Kocioł Velox

Kocioł Velox to wysokociśnieniowy kocioł wodnorurowy z wymuszonym obiegiem . Został opracowany w latach trzydziestych XX wieku przez firmę Brown Boveri ze Szwajcarii. Pierwsza publiczna demonstracja Veloxa miała miejsce na Konferencji Naukowej VDI w Berlinie 15 października 1932 roku.

Projekt

Zasada Veloxa

Z recenzji Brown Boveri

Zasada Velox łączy wykorzystanie spalania pod ciśnieniem, z bardzo dużymi prędkościami spalin oraz z turbiną gazową, dzięki czemu ciśnienie w komorze spalania, duże prędkości gazów i spadek ciśnienia gazów do produkcji pracy są wytwarzane za pomocą sprężarki napędzanej przez turbinę gazową, która jest napędzana przez produkty spalania.

Ogromne znaczenie idei Velox polega na tym, że poprzez wzrost ciśnienia i prędkości elementy są znacznie zmniejszane, a procesy są przyspieszane bez pogorszenia wydajności.

Pracujący

Kocioł Velox działa na zasadzie, że szybkość wymiany ciepła wzrasta, gdy prędkość spalin jest większa niż prędkość dźwięku. Zwiększa to szybkość wytwarzania pary. Gazy spalinowe służą do obracania turbiny, która jest połączona ze sprężarką. Zwiększa przepływ gorącego powietrza do lub powyżej prędkości dźwięku. Zwiększa to szybkość wymiany ciepła do wody pochodzącej z ekonomizera do rur kotłowych, powodując wytwarzanie większej ilości pary, która następnie trafia do przegrzewacza przez separator pary [ . Para z przegrzewacza ma wysoką temperaturę i ciśnienie. Służy do obsługi turbin.

składniki

• Pompa zasilająca wodę
• Ekonomizer do podgrzewania wody
• Pompa obiegowa ciepłej wody
• Sekcja parowania rury
• Turbina
• Kompresor
• Separator pary
• Przegrzewacz

Używa

Kocioł Velox był sprzedawany głównie do wytwarzania energii elektrycznej. Przewidywano, że będą stosowane w lokomotywach parowych na lądzie i morzu, ale ostatecznie przegrały z wydajnością i opłacalnością silnika wysokoprężnego z doładowaniem i turbiny spalinowej o stałym ciśnieniu . Zalety nieco zmniejszonej masy i czysto obrotowego ruchu zostały znacznie zniwelowane przez fakt, że kotły Velox były nieco ponad połowę wydajne w porównaniu z silnikami wysokoprężnymi.

Zalety:

• Kompaktowa konstrukcja.
• Elastyczność projektowania.
• Wysoka szybkość spalania.
• Można go szybko uruchomić.

Niedogodności:

Wymaga dodatkowych części

• Rozrusznik elektryczny.
• Turbina gazowa do napędzania sprężarki powietrza.
• Turbina parowa do obiegu wody.