Jamesa C. Shyra

James C. Shyr (石志傑/杰) to chińsko-amerykański projektant motoryzacyjny, powszechnie znany ze swojego wkładu w projektowanie Buicka LaCrosse.

Od 2018 roku jest Chief Design Officer i współzałożycielem Human Horizons, gdzie odpowiada za kierowanie studiem projektowym i nadzór nad strategiami produktowymi.

W 2001 roku został pierwszym w historii firmy ekspatriantem General Motors (GM), który został wysłany do Chin z Ameryki Północnej. Był odpowiedzialny za kierowanie tworzeniem strategii projektowych wyłącznie dla Chin, udział w globalnych strategiach projektowych oraz opracowywanie średnio- i długoterminowych koncepcji projektowych i produktów dla regionu Wielkich Chin.

Tło

Urodzony w Tokio w Japonii, gdzie jego ojciec Richard Jung Hsien Shyr robił doktorat na Uniwersytecie Tokijskim, młody Shyr wcześnie zainteresował się samochodami dzięki jeździe samochodami rodzinnymi i kwitnącemu wówczas japońskiemu środowisku motoryzacyjnemu. Shyr później przeniósł się z rodziną na Tajwan i tam uczęszczał do szkoły podstawowej i gimnazjum.

Rodzina przeniosła się do Stanów Zjednoczonych w 1977 roku, gdzie Shyr uczęszczał do San Gorgonio High School w San Bernardino w Kalifornii. Po ukończeniu studiów zapisał się na kilka uczelni, próbując dostać się do branży motoryzacyjnej. W 1987 roku, za radą swojego nauczyciela rysunku w szkole średniej, pana Uhla i jego przyjaciela, Roberta Gibsona, Shyr zapisał się do Art Center College of Design w Pasadenie w Kalifornii, którą ukończył w 1991 roku, uzyskując tytuł Bachelor of Science w dziedzinie projektowania transportu.

Shyr rozpoczął karierę we Francji w firmie Automobile Citroën (później znanej jako PSA Peugeot Citroën) i przeniósł się do Toyoty w Ameryce Północnej, następnie do Shanghai General Motors (SGM), a następnie do Nissana na Tajwanie.

Kariera

W General Motors (GM) Shyr był głęboko zaangażowany w zarządzanie charakterem marki i strategie produktowe firmy, gdzie napisał takie projekty, jak oryginalny Buick LaCrosse pierwszej generacji w 2005 r., Cadillac SLS w 2007 r. i Buick LaCrosse drugiej generacji w 2010 r. , wśród różnych innych marek i modeli w ramach GM. Odegrał kluczową rolę w projektowaniu dwóch generacji LaCrosse, co pomogło ustanowić język projektowania Buicka od 2008 roku i później. Później nadzorował kluczowy element stylistyczny charakterystycznej bocznej części nadwozia „double sweep spear”, którą do dziś stosuje każdy Buick, i położył podwaliny pod drugą generację GL8, znanego również w Chinach jako „executive carrier”. Nadzorował także sportową koncepcję Buicka Riviera, która wywarła ogromny wpływ na język projektowania Buicka.

W 2000 roku Shyr został wybrany do Rady ds. Strategii Projektowania Nissana, reprezentując ASEAN w Nissan Global Design.

Został najdłużej pracującym dyrektorem ds. projektowania w Pan Asia Technical Automotive Center (PATAC) firmy General Motors China z siedzibą w Szanghaju. Oprócz bycia jednym z ośmiu członków „GM Global Design Leadership Team” w latach 2001-2007.

W 2001 roku z Warren, Michigan, GM Global Design Center, pan Shyr został mianowany i wyemigrowany jako dyrektor ds. projektowania w GM China-PATAC Design Center do Szanghaju w Chinach, w ramach GM Asia Pacific Operations, gdzie był wyłącznie i bezpośrednio odpowiedzialny za wszystkie projekty pojazdów General Motors marki Buick, Chevrolet i Cadillac w regionie Wielkich Chin. Kierownictwo Shyra wpłynęło na wszystkie modele GM od 2002 do 2011 roku, głównie w Chinach, chociaż niektóre były przeznaczone na Amerykę Północną i inne części świata, z łącznie ponad 10 milionami samochodów na drogach.

W latach 2003-2007 pan Shyr był także jednym z siedmiu kluczowych członków Globalnego Zespołu Liderów ds. Projektowania (GDLT) firmy GM, najwyższego na świecie komitetu decyzyjnego ds. projektów w ramach General Motors Corporation. Jako najdłużej pełniący funkcję Dyrektor ds. Projektowania w dotychczasowej historii GM China-PATAC Design Center (od 2001 do 2007 r., podczas pierwszych lat GM w Chinach), Shyr odegrał kluczową rolę w stworzeniu produktu i możliwości projektowych którym GM cieszy się dzisiaj w Chinach, największym na świecie rynku motoryzacyjnym i jednym z najważniejszych zagranicznych źródeł przychodów General Motors na całym świecie.

Podczas pracy w firmie PATAC pan Shyr kierował kilkoma wyjątkowymi pojazdami koncepcyjnymi, w szczególności Kunpeng CAV, który stał się pierwszym samochodem koncepcyjnym zaprojektowanym w Chinach, który został pokazany na targach motoryzacyjnych w Szanghaju i północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Detroit w 2003 r. Buick Samochód koncepcyjny Riviera wystawiony na targach motoryzacyjnych w Szanghaju, Detroit i Chicago nosi swoją „legendarną” nazwę i był samochodem pokazowym z północnoamerykańskim dziedzictwem, który po raz pierwszy w historii został zaprojektowany od podstaw w Chinach. Został wybrany jako jeden z „Dziesięciu najbardziej znaczących projektów w historii motoryzacji Chin”.

W latach 2008-2017 Shyr pełnił funkcję wiceprezesa ds. projektowania marki Luxgen w ramach Yulon Group.

Od 2018 roku Shyr był dyrektorem ds. projektowania i współzałożycielem Human Horizons oraz odpowiadał za projekt marki HiPhi NEV .

Pojazdy produkcyjne

Horyzonty Człowieka - HiPhi

  • Prototyp produkcyjny HiPhi 1 (2019) - (wpływ proporcji, wyglądu zewnętrznego, wnętrza, koloru i wykończenia)

Luxgen

  • Luxgen U5 (2017 - modele obecne i pochodne) - (architektura, proporcje, nadwozie, wnętrze, kolor i wykończenie, wpływ pochodnych)
  • Luxgen S3 (2016 - modele obecne i pochodne) - (architektura, proporcje, nadwozie, wnętrze, kolor i wykończenie, MCE, wpływ pochodnych)
  • Luxgen U6 (2014 - modele obecne i pochodne) - (architektura, proporcje, nadwozie, wnętrze, kolor i wykończenie, MCE, wpływ pochodnych)
  • Luxgen S5 (2012 - modele obecne i pochodne) - (architektura, proporcje, nadwozie, wnętrze, kolor i wykończenie, wpływ MCE)

Buick

  • Buick GL8 (2011) - (architektura/proporcje) - (architektura, wpływ proporcji)
  • Buick Excelle GT/Buick Verano (2010/2011) - (na zewnątrz)**
  • Nowy Buick Lacrosse (2010/2011) - (wnętrze/zewnętrze)*/**
  • Buick Regal (2003/2009/2010) - (na zewnątrz)
  • Buick Park Avenue (2007) - (wnętrze)*
  • Buick Lacrosse (2006/2007) - (wnętrze/zewnętrze)*/**
  • Buick GL-8 Firstland (2005) - (wnętrze/nadwozie)*

Cadillac

  • Cadillac SLS (2007/2010) - (wnętrze)*

Chevroleta

  • Chevrolet New Sail (2010/2011) - (wnętrze/zewnętrze)*/**
  • Wuling N200 (2006/2007) - (wnętrze/na zewnątrz)*/**
  • Chevrolet Lova/Aveo/Daewoo Gentra (2006) - (nadwozie)**
  • Chevrolet Sail (2003) - (wnętrze/nadwozie)*

Pojazdy koncepcyjne

  • Human Horizons Concept U - Ultimate Mobility (2019) - (wpływ proporcji, wyglądu zewnętrznego, wnętrza, koloru i wykończenia)
  • Human Horizons Concept H - Hyper-velocity (2018) - (wpływ proporcji, wyglądu zewnętrznego, wnętrza, koloru i wykończenia)
  • Human Horizons Concept A - Aktywna zwinność (2018) - Aktywna zwinność (2018) - (wpływ proporcji, wyglądu zewnętrznego, wnętrza, koloru i wykończenia)
  • Luxgen S3 EV+ (pokaz samochodowy w Pekinie 2016)
  • Luxgen Neora (2011 Shanghai Auto Show) - (wpływ proporcji, wyglądu zewnętrznego, wnętrza, koloru i wykończenia)
  • Buick Riviera (2007 Shanghai Auto Show, 2008 Detroit i Chicago Auto Show)
  • GM-PATAC ALA.s (2005 Shanghai Auto Show)
  • GM-PATAC Kun Peng (2003 Szanghaj i Detroit Auto Show Michelin Challenge

Legenda:

    • Wpływ na architekturę i proporcje
  • Wpływ na kolor i wykończenie

Niewielki wpływ, jeśli nie jest oznaczony gwiazdką

Osobisty

Shyr jest teraz żoną Vicky Chuan-Chuan Wu. Ma dwóch synów z poprzedniego małżeństwa, Michaela Wonga (ur. 1983) i Alexandra Shyra (ur. 1988).

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=James_C._Shyr&oldid=1081761929 ”