John Morris i synowie Salford

John Morris & Sons Limited z Cross Lane, Salford , Manchester, Lancashire, byli producentami wszelkiego rodzaju sprzętu przeciwpożarowego, od wozów strażackich, ręcznych, a następnie zmotoryzowanych, pianek ognioodpornych i elektrycznych alarmów przeciwpożarowych, aż po topory strażackie i wiadra strażackie.

John Morris & Sons Limited jest obecnie uśpioną spółką zależną Schneider Electric Limited , producenta przemysłowych systemów bezpieczeństwa .

Historia

Firma została założona w Salford przez Johna Morrisa w 1877 roku. Po przejściu na emeryturę w 1905 roku jego trzej synowie – John, James i Fred – założyli spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością, John Morris and Sons Limited. Ta firma istnieje, ale jest uśpiona. Część swojej dawnej działalności kontynuuje dział systemów bezpieczeństwa przemysłowego Schneider Electric.

wynalazki

Pomocniczy strażak Bernard Hailstone podłącza wąż do hydrantu, gdzieś w Londynie, ok. 1940

Natychmiastowe sprzężenie Morrisa

John Morris senior wynalazł i opatentował swoje natychmiastowe złącze Morris do węży strażackich w 1876 r. (1876: Hose-Coupling, No.175,232). Połączenie było nie tylko natychmiastowe, ale przepływ wody był znacznie mniej ograniczony. Stało się British Standard (BS 336) w czasie drugiej wojny światowej i jest obecnie znane jako British Instantaneous.

Ognisty śnieg

Plac Alberta 1910

Firma John Morris (Firesnow) Limited została utworzona w maju 1921 roku w celu przejęcia działalności inżyniera straży pożarnej, prowadzonej wcześniej pod nazwą James Morris na Albert Square w Manchesterze.

Dyrektor zarządzający John Morris junior wynalazł związek w pieniącej się cieczy naładowanej gazowym kwasem węglowym, który po rozpyleniu na ogień zapobiega spalaniu poprzez wykluczenie tlenu.

Zainteresowanym zademonstrowano to w maju 1920 r. W 1952 r. W Stockport Cheshire zbudowano nową fabrykę Firesnow.

John Morris (Firesnow) Limited 00174760 został zlikwidowany w 1971 roku i rozwiązany.

Produkty

Drabina ewakuacyjna Ajaksu, Chester

Obrotowa ewakuacja Morris- Magirus , Australia

W Salford Fire Engine Works, Manchester 5, firma John Morris and Sons wyprodukowała:

Wozy strażackie — ucieczki z pomp — (do 1921 r.?)

Ucieczki z obrotnicy Morris- Magirus (do drugiej wojny światowej ) montowane na ciężkich pojazdach użytkowych innych marek

Ucieczki z obrotnic własnego projektu Morrisa montowane na ciężkich pojazdach użytkowych innych marek (przynajmniej do lat 50.)

Ewakuacje na kołach

Pompy do przyczep, wózki z bębnami na węże Drabiny przedłużające

Ajax , drabiny przenośne rozkładane, schody przeciwpożarowe z taśmą i liną, drabiny linowe Wąż pożarniczy z płótna

Union , dysze głowice natryskowe i zawory

Wąż pożarniczy z lnu Acme

Morris złączki do węży, hydranty, przejściówki i złączki, hydranty, odgałęzienia

Gaśnice, topory strażackie, wiadra strażackie

Wozy strażackie

1912 ucieczka pompy z silnikiem Belsize 14,7 litra - Southampton Fire Brigade

Wóz strażacki z 1914 r. — Koleje Indyjskie

Firma John Morris and Sons, znana od dawna jako producent wozów strażackich ciągniętych przez konie, nieco spóźniła się z produkcją pojazdów mechanicznych.

Pierwszy silnikowy „wóz strażacki pierwszej pomocy” firmy John Morris and Sons został zbudowany w 1905 roku dla Metropolitan Fire Service w Kapsztadzie . Był wyposażony w silnik Belsize o mocy 30–40 KM i zapewniał zakwaterowanie dla sześciu strażaków.

Pierwsza napędzana silnikiem pompa przeciwpożarowa zbudowana przez firmę John Morris and Sons była przeznaczona dla Rady Miejskiej Bury. Został zbudowany w 1909 roku po tym, jak Morris and Sons wyprodukował już ze swoich zakładów dużą liczbę napędzanych silnikiem silników pierwszej pomocy, przetargów i dróg ewakuacyjnych.

Ich benzynowa pompa silnikowa Ajax była wyposażona w silnik o mocy 70 KM, który napędzał specjalną formę pompy turbinowej, która, jak twierdzili twórcy, miała przewagę nad podobnymi istniejącymi urządzeniami innych marek, a także nad różnymi typami pomp tłokowych, które też były oferowane. Pompa była niezwykle kompaktowa, pozostawiając miejsce na znaczną instalację pierwszej pomocy, w tym 50-stopową. wysuwany wózek ewakuacyjny, 30-galonowy zbiornik na chemikalia wraz ze zwijadłem i wężem oraz miejsce do przechowywania 2000 stóp węża i całe inne standardowe wyposażenie odpowiednie dla takiego rozjazdu. Wydajność standardowej pompy oferowanej przez tego producenta została oceniona na 350 galonów na minutę, chociaż dostępny był również alternatywny wzór 450 galonów.

Rynek domowy

Manchester Corporation nabyła swoje pierwsze jednostki samobieżne w 1911 roku, w tym pompę silnikową Johna Morrisa o pojemności 500 galonów. Pompa Johna Morrisa miała Belsize silnik. Dwie kolejne pompy silnikowe John Morris o pojemności 400–500 galonów i wózek silnikowy John Morris z wężem zostały dodane w 1913 r., Aw następnym roku dodano cztery kolejne pompy silnikowe John Morris, jedną z silnikiem o długim skoku. Wojna odwróciła produkcję, ale trzytonowe podwozie Belsize zostało wyposażone przez firmę John Morris and Sons w 350-galonową pompę w 1917 roku. W 1919 roku dołączyła do niego kolejna czterocylindrowa pompa silnikowa Johna Morrisa o pojemności 500 galonów, tym razem wyposażona w silnik o długim skoku umożliwiający podniesienie wydajności pompowania do 500–600 galonów wody na minutę. Podobną jednostkę dostarczono w następnym roku.

Powojenny

1948 Leyand Bóbr

W 1952 roku firma John Morris and Sons zaoferowała 100-metrową ucieczkę z pompy obrotowej na podwoziu transportowym Leyland Beaver . Zawierał urządzenie zapewniające automatyczną kompensację pochylenia i nachylenia drogi oraz automatyczne wyłączanie, gdy ewakuacja osiągnęła bezpieczną granicę wydłużenia przy zadanym kącie wzniesienia. Hydrauliczna drabina ewakuacyjna osiągnęła pełną wysokość w ciągu 18–20 sekund. W sytuacji awaryjnej drabinę można było obsługiwać ręcznie. Był tam dwukierunkowy telefon głośnomówiący. Punkt kulminacyjny Coventry pompa miała wydajność 350–500 gpm Zwykły schowek za kabiną maszynisty mieścił czteroosobową załogę, a po bokach iz tyłu platformy znajdowały się schowki do przechowywania węży, odgałęzień monitora, złączy, narzędzi i innego sprzętu. Ucieczka zatrzymywała się natychmiast, jeśli podczas przesuwania drabina napotkała jakąkolwiek przeszkodę.

Siebe Gorman

Siebe Gorman , producent aparatów do nurkowania i oddychania, kupił John Morris and Sons za gotówkę w styczniu 1970 r. Siebe Gorman połączył się z BTR w 1999 r., tworząc Invensys , który stał się częścią Schneider Electric w 2013 r.