K200 KIFV

K200 KIFV
K200 KIFV
	K200 KIFV Sił Zbrojnych Republiki Korei
Typ	Transporter opancerzony
Miejsce pochodzenia	Korea Południowa
Historia serwisowa
Czynny	1986 - obecnie
Używany przez	Zobacz Operatory
Historia produkcji
Projektant	Agencja Rozwoju Obronności
Producent	Hanwha Defence (pierwotnie Daewoo Heavy Industries, przemianowana na Doosan DST, następnie Hanwha Defense Systems)
Cena jednostkowa	; 1,41 mln USD (kraj) 1,32 mln USD (eksport)
Wytworzony	1985 - obecnie
Nie. zbudowany	2383
Specyfikacje
Masa	13,2 tony
Długość	5,49 m
Szerokość	2,85m
Wysokość	2,52m
Załoga	3 + 9 pasażerów
Uzbrojenie główne ;	1 x karabin maszynowy M2
Uzbrojenie dodatkowe ;	1 x karabin maszynowy M60 lub K12
Silnik	MAN — Doosan D2848T 350 KM (261 kW) przy 2300 obr./min
Moc/waga	26,5 KM/tonę
Przenoszenie	Przekładnia Allison X200-5K
Zawieszenie	drążek skrętny
Zakres operacyjny ;	480 km
Maksymalna prędkość	; 70 km/h 6 km/h na wodzie

K200 KIFV ( Korea I nfantry Fighting V ehicle) to południowokoreański transporter opancerzony , pierwotnie produkowany przez Daewoo Heavy Industries jako krajowy zamiennik starszych transporterów opancerzonych, takich jak M113 , w pierwszej linii służby Republiki Siły Zbrojne Korei w czasie opracowywania K200. Od 2009 roku K200 została uzupełniona o K21 . W latach 1985-2006 wyprodukowano łącznie 2383 pojazdów K200 we wszystkich konfiguracjach, w tym 111 pojazdów K200A1 wyeksportowanych do Malezji .

Historia

K200 KIFV armii malezyjskiej w cyfrowym kamuflażu

Projekt K200 rozpoczął się w 1981 roku, kiedy armia Republiki Korei wystosowała prośbę o nowy koreański bojowy wóz piechoty (KIFV), który miał spełniać przyszłe wymagania bojowe. Za jego rozwój odpowiadała Agencja Rozwoju Obronności, a Daewoo Heavy Industries było głównym wykonawcą produkcji tego pojazdu. K200 został zaprojektowany jako transporter-amfibia, który mógł przekraczać płytkie rzeki, oparty na podwoziu amerykańskiego opancerzonego bojowego wozu piechoty . Sam AIFV był oparty na transporterze opancerzonym M113 . Pojazd został opracowany tak, aby był bardziej przystępny cenowo niż AIFV, ale niekoniecznie poświęcając możliwości, aby uzyskać przewagę pod względem opłacalności. Ostateczny krajowy rozwój i produkcja K200 osiągnęły przedział cenowy 1,32-1,41 mln USD, w przeciwieństwie do przedziału cenowego 1,52-2,83 mln USD, który wiązałaby się z produkcją licencyjną lub bezpośrednim importem AIFV.

Doosan włączył silnik MAN D2848T do K200 w ramach umowy licencyjnej na produkcję i przyswoił swoją technologię przy użyciu krajowych komponentów, doświadczenie inżynierii odwrotnej, które okazało się kluczowe w opracowaniu kolejnego BWP, K21 . S&T Dynamics był licencjobiorcą podwykonawcą skrzyni biegów Allison Transmission X200-5K . ^{[ wymaga aktualizacji ]} Pojazd wszedł do produkcji w 1985 roku. Produkcja seryjna została zakończona w 2006 roku.

W październiku 2017 r. firma Hanwha przedstawiła finansowany wewnętrznie projekt modernizacji, który miał zmienić K200 w modułowy, wielofunkcyjny pojazd. Projekt obejmuje rozciągnięcie podwozia i dodanie koła jezdnego na sześć par oraz usunięcie tylnej części w celu stworzenia płaskiej skrzyni ładunkowej, w której zmieszczą się różne moduły, które można wymieniać do różnych misji; początkowe konfiguracje obejmują moduły działające jako karetka pogotowia, cysterna z paliwem, stawiacz min i platforma komunikacyjna. Dzięki zatwierdzeniu ROK Army firma mogła w pełni dojrzeć projekt w ciągu dwóch lat. ^{[ wymaga aktualizacji ]}

Charakterystyka ogólna

Seria K200 pojazdów transportujących pluton piechoty zmechanizowanej ma na celu ochronę personelu przed ostrzałem z broni strzeleckiej. Kadłub KIFV jest wykonany w całości ze spawanego aluminiowego pancerza z przykręconą do niego dodatkową warstwą pancerza ze stali laminowanej w odstępach. Pancerz kompozytowy zapewnia wyższy poziom ochrony przy mniejszej wadze. Zapewnia ochronę przed pociskami 12,7 mm z boków, amunicją 7,62 mm z tyłu, większymi odłamkami pocisków z ziemi i minami przeciwpiechotnymi . Komora silnika znajduje się z przodu po prawej stronie pojazdu i jest oddzielona od reszty pojazdu przegrodą. Komora silnika jest wyposażona w system gaśniczy, który może być obsługiwany przez kierowcę lub z zewnątrz pojazdu. Wlot powietrza, żaluzje wylotowe powietrza i rura wydechowa znajdują się na dachu pojazdu, aby umożliwić operacje amfibii.

K200 ma sześć elektrycznie sterowanych wyrzutni granatów dymnych zamontowanych z przodu kadłuba jako środki zaradcze przeciwko celowaniu elektrooptycznemu i podczerwieni . Jeśli wariant KIFV ma wieżę, wyrzutnie granatów dymnych są zamontowane na wieży (po trzy z każdej strony).

K200 może zapewnić wsparcie ogniowe piechoty za pomocą karabinów maszynowych 12,7 mm i 7,62 mm. Silniejszą przeciwpiechotnego i przeciwmateriałowego można wykorzystać, wyposażając się w działo Vulcan kalibru 20 mm lub moździerze kal. 81 mm i 107 mm. Zdolności przeciwpancerne można dodać, wyposażając system pocisków przeciwpancernych Metis-M . K200 jest wysoce modułowy , a jego warianty zapewniają dodatkowe rodzaje wsparcia bojowego, takie jak obrona powietrzna i odzyskiwanie pojazdu przy użyciu specjalistycznego sprzętu. Transporter opancerzony może pomieścić 12 osób, w tym jeden oddział piechoty, kierowcę i strzelców.

W listopadzie 2015 roku Doosan i CMI Defense ujawniły, że współpracowały przy tworzeniu Cockerill Protected Weapon Station (CPWS) w celu zwiększenia siły ognia K200. Wieża może obsługiwać armaty o kalibrze 20–30 mm oraz współosiowy karabin maszynowy kal. 7,62 mm, w tym: CPWS20 20 mm; CPWS 25 mm, który może być uzbrojony w M242 Bushmaster , Nexter M811 lub Oerlikon KBA ; i CPWS30 uzbrojony w M230LF .

Warianty

Wariant K263 SPAAG w służbie Sił Zbrojnych Republiki Korei

K200: Pierwszy wariant produkcyjny.
- K216 : pojazd rozpoznawczy NBC. Wyposażony w system detekcji do śledzenia źródeł środków NBC.
- K221: Pojazd generujący dym. Wytwarza dwa rodzaje dymu chroniącego przed światłem widzialnym przez 90 minut i podczerwienią przez 30 minut.
- K242: Przenosi 4,2-calowy moździerz do wsparcia ogniowego.
- K255 : Proponowany pojazd zaopatrzenia w amunicję do samobieżnej haubicy 155 mm.
- K263 SPAAG : KM167A1 20 mm samobieżne działo przeciwlotnicze wariant K200.
- K277: pojazd stanowiska dowodzenia. Pojazd zawiera różne dodatki dla dowódców.
- K281: Przenosi moździerz 81 mm do wsparcia ogniowego.
- K288: Pojazd ratowniczy. Ratuje i naprawia uszkodzone pojazdy wojskowe.
K200A1: Ulepszony wariant podstawy K200 z mocniejszymi silnikami i skrzynią biegów. Aktualizacja dodała również ochronę przed bronią masowego rażenia i automatyczny system gaśniczy.
- K242A1: przenosi moździerz 4,2 cala do wsparcia ogniowego. Do wymiany na zaprawę 120 mm.
- K263A1 SPAAG : KM167A1 20 mm M61 Vulcan samobieżne działo przeciwlotnicze wariant K200A1.
  - K263A3 SPAAG: Ulepszona wersja K263A1. Funkcje A3, takie jak ulepszony FCS, ochrona elektroniczna, bezpieczeństwo itp. Wszystkie A1 zostały zaktualizowane do A3.
- K281A1: Przenosi moździerz 81 mm do wsparcia ogniowego.
- K288A1: pojazd ratowniczy. Ratuje i naprawia uszkodzone pojazdy wojskowe.