650-1859 . Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3 .
•   Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793–1817: projektowanie, budowa, kariera i losy . Wydawnictwo Seaforth. ISBN 978-1-86176-246-7 .