Hondę CD200 RoadMaster
.jpg) Model Hondy Roadmaster CD200 1980r
| |
| Producent | Hondy |
|---|---|
| Nazywane również | Honda Twinstar (USA) |
| Produkcja | 1980–2007 |
| Poprzednik | Hondy CD185 |
| Następca | Hondę CD200 Benly |
| Klasa | Standard |
| Silnik | 194 cm3 (11,8 CU) chłodzony powietrzem 4-suwowy pionowy bliźniak OHC |
| Otwór / skok | 53,0 mm × 44,0 mm (2,09 cala × 1,73 cala) |
| Stopień sprężania | 8,8:1 |
| Rodzaj zapłonu |
|
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna , stałe zazębienie (1 w dół 3 w górę) |
| Typ ramki | Otwarty diament; stal rurowa; silnik jako element obciążony |
| Zawieszenie |
|
| Hamulce | |
| Opony | 3,00 x 17 z przodu iz tyłu |
| Rozstaw osi | 1280 mm (50 cali) |
| Wymiary |
Dł .: 1990 mm (78 cali) Szer .: 845 mm (33,3 cala) Wys .: 1105 mm (43,5 cala) |
| Wysokość siedzenia | 744 mm (29,3 cala) |
| Waga | 122 kg (269 funtów) ( na sucho ) |
| Pojemność paliwa | 10,5 l (2,3 galona IMP; 2,8 galona amerykańskiego) |
| Pojemność oleju | 1,5 l (2,6 punktu imp; 3,2 punktu amerykańskiego) |
| Powiązany |
Honda CM 200T Honda CD125TC Benly |
W latach 80. Honda wprowadziła kilka motocykli o pojemności 200 cm3 z podobnymi silnikami , ale różnymi odmianami nadwozia. Model wprowadzony w RPA i Pakistanie był znany jako CD200 RoadMaster . Miał dwucylindrowy 10-stopniowy kąt cylindrów z silnikiem o kącie wału korbowego 360 stopni, co oznaczało, że tłoki poruszały się razem i osiągały jednocześnie górny martwy punkt (TDC) i dolny martwy punkt (BDC). Była to odstrojona wersja bliźniaczej Hondy CD185. [ potrzebne źródło ] Silnik miał taki sam otwór jak CD185, ale tłoki o niskim stopniu sprężania (8,8: 1) z otworem i skokiem 53,0 mm × 44,0 mm (2,09 cala × 1,73 cala), w porównaniu z kompresją 9,0: 1 i 53,0 mm × 41,0 mm ( 2,09 cala × 1,61 cala) dla CD185. Rezultatem była mniejsza moc, większa oszczędność paliwa i niższa prędkość maksymalna. [ potrzebne źródło ] Układ alternatora również różnił się od CD185. Poza tym modele były dość podobne, wykorzystując te same ramy, zawieszenie, koła, opony i hamulce.
CD200 posiadał kwadratowy prędkościomierz , duże przednie i tylne błotniki , podwójne chromowane wydechy, ssanie schowane za kierownicą, chromowany zbiornik paliwa z logo Hondy i imitowane chromowane wloty powietrza na panelach bocznych. Miał hamulce bębnowe z tyłu iz przodu oraz pojedynczy gaźnik Keihin 26 mm (PD 33A TA). Ważył 140 kg (310 funtów). [ potrzebne źródło ]
Inne odmiany
Źródło
- Honda CD200 Benly - wprowadzona w Wielkiej Brytanii z 12-woltowym układem elektrycznym i zapłonem kondensatorowym (CDI)
- Honda CM200 (niestandardowa) - wprowadzona na rynki Wielkiej Brytanii, Europy i Ameryki Północnej
- CM200T (znany również jako Twinstar) był dwucylindrowym motocyklem produkowanym przez Hondę w latach 1980-1982 jako część jej fabrycznej oferty „Custom Motorcycle”. Konstrukcja CM200 została oparta na CD200 Benly / Roadmaster, wykorzystując ten sam silnik, skrzynię biegów, ramę i hamulce. Miał prędkościomierz, który wskazywał do 80 mil na godzinę (130 km / h), z oznaczeniami wskazującymi maksymalną prędkość dla każdego przełożenia. Inna tablica przyrządów miała światła neutralne, kierunkowskazy i drogowe, ale nie było obrotomierza.
Moc wynosiła około 16 KM, co zapewniało CM200T prędkość maksymalną około 71 mil na godzinę (114 km/h), chociaż popularną modyfikacją była zmiana zębatki przedniej skrzyni biegów z 15 na 16 zębów, co zwiększyło prędkość maksymalną do około 75 mil na godzinę (121 km/h) w dobrych warunkach i mógł wygodnie płynąć z prędkością 60 mil na godzinę (97 km/h).
Twinstar zastosował dziwną kombinację rozmiarów opon (3,00-17 z przodu i 3,50-16 z tyłu), co może sprawić, że markowe opony zamienne będą drogie, chociaż chińskie opony są nadal dostępne w rozsądnych cenach.
Notatki
- Łagodny, Martyn; Churchill, Jeremy (1993), Honda CD / CM185, 200T i CM250C 2-zaworowy Twins Owners Workshop Manual (instrukcja warsztatowa), Haynes Manuals, Sparkford, Somerset UK: Haynes Publishing Group, ISBN 1-85010-359-3 , LCCN 86 -83062