Hatz
 | |
| Typ | GmbH & Co KG |
|---|---|
| Przemysł | Inżynieria mechaniczna |
| Założony | 1880 (143 lata temu) |
| Założyciel | Maciej Hatz |
| Siedziba | , |
Obsługiwany obszar |
Na całym świecie |
Kluczowi ludzie |
|
| Produkty | Silniki Diesla, komponenty samochodowe, generatory, pompy |
| Przychód | około. 150 mln. EUR (2012) |
Liczba pracowników |
około. 1060 na całym świecie |
| Strona internetowa | |
Motorenfabrik Hatz to niemiecki producent silników wysokoprężnych z siedzibą w Ruhstorf an der Rott w Dolnej Bawarii w Niemczech . Szczególnie znane z małych, lekkich i wytrzymałych silników, silniki te są stosowane głównie we wszelkiego rodzaju małych maszynach budowlanych, do generatorów lub pomp
Historia
Założona w 1880 roku przez Mathiasa Hatza, firma zaczęła budować silniki w 1904 roku. W 1910 roku Hatz zaczął produkować silniki z gorącą żarówką do użytku stacjonarnego. Na bazie tego silnika powstał pierwszy chłodzony wodą silnik wysokoprężny Hatz serii H (moc maksymalna: 6 kW; prędkość obrotowa silnika: 500 obr./min; masa: 430 kg). Trzy lata później w obecnym miejscu wybudowano nową fabrykę i Hatz zaczął eksportować silniki do Ameryki Południowej . W 1936 roku dwusuwowy silnik z poziomym układem cylindrów, L2, który był specjalnie przeznaczony do użytku w budownictwie (maks. moc: 8 kW; prędkość obrotowa silnika: 1100 obr./min; masa: 360 kg).
Hatz zaprezentował pierwsze ciągniki rolnicze. Kolejne trzy lata później wprowadzono pierwszy chłodzony powietrzem czterosuwowy silnik wysokoprężny Hatz, E80 (maksymalna moc 7,5 kW; prędkość obrotowa silnika: 2000 obr./min: 140 kg), który trafił do sprzedaży na całym świecie. Pierwszy wysokoobrotowy silnik wysokoprężny z obudową wykonaną z lekkiego stopu , E75 (maksymalna moc 3,5 kW), był produkowany od 1958 roku. Ten silnik, który ważył zaledwie 50 kg i pracował z prędkością obrotową do 3000 obr./min, był podstawą światowego sukcesu firmy Hatz.
W 1966 roku Hatz wprowadził najmniejszy na świecie przemysłowy silnik wysokoprężny E671 (moc maksymalna 2,6 kW, prędkość obrotowa silnika: 3600 obr./min; waga: 34 kg). Dwa lata później uruchomiono produkcję kolejnych, całkiem małych silników wysokoprężnych. Dzięki „SilentPack”, silnikowi chłodzonemu powietrzem w kapsułce , który wszedł do sprzedaży w 1978 roku, emisja hałasu została zmniejszona o 90% w porównaniu z podobnym silnikiem bez kapsuły. W czasie 100-lecia firmy Motorenfabrik Hatz posiadała ok. 950 pracowników .
Kompaktowy dwucylindrowy silnik 2G30 (maks. moc 15 kW; prędkość obrotowa silnika: 3000 obr./min; masa: 85 kg) został wprowadzony w 1986 roku. Dwa lata później Hatz rozpoczął produkcję kontraktową komponentów samochodowych, takich jak korbowody , wały korbowe , wahacze itp. Obecnie produkuje się kilka milionów części dla przemysłu motoryzacyjnego, rolniczego i motocyklowego.
Silniki serii B, które do dziś są silnikami o największej wielkości produkcji, zostały opracowane i wprowadzone na rynek w latach 90. Wkrótce potem pojawiły się silniki z pionowym wałem korbowym.
W latach 90. rozpoczęto produkcję nowo opracowanych produktów, na przykład chłodzonych powietrzem jednocylindrowych silników wysokoprężnych serii 1B z wałem pionowym. Ze względu na niewielką wagę silniki wysokoprężne Hatz montowane są również w motocyklach. Producent motocykli Sommer z siedzibą w Eppstein wykorzystuje jednocylindrowy czterosuwowy silnik wysokoprężny Hatz 1B40 (462 cm³, 8 kW/11 KM) do modernizacji indyjskiej serii motocykli Royal Enfield .
Produkty
Portfolio produktów Motorenfabrik Hatz obejmuje 3 obszary działalności: produkcję silników wysokoprężnych, systemów i komponentów dla przemysłu motoryzacyjnego i pojazdów użytkowych.
Silniki Diesla
Portfolio produktów Hatz Diesel obejmuje obecnie sześć serii silników w zakresie mocy od 1,5 do 56 kW. Od 2014 roku w sprzedaży jest nowy silnik chłodzony wodą, seria H.
Seria B
Pod hasłem „The challenger” seria HATZ 1B została zaprezentowana w 1996 roku, pokazując szereg technicznych atrakcji. Na minimalnej przestrzeni wszystkie ważne elementy funkcjonalne silnika, takie jak urządzenie dekompresyjne, napęd pompy wtryskowej, pompa olejowa z regulatorem ciśnienia pompy olejowej, układ rozrządu zaworów dolotowych i wylotowych, regulator, dźwignia regulacji prędkości ze sprężyną regulatora i wielofunkcyjny system sterowania mechanicznego jest zintegrowany z obudową regulatora. Dzięki tym cechom technicznym seria B wyróżnia się lekką i kompaktową konstrukcją. Chłodzone powietrzem jednocylindrowe silniki wysokoprężne serii B, w zależności od pojemności skokowej, dostępne są w zakresie mocy od 1,5 do 7,6 kW i maksymalnej prędkości obrotowej 3600 obr./min. Ponadto dostępne są modele z pionowym lub poziomym wałem korbowym. Seria B spełnia surowe wymagania EPA (Environmental Protection Agency) poziom IV końcowy w USA.
Seria D
Seria D, zwana także SUPRA, oferuje jeszcze bardziej solidną konstrukcję niż seria B. Dlatego chłodzone powietrzem jednocylindrowe silniki wysokoprężne z tej serii są często montowane w prasach, ale są również wykorzystywane w innych obszarach zastosowań, takich jak na przykład agregaty prądotwórcze. Posiadają zakres mocy od 3,5 do 15,2 kW przy maksymalnej prędkości obrotowej 3600 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wynosi 40,7 Nm. Seria SUPRA wyróżnia się szczególnie wysoką płynnością pracy. Osiągnięto to dzięki nowej konstrukcji ciężarków wyważających, a także optymalnemu wykorzystaniu dwóch przeciwbieżnych wałków wyrównoważających, a co za tym idzie, 100% przeciwwadze pierwszego rzędu. Na życzenie silnik może być wyposażony w opatentowany SILENT PACK ©, który redukuje emisję hałasu nawet o 90%. Ponadto silniki serii D mają do 4 przystawek odbioru mocy na wale korbowym lub napędach pomocniczych. Podobnie jak w serii B, silnik jest również dostępny w wersji poziomej lub pionowej. Ponadto seria D spełnia surowe wymagania przepisów EPA (Environmental Protection Agency) poziom końcowy IV poziomu w USA.
Seria G
Seria G wyróżnia się niską wagą i łatwością konserwacji. Chłodzony powietrzem dwucylindrowy silnik wysokoprężny ma zakres mocy od 9,8 do 17 kW przy maksymalnej prędkości obrotowej 3600 obr./min i maksymalnym momencie obrotowym 53,6 Nm. Cylindry są umieszczone pionowo i mogą być wymieniane pojedynczo. Skrzynia korbowa wykonana jest ze stopu aluminium. Silniki serii G spełniają wymagania EPA (Environmental Protection Agency) Tier IV final w USA.
Seria M
Seria M obejmuje silniki Hatz o najwyższych osiągach. Dane dotyczące osiągów dwu-, trzy- lub czterocylindrowych silników chłodzonych powietrzem są dostępne dla zakresu mocy od 15 do 56 kW przy maksymalnej prędkości obrotowej do 3000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy wersji 4-cylindrowej wynosi 219,6 Nm. Dzięki chłodzeniu powietrzem silnik może pracować w każdych warunkach klimatycznych i zapewnia wysoką niezawodność pracy. Ponadto system wyróżnia się łatwiejszą konserwacją i łatwiejszą integracją z istniejącymi aplikacjami. Od lipca 2013 filtr cząstek stałych i recyrkulacja spalin jest dostępny dla serii M w celu zapewnienia zgodności z bardziej rygorystycznymi przepisami dotyczącymi emisji spalin w USA ( EPA Tier IV final) i UE (Stage IIIB).
Seria L
Seria L jest w większości identyczna z serią M pod względem konstrukcji, z wyjątkiem opatentowanego SILENT PACK © serii L, który zmniejsza poziom hałasu nawet o 90% w porównaniu z serią M bez kapsuły. Moc silników, dostępnych w wersjach dwu-, trzy- lub czterocylindrowych, wynosi od 15,0 do 54,2 kW przy prędkości do 3000 obr./min. Seria L jest również dostępna z odłączanym filtrem cząstek stałych w celu zachowania zgodności z aktualnymi przepisami dotyczącymi emisji spalin w UE i USA. Tak więc silniki serii M i L są jedynymi pozostałymi silnikami chłodzonymi powietrzem z chłodzeniem powietrzem w tej klasie mocy, które spełniają przepisy dotyczące emisji spalin.
Seria H
Od początku 2014 r. portfolio produktów Hatz rozszerza nowa seria silników: seria H. Począwszy od czterocylindrowego silnika chłodzonego cieczą model 4H50TIC, Hatz polega na technologii Common Rail, turbosprężarce i zewnętrznej recyrkulacji spalin. Dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem osiąga maksymalną moc 55 kW i wyznacza standardy w swojej klasie mocy przy masie zaledwie 173 kg. Silnik spełnia surowe wartości graniczne norm EU 97/68 Stage IIIB i EPA Tier 4 final bez filtra cząstek stałych.
Systemy
Obszar biznesowy Hatz firmy Hatz Systems opracował i wyprodukował specjalne systemy na bazie przemysłowych silników wysokoprężnych. Nacisk kładziony jest tutaj na rozwiązania z zakresu zasilania i zasilania, skalowalnych stacji elektroenergetycznych, systemów pompowych oraz zastosowań specjalnych w sektorze morskim i wojskowym. Asortyment Hatz Systems rozciąga się od 2 kW do kilku 100 kW mocy wyjściowej. W standardowym zakresie oferowane są popularne wielkości mocy w grupach produktowych agregat prądotwórczy, technika pompowa i napęd statków. Oprócz tych wszystkich systemów można jednak zaprojektować je również na podstawie specyfikacji klienta. Dział zastosowań specjalnych jest szczególnie zaangażowany w indywidualne koncepcje i wymagania klientów dotyczące systemów z silnikami przemysłowymi jako źródłem zasilania.
składniki
Obszar działalności firmy Hatz Components obejmuje produkcję precyzyjnych elementów silników i napędów, takich jak korbowody , wały korbowe , obudowy oraz części obrotowe i sterujące dla producentów silników na całym świecie. Nacisk kładziony jest tutaj na przemysł pojazdów użytkowych, samochodów, motocykli, rolnictwo i maszyny drukarskie, a także gałęzie wyścigów i wytwarzanie energii. W produkcji korbowodów, począwszy od silników 1-cylindrowych, a skończywszy na 12-cylindrowych silnikach wysokowydajnych, wszystkie wymagania dotyczące korbowodów we wszystkich segmentach są spełnione. Oprócz wiercenia kształtowego, owalnego i głębokiego obejmuje to również technologię pęknięć oraz cięcie separacyjne i uzębienie profilowe. Obróbka wysokowytrzymałych stali mikrostopowych, aluminium, żeliwa, materiałów spiekanych jest oczywista i uzupełnia ją w szczególności obróbka tytanu.
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
