Harry'ego Mundy'ego

Harry Mundy (1915–1988) był brytyjskim projektantem silników samochodowych i redaktorem magazynu motoryzacyjnego .

Kształcił się w Szkole Króla Henryka VIII w Coventry , a następnie odbywał praktykę u Alvisa . Opuścił ich w 1936 roku, aby dołączyć do English Racing Automobiles (ERA) w Bourne, Lincolnshire jako kreślarz . W ERA był także Walter Hassan , który został przyjacielem na całe życie; obaj pracowali później w Jaguar nad rozwojem silnika.

Opuścił ERA w 1939 roku i wrócił do Coventry, aby pracować w fabryce Morris Engines .

Po II wojnie światowej przeniósł się do British Racing Motors (BRM) w 1946 roku jako szef biura projektowego, będąc zaangażowanym w projektowanie silnika BRM V16 Formuły 1 , po czym w 1950 roku ponownie przeniósł się do silników Coventry Climax jako główny projektant pracujący nad silnik FW .

Następnie jego kariera nabrała innego kierunku i zajął się dziennikarstwem, zostając redaktorem technicznym magazynu Autocar w 1955 roku, ale pracując tam również nad projektem silnika z podwójną krzywką opartego na Fordzie dla Lotusa .

Jednak po zakupie Coventry Climax przez Jaguara w 1963 roku Hassan przekonał Mundy'ego do powrotu do inżynierii, gdzie wraz z Williamem Heynesem opracowali silnik Jaguar V12 .

Harry Mundy pozostał z Jaguarem aż do przejścia na emeryturę w 1980 roku, po czym nadal zajmował się doradztwem.