HMS Wielbłąd (1776)
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Yorkshire |
| Budowniczy | Whitby |
| Wystrzelony | 1776 |
| Los | Sprzedane 1776 |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Wielbłąd |
| Nabyty | 1776 przez zakup |
| Los | Sprzedane 1784 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tony ciężaru | 516 46 ⁄ 94 , czyli 600 ( bm ) |
| Długość |
|
| Belka | 31 stóp 7 + 3 / 4 w (9,6 m) |
| Głębokość trzymania | 13 stóp 3 + 1 / 2 w (4,1 m) |
| Komplement |
|
| Uzbrojenie |
|
HMS Camel był kupieckim Yorkshire , który Royal Navy zakupiła jako fregata szóstej klasy . Zdobył kilka statków handlowych w Indiach Zachodnich, ale większość swojej służby spędził na eskortowaniu konwojów przez Atlantyk. Została przerobiona na transport zbrojny w latach 1782–83. Marynarka sprzedała ją w 1784 roku.
Statek handlowy
Yorkshire pojawił się w Lloyd's Register w 1777 r. Wraz z T. Hammondem, kapitanem i właścicielem, oraz zajmował się transportem handlowym Whitby. Została zwodowana w Whitby w 1776 roku.
Marynarka wojenna kupiła Yorkshire w 1776 roku, przemianowała go na Camel i zleciła przymiarkę w Deptford. Dowódca William Finch oddał ją do użytku w listopadzie. Finch otrzymał awans na kapitana pocztowego w marcu 1777 i 27 marca popłynął nim na Wyspy Podwietrzne. Przybyła do Nowego Jorku 28 maja z większością swojego konwoju.
7 września USS Raleigh przechwycił brytyjski konwój i walczył z HMS Druid. W następnej bitwie uszkodził Druida , ale podejście innych brytyjskich eskort, Camela i Weazela , zmusiło Raleigha do wycofania się.
W grudniu 1777 kapitan Richard Bligh zastąpił Fincha. Bligh popłynął na wielbłądzie na Jamajkę 27 stycznia 1778 roku.
Przed 24 lipca 1778 Camel wysłał na Jamajkę wracającego do domu francuskiego śniegu z kawą i indygo.
Następnie 30 września Camel zdobył śnieg Soigneux na zachodnim krańcu Hispanioli. Soigneux , Elie Dumas, kapitan i Pierre Menorie z Bourdeaux, właściciel, miał 400 ton (bm), dwa działa i 27 ludzi. Wiozła cukier, kawę itp. Z St Louis na Hispanioli do Port-au-Prince i Bourdeaux.
2 kwietnia 1779 Camel schwytał Hirondelle , Mathew Lupagerie, kapitana i Manneau z Port-au-Prince, właściciela, niedaleko Cape Antonio na Kubie. Miał 150 ton (bm), miał 16-osobową załogę i był uzbrojony w cztery działa. Wiózł ładunek cukru, kawy, tafii , melasy i soli z Port-au-Prince do Baltimore.
W styczniu 1780 roku kapitan John Pakenham zastąpił Bligha Camelem działającym na wodach macierzystych.
Camel został spłacony w lipcu 1782 r. Następnie przeszedł montaż w Woolwich do stycznia 1783 r. Do służby jako uzbrojony transport. Porucznik George Burleton objął dowództwo w listopadzie 1782 r. I wznowił służbę Camel jako uzbrojony transportowiec. Popłynął nią do Ameryki Północnej w dniu 24 maja 1783.
Los
Wielbłąd został spłacony w lipcu 1784 r. Został sprzedany w Deptford 27 sierpnia 1784 r. Za 1500 funtów w ramach prywatnej sprzedaży.
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Winfield, Rif (2007). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1714–1792: projektowanie, budowa, kariera i losy . Seaforth. ISBN 978-1844157006 .