Heinrich Gerber (inżynier budownictwa)

Nie mylić z Heinrichem Gerberem (architektem) (1831-1920), niemieckim architektem

Henryka Gerbera
Urodzić się	( 18.11.1832 ) 18 listopada 1832 Hof, Bawaria
Zmarł	3 stycznia 1912 ( w wieku 79) ( 03.01.1912 ) Monachium, Niemcy
Narodowość	bawarski
Zawód	Inżynier budownictwa

Heinrich Gerber (Johann Gottfried Heinrich Gerber; 18 listopada 1832 w Hof, Bawaria - 3 stycznia 1912 w Monachium, Niemcy ) był niemieckim inżynierem budownictwa lądowego i wynalazcą dźwigara Gerbera. Otrzymał kilka patentów na swoje systemy do budowy mostów.

Tło

Gerber studiował na politechnice w Norymberdze i Monachium, aw 1852 wstąpił do bawarskiego Staatsbaudienst, gdzie pracował na kolei. Pomagał przy projektowaniu mostu Großhesseloher i pomagał w opracowaniu dźwigara Pauliego używanego w moście. Po jej ukończeniu w 1857 roku Gerber został głównym inżynierem wydziału mostowego Maschinenfabrik Klett w Norymberdze.

Kiedy w 1859 roku firmie przyznano kontrakt na budowę mostu kolejowego na Renie w Moguncji, zdecydował się na produkcję elementów mostu w tymczasowym zakładzie w pobliżu zakładu w Gustavsburgu . Gerber przeniósł się w 1860 roku wraz z rodziną na miejsce montażu, aby kierować produkcją i budową mostu aż do jego ukończenia w 1863 roku.

W swoim późniejszym czasie w Norymberdze pracował nad ciągłymi systemami strukturalnymi , które można było łatwiej obliczyć. W 1866 roku otrzymał bawarski patent „Balkenträger mit freiliegenden Stützpunkten” ( dźwigar z odsłoniętymi podstawami ). Ten mostów wspornikowych został po raz pierwszy zrealizowany w 1867 roku na moście nad Regnitz w Bambergu i na moście głównym w Haßfurcie . Ta konstrukcja szybko się rozprzestrzeniła i stała się znana na całym świecie jako Gerber Beam .

1868 Gerber wrócił do Gustavsburga, aby kierować budową drugiego toru mostu na Renie. Następnie ulokował się z biurem w Monachium. W ramach przekształcenia siedziby głównej w Norymberdze w Maschinenbau-Actiengesellschaft Nürnberg , w 1873 roku zakład MAN-Werk Gustavsburg i jego biuro w Monachium zostały połączone z Süddeutsche Bridge AG w Monachium i uzyskały niezależność z Gerberem jako dyrektorem naczelnym. W tym czasie zajmował się między innymi pracami rozwojowymi nad skrzyżowaniami kratownic , inne obowiązki zarządu były dla niego mniejsze. Zgodnie z jego własną sugestią firma ta została w 1884 roku włączona do Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg (obecnie MAN). Gerber był tam członkiem zarządu i zasiadał w radzie technicznej. Poświęcił się kontynuowaniu działalności badawczej i doradczej.

Źródła

• Walter Sbrzesny (1964), "Gerber, Johann Gottfried Heinrich" , Neue Deutsche Biographie (w języku niemieckim), tom. 6, Berlin: Duncker & Humblot, s. 255 ; ( pełny tekst w Internecie )
•   Ludwig Freytag, Heinrich Gerber, Altmeister der deutschen Eisenbaukunst . W: Conrad Matschoss (red.): Beiträge zur Geschichte der Technik und Industrie . tom 10. Springer, Berlin 1920, ZDB-ID 2238668-3 , s. 93–102. – w Internecie .