Issoire Silène
| CE 75, E 78 i I 79 Silène | |
|---|---|
| Rola | Szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Francja |
| Producent | Syrena, CERVA, Issoire |
| Pierwszy lot | 2 lipca 1974 |
| Numer zbudowany | 6 do 1978 roku |
Issoire Silène był szybowcem produkowanym we Francji w latach 70-tych i wczesnych 80-tych, przeznaczonym głównie jako samolot szkolno-treningowy. Była to konwencjonalna konstrukcja o konstrukcji z włókna szklanego w wersjach ze stałym lub chowanym jednokołowym podwoziem. Samolot posiadał siedzenia obok siebie dla dwóch osób, z siedzeniami lekko przesuniętymi w celu zminimalizowania szerokości kadłuba. Francuski certyfikat uzyskano 3 lutego 1978 r., A wkrótce potem rozpoczęto produkcję w tempie dwóch samolotów miesięcznie.
Oryginalny projekt CE 75 został udoskonalony jako E 78 , który miał przeprojektowany i bardziej przestronny kokpit i był ponownie dostępny w wersjach ze stałym i chowanym podwoziem. Dalszy rozwój, I 79 , był w fazie rozwoju w 1979 roku i zawierał zbiorniki na balast wodny, a także hydraulicznie sterowane klapy, podwozie i hamulce aerodynamiczne.
Dane techniczne (CE 75 Silène)
Dane z Jane's all the World's Aircraft 1976–77
Charakterystyka ogólna
- Załoga: 2
- Długość: 7,95 m (26 stóp 1 cal)
- Rozpiętość skrzydeł: 18 m (59 stóp 1 cal)
- Wysokość: 1,5 m (4 stopy 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 18 m 2 (190 stóp kwadratowych)
- Płat : Bertin E55-166 (16,6%)
- Masa własna: 320 kg (705 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 540 kg (1190 funtów)
Wydajność
- Prędkość przeciągnięcia: 63 km / h (39 mph, 34 kn) (pojedyncze siedzenie)
- 68 km / h (42 mph; 37 kn) (dwa siedzenia z radiem)
- 70,5 km / h (43,8 mph; 38,1 kn) (dwa siedzenia z radiem sprzęt radiowy i tlenowy)
-
Nigdy nie przekraczaj prędkości : 245 km/h (152 mph, 132 kn)
- Maksymalna prędkość holowania: 164 km / h (102 mph; 89 węzłów)
- limity g: +5,3 (normalny); +8 (ostateczny)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 36: 1 przy 84 km / h (52 mph; 45 kn) (stałe koło główne z jednym siedzeniem)
- 36 przy 91,5 km / h (56,9 mil / h; 49,4 węzłów) (dwa siedzenia ze stałym kołem głównym z radiem)
- 38 przy 91,5 km / h (56,9 mil / h; 49,4 węzłów) (chowane koło główne)
- Szybkość opadania: 0,59 m / s (116 stóp / min) przy 84 km/h (52 mph; 45 kn) (pojedyncze siedzenie)
- 0,64 m/s (2,1 ft/s) przy 91,5 km/h (56,9 mph; 49,4 kn) (dwa siedzenia z radiem)
- 0,67 m/s (2,2 ft/s) przy 91,5 km/h (56,9 mph; 49,4 kn) (dwa siedzenia z radiem i wyposażeniem tlenowym)
- Obciążenie skrzydła: 31 kg/m2 ( 6,3 funta/stopę kwadratową) (maks. z wyposażeniem tlenowym)
- 29 kg /m2 ( 5,9 funta/stopę kwadratową) (dwa fotele z radiem)
- 25 kg/ m2 (5,1 funta/stopę kwadratową) (pojedyncze siedzenie)
Dalsza lektura
- Taylor, Michael JH (1989). Encyklopedia Lotnictwa Jane . Londyn: wydania studyjne. P. 535.
- Jane's All the World's Aircraft 1977-78 . Londyn: roczniki Jane. s. 581–82.
- Hardy, Michael (1982). Szybowce i szybowce świata . Shepperton: Ian Allan. P. 109.
- Coates, Andrew (1978). Jane's World Szybowce i motoszybowce . Londyn: MacDonald i Jane's. P. 29.