Junior FJTA

W przypadku innych zastosowań „Ceirano”, patrz Ceirano (ujednoznacznienie) .
1907 Targa Florio - Vittorio Gremo w Juniorze 28/40 zajął 16 miejsce

Fabbrica Junior Torinese d'Automobili , Ceirano Junior , Junior FJTA , był włoskim producentem samochodów z siedzibą w Turynie, który został założony przez Giovanniego Ceirano w 1905 roku. Junior, często znany jako FJTA, był produkowany od 1905 do 1909 (lub 1910.)

Tło

Bracia Ceirano , Giovanni Battista , Giovanni , Ernesto i Matteo , mieli wpływ na powstanie włoskiego przemysłu samochodowego, będąc w różny sposób odpowiedzialni za: Ceirano ; Welleyes (podstawa techniczna Fiata) ; Fratelli Ceirano ; STAR / Rapid ( Società Torinese Automobili Rapid ); Junior FJTA - (Fabbrica Junior Torinese d'Automobili); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Włochy i SPA (Societŕ Piemontese Automobili) . Syn Giovanniego, Giovanni „Ernesto”, był również wpływowy, współzałożyciel Ceirano Fabbrica Automobili (alias Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) i Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA) .

W 1888 roku, po ośmiu latach praktyki w firmie zegarmistrzowskiej swojego ojca, Giovanni Battista zaczął budować rowery Welleyes , nazwane tak, ponieważ angielskie nazwy były bardziej atrakcyjne w sprzedaży. W październiku 1898 roku Giovanni Battista i Matteo byli współzałożycielami Ceirano GB & C , aw 1899 roku rozpoczęli produkcję samochodu silnikowego Welleyes . W lipcu 1899 roku zakład i patenty zostały sprzedane Giovanniemu Agnelliemu i wyprodukowano jako pierwszy FIAT - Fiat 4 HP . Giovanni Battista był zatrudniony przez Fiata jako agent na Włochy, ale w ciągu roku wyjechał do założenia Fratelli Ceirano & C. , która w 1903 roku stała się Società Torinese Automobili Rapid (STAR), budując samochody oznaczone jako „Rapid”. W 1904 roku Matteo Ceirano opuścił Ceirano GB&C, aby stworzyć własną markę - Itala . W 1905 roku Giovanni również opuścił Ceirano GB & C, aby założyć własną firmę - Fabbrica Junior Torinese d'Automobili, markową jako Junior i FJTA

Historia

1907 Targa Florio - Guido de Martino w Junior 28/40 od ​​Fabbrica Junior Torinese d'Automobili

W 1904 roku Giovanni Ceirano założył fabrykę samochodów „Ceirano Junior & C.” w Turynie, ale w 1905 roku zmienił nazwę na Fabbrica Junior Torinese d'Automobili . Do 1906 roku mógł odejść lub zmniejszyć swoje zainteresowanie, ponieważ założył również SCAT (Società Ceirano Automobili Torino), również w Turynie. W 1907 roku firma połączyła się z Officine Turkheimer per Automobill e Velocipedi (OTAV). Produkcja została zakończona w 1909 (lub 1910), ale „Momo F. ​​& C.”, jeden z włoskich dealerów, nabył akcje i sprzedał pozostałe pojazdy.

Samochody

Przez 5 lat istnienia firmy samochody były różnie oznaczane jako Junior i Junior Ceirano . Asortyment obejmował:

  • jednocylindrowy voiturette o mocy 9,5 KM ,
  • model dwucylindrowy o mocy 12/14 KM
  • czterocylindrowy model o mocy 16/20 KM, który przypominał standardowe projekty Mercedesa z tamtego okresu. Mianowicie - cylindry odlano w dwóch blokach po dwa cylindry, z zaworami bocznymi, głowicą w kształcie litery T i napędem łańcuchowym na tylne koła.
  • 28/40 KM produkowany od 1907 do 1909 roku. Używał 4-cylindrowego silnika o pojemności 8000 cm3, który rozwijał moc 45 KM, dając maksymalną prędkość 100 km / h. Został wyceniony na 11 500 lirów za podwozie i odniósł pewien sukces w Targa Florio w 1907 i 1908 roku.

Konkurs

1908 Targa Florio - Giuseppe Tamagni w Junior 16/20 FJTA

W dniu 22 kwietnia 1907 Vittorio Gremo zajął 16. miejsce w drugiej Targa Florio . Za kierownicą Juniora 28/40 z numerem „8B” oficjalnego zespołu fabrycznego pokonał 3 okrążenia toru Madonie, pokonując 277,42 mil w 9 godzin 13 minut 28 sekund i kończąc 56 minut za zwycięzcą – Felice Nazzaro w fiacie . Jego kolega z zespołu Guido de Martino , jadący Juniorem 28/40 z numerem „8C”, wycofał się na trzecim okrążeniu, podczas gdy Francesco Tololli, jadący Juniorem 28/40 z numerem „8A”, przejechał tylko jedno okrążenie.

18 maja 1908 Giuseppe Tamagni zajął 6. miejsce na trzeciej Targa Florio . Prowadząc Juniora 16/20 z numerem 3A dla zespołu fabrycznego, pokonał 3 okrążenia toru Madonie, pokonując 277,42 mil w 9 godzin 56 minut 9 sekund.

Zobacz też

Bibliografia

  •   Harald Linz i Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, Monachium 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8
  •   Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, tom 2 G – O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (angielski)
  • Autorenkollektiv: Enzyklopädie des Automobils. Marken · Modele · Technik. Weltbild Verlag, Augsburg, 1989
  •   L'automobile italiana, redaktor Giunti, 2006 ISBN 88-09-04284-0

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Junior_F.JTA&oldid=1085175610 ”