IBMa 9020
IBM 9020 był komputerem IBM System/360 przystosowanym do systemu wieloprocesorowego do użytku przez US FAA do kontroli ruchu lotniczego . Systemy zostały zainstalowane w 20 centrach kontroli ruchu lotniczego (ARTCC) FAA na trasie , począwszy od późnych lat sześćdziesiątych. Brytyjski CAA zainstalował również system w swoim centrum w Londynie . Na przykład IBM 9020A był oparty na S/360-50, a 9020D wykorzystywał dwa z trzech lub czterech S/360-65 procesory do przetwarzania danych lotniczych i radarowych z dwoma z trzech procesorów S/360-50 zapewniającymi możliwości wejścia/wyjścia.
Istniały trzy warianty operacyjne systemu 9020: 9020A CCC (Central Computer Complex); 9020D CCC ; i 9020E DCC (Display Channel Complex). Wszystkie CCC 9020A zostały podłączone do kompleksu wyświetlaczy innych niż IBM, podczas gdy CCC 9020D można było podłączyć do kompleksu wyświetlaczy innych niż IBM lub do IBM 9020E DCC. CCC 9020A i 9020D przeprowadzały przetwarzanie danych lotniczych i radarowych, ale potrzebowały dołączonego kompleksu wyświetlaczy, aby zapewnić kontrolerom ruchu lotniczego wyświetlanie widoku z góry. Kompleksem wyświetlaczy innych niż IBM był Raytheon 730 w USA i Plessey Przetworzony system wyświetlania radaru (PRDS) w Wielkiej Brytanii
Każdy FAA ARTCC miał konsolę monitora konserwacji systemu (SMMC), która łączyła wskazania stanu zainstalowanych systemów 9020, a także powiązanych komponentów, takich jak systemy środowiskowe i łącza komunikacyjne.
Kompleks CCC/DCC o maksymalnej konfiguracji zawierał 12 komputerów mainframe IBM S/360. Nie wszystkie ARTCC FAA, których było 20, miały maksymalną konfigurację. Centrum w Wielkiej Brytanii posiadało system 9020D „Triplex” z sześcioma IBM S / 360 (trzy S / 360-65 i trzy S / 360-50).
Oprócz 21 ARTCC istniały cztery lokalizacje z różnie skonfigurowanymi systemami nieoperacyjnymi: systemy wsparcia i rozwoju 9020A i 9020E w NAFEC FAA ; systemy szkoleniowe 9020A i 9020E w Akademii FAA ; system wsparcia simplex 9020D zlokalizowany razem z operacyjnym systemem potrójnym CAA 9020D w Londynie oraz 9020A w firmie Raytheon do testowania ich systemu wyświetlania.
9 czerwca 1977 r. podpisano traktat „IRAN – Lotnictwo: pomoc techniczna” między FAA a Organizacją Lotnictwa Cywilnego Iranu . Zgodnie z warunkami traktatu FAA zapewni pomoc techniczną w celu ulepszenia irańskiego narodowego systemu przestrzeni powietrznej. Pomoc ta obejmowała instalację modeli 9020D i 9020E oraz powiązanego sprzętu, co kosztowało 29 mln USD (z całkowitego kosztu kontraktu wynoszącego 272 mln USD). Traktat upadł podczas irańskiej rewolucji islamskiej z 1979 r., A systemy nigdy nie zostały dostarczone.
| ARTCC | CCC | Wyświetlacz |
|---|---|---|
| Albuquerque | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Atlanta | IBMa 9020D | Raytheon 730 |
| Boston | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Chicago | IBMa 9020D | IBMa 9020E |
| Cleveland | IBMa 9020D | IBMa 9020E |
| Denver | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Fort Worth | IBMa 9020D | IBMa 9020E |
| Houston | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Indianapolis | IBMa 9020D | Raytheon 730 |
| Jacksonville | IBMa 9020D | Raytheon 730 |
| Kansas City | IBMa 9020D | Raytheon 730 |
| Los Angeles | IBMa 9020D | Raytheon 730 |
| Memphis | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Miami | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Minneapolis | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Nowy Jork | IBMa 9020D | IBMa 9020E |
| Oakland | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Salt Lake City | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Seattle | IBMa 9020A | Raytheon 730 |
| Waszyngton | IBMa 9020D | IBMa 9020E |
| Londyn, Wielka Brytania) | IBMa 9020D | Plessey PRDS |
Systemy długowieczności i kontynuacji
Modele 9020A i 9020D były używane w Ameryce Północnej do 1989 roku, kiedy to zostały ostatecznie zastąpione przez komputery mainframe IBM 3083 BX1 w ramach aktualizacji HOST Computer System (HCS) FAA. Z kolei 3083 zostały zastąpione IBM 9672 RA4 podczas wymiany hosta i oceanicznego systemu komputerowego (HOCSR) FAA zakończonej w 1999 r. Jednym z powodów aktualizacji w 1999 r. Była obawa, prawdopodobnie bezpodstawna, że mikrokod IBM 3083 nie będzie działał poprawnie w roku 2000 . Przynajmniej podczas pierwszej fazy aktualizacji 9672 działały z oryginalnym asemblera FAA w trybie emulacji System/360. Z powodu niepowodzenia projektu FAA Advanced Automation System (AAS), kompleksy kanałów wyświetlania 9020E przetrwały aż do lat 90.
NATS w Wielkiej Brytanii miał system 9020D działający na serwerze NAS od 1974 do 1989 roku, kiedy to NAS został przeniesiony do systemu IBM 4381. Ten system był znany jako Host Computer System (HCS) i zachował technologię System / 360 Peripheral Adapter Modules (PAM) z modelu 9020D. Trzy PAM (IBM 7289) zostały po raz ostatni wyłączone 27 listopada 1997 r., Kiedy do użytku wszedł ich zamiennik (SPRINT).
Źródła
- „Wyświetlacz IBM FAA 360/65-9020” . Muzeum historii komputerów Uniwersytetu Stanforda . Źródło 2 czerwca 2010 r . zdjęcia 9020E poddawanego recyklingowi
- „Przełączniki wyłączają się, aby zaznaczyć koniec ery” . Gazeta pracownicza brytyjskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego . 29 grudnia 2012. Artykuł o ostatecznym wyłączeniu PAM
