Jednopłatowiec Mersey

Jednopłatowiec Mersey
Rola	Eksperymentalny samolot
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Samoloty spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Projektant	Roberta C. Fenwicka/Sydneya T. Swaby'ego
Pierwszy lot	Koniec 1911 roku
Numer zbudowany	1

Mersey Monoplane był prototypem dwumiejscowego brytyjskiego jednopłatowca w konfiguracji pchającej z początku lat 1910-tych. Pojedynczy egzemplarz został zbudowany i zgłoszony do zawodów brytyjskich samolotów wojskowych w 1912 r. , Ale rozbił się podczas prób i został zniszczony.

Projektowanie i rozwój

W 1909 roku WP Thompson z Formby , Lancashire założył Planes Limited, aby rozwinąć swoje pomysły na projekt samolotu, zlecając Frederickowi Handleyowi Page'owi zbudowanie opartego na jego pomysłach dwupłatowca w konfiguracji pchacza , Handley Page Type B , z wieloma szczegółowymi pracami projektowymi dla Typ B został przeprowadzony przez Handley Page lub asystenta Thompsona, Roberta C. Fenwicka . Wczesne testy Typu B zakończyły się niepowodzeniem, a Handley Page porzucił samolot bez lotu. Po dalszych modyfikacjach dokonanych przez Fenwicka w zakładach Planes Limited pod adresem Freshfield , Formby, samolot poleciał pomyślnie w listopadzie 1910.

Fenwick i Sydney T Swabey zaprojektowali drugi samolot dla Planes Limited w 1911 roku, był to jednosilnikowy jednopłat z pchaczem, napędzany silnikiem gwiazdowym Isaacson o mocy 45 KM (34 kW) , który był zamontowany w nosie samolotu i napędzał dwułopatowe śmigło przez długi wał przedłużający. Pilot i pasażer siedzieli obok siebie w gondoli kadłuba, która była zamontowana pod skrzydłem samolotu, z wałem napędowym przechodzącym między nimi. Powierzchnie ogona były przenoszone na dwóch wysięgnikach z rur stalowych, a podwozie samolotu składało się z dwóch kół głównych i długich płoz zaprojektowanych tak, aby zapobiec przewróceniu się samolotu na dziób w przypadku nierównego lądowania.

Szczątki samolotu Fenwicka po katastrofie.

Jednopłat po raz pierwszy poleciał pod koniec 1911 roku. W kwietniu 1912 roku Fenwick i Swabey założyli własną firmę, The Mersey Airplane Company, kupując jednopłat od Planes Limited i kontynuując działalność w swoich zakładach we Freshfield. Był często latany wiosną 1912 roku, często przewożąc pasażerów, w tym 70-letniego Thompsona, który był uważany za najstarszą osobę, która latała w tamtym czasie.

Jednopłatowiec rozbił się latem 1912 roku, ale został odbudowany przez Fenwicka z zamiarem poddania go próbom wojskowym , które miały się odbyć w sierpniu tego samego roku. Odbudowany samolot miał skrzydła o większej rozpiętości, większe powierzchnie ogona i krótsze belki ogonowe, ale zachował silnik gwiazdowy Isaacson.

Odbudowany samolot z powodzeniem latał w Larkhill w ramach prób w dniach 9 i 11 sierpnia, ale podczas wykonywania trzeciego lotu 13 sierpnia w porywistych warunkach pogodowych zanurkował w ziemię z wysokości około 200 stóp (60 metrów), zabijając Fenwick. Wypadek został zbadany przez Królewski Aeroklub i obwiniono go za niestabilność samolotu, która spowodowała utratę kontroli przez Fenwicka, gdy został złapany w silny podmuch wiatru.

Specyfikacje

Dane z The Airplanes of the Royal Flying Corps (Skrzydło Wojskowe)

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 34 stopy (10 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp (11 m)
• Powierzchnia skrzydła: 220 stóp kwadratowych (20 m ² )
• Masa własna: 750 funtów (340 kg)
• Masa całkowita: 1150 funtów (522 kg)
• Silnik: 1 × Isaacson 45 KM, 7-cylindrowy silnik gwiazdowy , 45 KM (34 kW)

Wydajność

• Maksymalna prędkość: 55 mil na godzinę (89 km / h, 48 węzłów)
• Wytrzymałość: 6 godzin

Notatki

•   Barnes, CH Handley Page Samoloty od 1907 roku . Londyn: Putnam, 1976. ISBN 0-370-00030-7 .
•   Bruce, JM Samoloty Królewskiego Korpusu Lotniczego (Skrzydło Wojskowe) . Londyn: Putnam, 1982. ISBN 978-0370300849 .
• Lewis, P. Brytyjski samolot 1809-1914 . Londyn: Putnam, 1962.
• „Śmiertelny wypadek pana RC Fenwicka” . Lot , 17 sierpnia 1912, s. 756.
• „Z brytyjskich lądowisk” . Lot , 18 maja 1912, s. 448–449
• „Monoplan Mersey” . Lot , 17 sierpnia 1912, s. 755–756.
• „Królewski Aeroklub Zjednoczonego Królestwa: oficjalne zawiadomienia dla członków” . Lot 21 września 1912, s. 852–853.