Inteligentna wymiana
Inteligentny węzeł przesiadkowy ( ス マ ー ト イ ン タ ー チ ェ ン ジ , Sumāto Intāchenji ) to funkcja japońskich dróg ekspresowych , która zapewnia wyłączny dostęp do iz drogi ekspresowej dla pojazdów wyposażonych w elektroniczny pobór opłat (ETC). Ta funkcja zwiększa dostępność do iz drogi ekspresowej na mniej zaludnionych obszarach, jednocześnie obniżając koszty budowy i utrzymania. Inteligentne węzły przesiadkowe można budować, dodając łączniki między drogami lokalnymi a wcześniej istniejącymi obszarami obsługi, parkingami lub przystankami autobusowymi zlokalizowanymi wzdłuż dróg ekspresowych lub budując prostsze węzły przesiadkowe niż wcześniej w Japonii.
Projekt
Celem inteligentnego węzła przesiadkowego jest zwiększenie dostępności do obszarów, które nie były obsługiwane przez pełnowymiarowe węzły przesiadkowe, w celu rozłożenia korzyści ekonomicznych, logistycznych i związanych z usuwaniem skutków awarii, jakie zapewnia szybka droga, poza obszarami o większej gęstości zaludnienia. Często osiąga się to poprzez dodanie łączników między drogami lokalnymi a obszarami usługowymi, parkingami lub przystankami autobusowymi, które znajdują się wzdłuż dróg ekspresowych. Drogi łączące są wówczas wyposażane w bramki, które umożliwiają swobodny przepływ ruchu z wykorzystaniem płatności ETC. W przeszłości płatne drogi ekspresowe w Japonii obejmowały złożone węzły przesiadkowe, takie jak ciągła przesiadka hybrydowa typu green-T usprawnić liczbę punktów, w których pobierano opłaty gotówkowe. Powstanie ETC i wprowadzenie inteligentnych węzłów przesiadkowych umożliwiło budowę nowych inteligentnych węzłów przesiadkowych w prostszym, diamentowym układzie przesiadkowym, co skutkuje niższymi kosztami budowy i utrzymania. Średni koszt instalacji nowego węzła wzdłuż drogi ekspresowej wynosi 35 miliardów jenów, podczas gdy budowa nowego inteligentnego węzła kosztuje około 20 miliardów jenów.
Historia
W październiku 2004 r. przeprowadzono eksperyment na inteligentnym węźle Fukushima-Matsukawa na autostradzie Tōhoku , który został zainstalowany na istniejącym wcześniej obszarze parkingowym Fukushima-Matsukawa w mieście Fukushima . Po uznaniu eksperymentalnego inteligentnego węzła przesiadkowego za udany, w październiku 2006 r. Oficjalnie otwarto dla ruchu w całym kraju inteligentny węzeł Fukushima-Matsukawa, a także szesnaście innych w całym kraju. Od marca 2020 r. Na drogach ekspresowych w Japonii działa 136 inteligentnych węzłów przesiadkowych.