Josepha Raya Hodgsona

Joseph Ray Hodgson (3 października 1829 - 15 października 1908) był Anglikiem okrzykniętym bohaterem dziesiątki razy po tym, jak ryzykował życie, aby ratować ludzi przed utonięciem, często podczas zimowej burzy na Morzu Północnym . Nazywano go „The Stormy Petrel”, na cześć morskiego petrela burzowego , ponieważ za każdym razem, gdy wybuchała wichura, można go było zobaczyć na molo w Sunderland , przeszukującego panoramę w poszukiwaniu statków w niebezpieczeństwie, aby mógł pomóc. Hodgson mieszkał i pracował w Sunderland w tym samym czasie co nurek, Harry Watts , który również słynął z ratowania życia.

Wczesne życie

Syn stolarza, urodził się w 1829 roku w Dunning Street, Bishopwearmouth i kształcił się w The Grey School, Sunderland. W wieku 10 lat pracował z grupą riggerów na statkach, ale wolny czas spędzał na malowaniu i rzeźbieniu w drewnie; być może ten pierwszy odniósł mniejszy sukces, ponieważ okazał się daltonistą. Hodgson dokonał swojej pierwszej zarejestrowanej akcji ratunkowej w 1844 roku, w wieku 14 lat, wskakując do rzeki Wear , aby uratować trzyletniego Johna Snowdona, który później został znanym kapitanem statku. Hodgson został nagrodzony przez Royal Humane Society . Następnie uratował Johna Nicholsona, również w 1844 r., I wyciągnął rzeźbiarza Johna Marshalla z Wear w 1847 r. Marshall odpłacił Hodgsonowi, szkoląc go jako rzeźbiarza i pozłotnika, co stało się jego zawodem.

Kariera

Hodgson wyrzeźbił kilka figurantów dla budowniczego statków Jamesa Lainga , dla Ayres Quay za 2,0 GBP i Jane za 4,10 GBP w 1853 r. Cztery inne zamówienia, które nastąpiły w 1854 r., Zostały zarejestrowane jako „kierownica” po cenach, które wahały się od 2,10 GBP do 4,10 GBP. Zapisy stoczni Doxford pokazują, że wyrzeźbił dla nich figurki w 1855 i 1856 roku dla dwóch statków. Doniesiono w Newcastle Journal z dnia 15 sierpnia 1861, że dołączył do Royal Navy Reserve w Sunderland.

Wraz z dominacją żelaznych statków, poszukiwania pracy Hodgsona zaprowadziły go do Londynu w wieku 40 lat, do Wapping, gdzie pracował dla West African Shipping Company oraz jako modelarz dla firmy budowniczych łodzi w Limehouse w latach 1867–1888 . Jednak nadal ratował życie, w tym tłumacza podczas podróży do Afryki oraz jako strażak ochotnik stacjonujący w Walworth. Podróżował po świecie, pracując nad projektami portowymi i twierdził, że ratował życie gdziekolwiek był, od Australii po Mogador, ale także uniknął śmierci po tym, jak został postrzelony i dźgnięty przez Maura w Afryce.

Ratujący życie

Oprócz ratowania osób przed utonięciem, Hodgson odegrał kluczową rolę w ratowaniu załóg 15 statków w ciągu sześciu lat, jako członek zespołu ochotników korzystających z łodzi ratunkowych lub boi bryczesów, zwykle niosących liny rakietowe lub cumę.

Jego zarejestrowane akcje ratunkowe obejmują: Josepha Alexandra, który został wyrzucony za burtę przez rumpel stępki w 1847 r .; William Cornage (lub Carnegie), marynarz, który wpadł do rzeki w 1847 roku; John McTeen (lub McTun/McLean), wyrzucony z łodzi ratunkowej po katastrofie statku w 1849 roku; załoga statku Thomas Clarkson w 1852 r.; załogi Medyny i Harmonii w styczniu 1854 r.; żona kapitana i jej dziecko z zatonięcia Samuela i Sary w 1854 r.; chłopiec okrętowy z rozbitej Niagary , a także załogi Victorii , Coldstream , Calypso i Margaret – wszyscy w 1854 roku; kapitan brygu Brenda w 1855 r.; załoga Maddaleny we wrześniu 1856; załogi Rienzi , szkunera Isabella i Six Sisters w 1857; załogi Blucher i Poulton w 1858 roku; Jacob Cresswell z Wreckenton, uratowany przed utonięciem w morzu w Short Sands, Tynemouth, 1857 (26 lipca); załogi Jamesa Balesa i francuskiego szkunera Les Trois Soeurs w 1857; mężczyzna wyciągnięty z rzeki w Cox Green, Sunderland 1869; John Dean, syn pilota, z Regent's Canal Docks w 1872 roku.

Opis jego brawurowego ratowania załogi Les Trois Soeurs pojawił się w Penny Illustrated Paper (1864). Było to niezwykłe, ponieważ Hodgson, zdając sobie sprawę, że francuska załoga nie rozumie znaczenia flar i lin rakietowych, zawiązał sobie linę w pasie i przepłynął przez szkwał na statek, udaje mu się wdrapać na pokład i pomóc całej załodze dotrzeć do brzegu . Jego czyny zostały również odnotowane w The Illustrated London News (1858) i został uwzględniony w książce Everyday Heroes wydanej przez SPCK z 1889 r., którego celem było inspirowanie czytelników i propagowanie dobrych uczynków, a przynajmniej właściwego zachowania.

Napisał broszurę opisującą metody ratowania życia, która była szeroko publikowana, m.in. w Newcastle Journal (1859) i Lifeboat Journal (1858), a także demonstrował swoje umiejętności.

Patent na tratwę ratunkową

W 1869 roku złożył wniosek o patent na projekt tratwy ratunkowej, ale opłata skarbowa w wysokości 50 funtów nigdy nie została zapłacona, więc patent stracił ważność w 1872 roku. Jednak wraz z Illiusem Timmisem wydobył dwustronną łódź ratunkową, Timmis-Hodgson, za który przyznano srebrne medale na wystawie North East Coast Exhibition w Tynemouth w 1882 r. oraz na International Fisheries Exhibition w 1883 r. Łodzie te spotkały się z aprobatą Admiralicji, Trinity House i Board of Trade urzędnicy, przed którym przeprowadzono eksperymenty, w tym zawody u wybrzeży Brighton z łodzią RNLI „The Rescue”, jak zilustrował W Overton dla Illustrated London News, grudzień 1886.

Medale

Rocznik Sunderland z 1910 roku donosi, że Hodgson zdobył 2 złote medale i 5 srebrnych medali za swojego życia. Lokalne zapisy wydarzeń (wyd. Lipiec 1866) donoszą, że 16 stycznia 1856 roku „Joseph Hodgson, rzeźbiarz z Sunderland, otrzymał srebrny medal Royal National Lifeboat Institution w świadectwie jego niezwykłych wysiłków w ratowaniu życia, rozciągających się na okres dwunastu lat. Osobiście uratował 10 osób przed utonięciem i asystował w życiu i innych łodziach w uratowaniu 17 innych. Zawsze odrzucał wszelkie względy pieniężne za swoją służbę, ale bardzo zabiegał o posiadanie medalu starej i cennej instytucji… " W Londynie jego uratowanie młodego mężczyzny z Regent's Canal Docks w 1872 roku zaowocowało brązową Królewskiego Towarzystwa Humanitarnego . W 1883 roku przyjął zaproszenie do powrotu do Sunderlandu w celu wręczenia mu złotego medalu od burmistrza 11 września w Izbie Burmistrza. Odrzucił ofertę w wysokości 5 funtów, ale został dumnie sfotografowany ze swoimi medalami. Hodgson został hojnie nagrodzony za swoją najbardziej godną uwagi akcję ratunkową Les Trois Soeurs : oprócz złotego zegarka od kapitana statku otrzymał srebrny medal od Izby Handlowej i złoty od cesarza Francji Napoleona III . Srebrny medal Hodgsona Board of Trade został sprzedany na aukcji we wrześniu 2008 roku.

Poźniejsze życie

W 1850 Hodgson poślubił Esther Copeland Sloan, również z Bishopswearmouth, w Durham. Mieli razem 11 dzieci. Przenieśli się na londyński East End w 1860 roku i mieszkali pod różnymi adresami w okolicach Poplar i Limehouse . Jest wymieniony w spisie ludności z 1901 roku jako stolarz, rzeźbiarz i pracodawca. On i jego żona wyjechali z Londynu do Australii podczas sporów w dokach w latach osiemdziesiątych XIX wieku, gdzie Esther zmarła w 1895 roku. Wrócił do Limehouse i ożenił się ponownie - w wieku 70 lat - z Elizabeth Nimmo, młodszą o 14 lat kobietą. Ale pomimo swojej sławy dzięki licznym ratunkom, zmarł jako biedny człowiek – zmuszony zastawić swoje 8 medali za odwagę, aby przeżyć. Ostatnie kilka lat spędził w kwaterach przy Suffolk Street w Poplar – tej samej ulicy, na której urodził się Will Crooks , poseł Partii Pracy i były burmistrz Poplar . Crooks odwiedził starca w 1908 roku i napisał do niego Carnegie Hero Fund w jego imieniu; ale na próżno, ponieważ „The Stormy Petrel” zmarł na zapalenie płuc jeszcze w tym samym roku. Został pochowany na cmentarzu we wschodnim Londynie w publicznym grobie (lub „nędzarzy”). W 2006 roku krewny zainstalował nowy nagrobek z następującym napisem:

Bohater codzienności — JOSEPH RAY HODGSON (STORMY PETREL) — urodzony 3 października 1829 r. w Sunderland. Zmarł: 15.10. 1908 Topola. Odważny i bezinteresowny człowiek, ryzykujący własne życie, by ratować innych przed katastrofą morską.

Upamiętniony tutaj przez jego dumnych potomków - CS 2006

Hodgson jest upamiętniony w albumie The Stormy Petrel z 2010 roku autorstwa punkowego zespołu Leatherface z Sunderland .