Kidispey Choodu

Kidispey Choodu
Imię ojczyste	Кидиспей Дагбаевич Чооду
Urodzić się	5 maja 1908 Tes-Chemski , Imperium Rosyjskie
Zmarł	17 grudnia 1946 r. Kyzył , tuwański obwód autonomiczny , ZSRR
Wierność	Tuwańska Republika Ludowa
Ranga	Główny
Nagrody	Order Pracy Tuwy

Kidispey Dagbaevich Choodu ( rosyjski : Кидиспей Дагбаевич Чооду ; 5 maja 1908 - 17 grudnia 1946) był pionierem lotnictwa, instruktorem lotów i pierwszym pilotem Tuvan.

Biografia

Choodu urodził się 5 maja 1918 r. w rodzinie hodowców bydła w Tes-Chemskim, obecnie położonym w Republice Tuwy w Federacji Rosyjskiej. Po służbie w Armii Czerwonej od 1928 do 1930 pracował jako sekretarz. Po Tuwińskiej Republice Ludowej poprosiła o pomoc w rozwoju lotnictwa regionalnego, Moskwa przyjęła dwóch Tuvanów z doświadczeniem wojskowym i biegle władających językiem rosyjskim do Wojskowej Szkoły Lotniczej Pilotów w Orenburgu - Kidispey Choodu i Lapshyn Ojun. Po przybyciu do szkoły nadano im rosyjskie imiona, których używali podczas szkolenia, aby nie zwracać na siebie uwagi, a po ukończeniu szkolenia w stopniu starszego porucznika wrócili do Tuwy. Po podjęciu decyzji o budowie lotniska w Kyzył i pozyskaniu samolotów z ZSRR, Choodu otrzymał zadanie pilotowania jednego z nowych dwupłatowców z Abakan w ZSRR do Tuwy w dniu 6 lipca 1938 roku i udało mu się bezpiecznie wylądować na tajdze pomimo trudnych warunków nawigacyjnych i braku infrastruktury lotniczej w regionie. Po historycznym lądowaniu – które było pierwszym lądowaniem samolotu w Tuwie – miejsce to odwiedzili przywódcy republiki, z których część na krótko leciała samolotami. Następnie Choodu uczestniczył w rozwoju lotniska Kyzyl, szukając wystarczająco idealnego miejsca do budowy pasa startowego, oprócz ludzi do obsługi lotniska i obsługi, w tym mechaników, techników i dyspozytorów. ZSRR zgodził się następnie dostarczyć więcej sprzętu, aby pomóc w budowie lotniska, instalując stacje radiowe w głównych osadach w Tuwie. Jednak ze względu na brak pilotów otrzymał zadanie szkolenia nowych pilotów, z których część udała się na latanie na froncie wschodnim II wojny światowej. Chhoodu ubiegał się o wysłanie na front również po niemieckiej inwazji, ale został odrzucony i powiedziano mu, że jego praca przy szkoleniu nowych pilotów i pomoc w rozwoju lotnictwa Tuvan jest ważniejsza. Mimo awansu do stopnia majora w 1943 r., jego kariera nie posunęła się dalej: przez ostatnie trzy lata życia cierpiał na gruźlicę, przed śmiercią w 1946 r. często przebywał w szpitalu. Pochowano go obok żony Chatkar, który był operatorem telefonicznym i zmarł zaledwie kilka miesięcy przed nim. W 2018 roku na lotnisku Kyzył dobudowano pomnik ku jego czci.